越野车中差好还是后插好

① 带后差锁的撼路者好还是带中差的进口帕杰罗好

有关最近4个硬派越野车:撼路者中高配、国产普拉多2.7/6AT、帕杰罗中高配、劲畅...技术好,这是自私,对于一般老百姓来说,电子限滑就是在没有轮间物理差..

② 越野车前驱好还是后驱好

看是多么陡的坡了，如果坡不陡，前驱更有优势。

坡陡，车的重心后移，前驱就力不从心了。

如果是越野，后驱比前驱更好，原因是后驱的重心分配更均匀一些，这对于越野是非常重要的。

③ 越野车前驱和后驱哪个好

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

④ 越野车只有中央差速锁够用吗

一般来说是够用了。但是像真正的硬派越野车那样进行极限越野的话，最好还是装备前中后三把锁。
铃木吉姆尼原厂只配备一个中锁，但它仍然在越野界享有很高的地位。普拉多有后差速锁，但是由于悬挂行程很长，大多数烂路不开差速锁也能轻松通过。因此可以说，差速锁能够很大程度上提升越野性能，但它不是决定性要素。

⑤ 越野车是前驱好还是后驱好两驱和四驱的差别具体都好在什么地方

如果要是忽略价格和油耗的话那肯定是四驱的要好一些 四驱车抓地力强 行驶时平稳 通过性好 就是油耗高 而且全时四驱的车价格也高 前驱和后驱来说应该是后驱好一些 稳定性好

⑥ 越野车是前驱好、还是后驱好。

纯正的越野车都是四驱的，这样在崎岖路面可以提供最大限度的抓地力，但为了兼顾日常使用一般也提供了前驱和四驱可调的驱动方式，只不过有的需要手动切换，比如4WD，有的由ECU自动切换，比如AWD。后驱的特点是提速快、水平牵引力大，但爬坡的牵引力不如前驱而且湿滑地面的抓地力十分弱，因为越野车的发动机是前置的，后驱的驱动轮没有足够的下压力，看看宝马在雨雪天的表现就明白了，后驱的路面适应能力是最差的，所以对于越野车来说四驱是最好的，前驱只适合在公路上开，后驱是在开玩笑。

⑦ 越野车究竟好不好

在SUV“横行霸道”的今天，很多人买车都冲着SUV去，也造成了现在很多人把SUV理解为“越野车”，而实际上，SUV并不能算是越野车，SUV全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车。从字面意思可以看出来，SUV并不是纯越野车，只是他们长得比较像罢了。

那么，怎样才算是纯越野车呢？四驱加差速锁？这只是最基础罢了，如果按照专业的越野赛车手或资深玩越野的人而言，没有三把差速锁和4L这些指标，就别称越野车了。但是小编觉得，改装到三把差速锁对于一般玩越野的人来说，难度有点太大了，现今玩越野的多数只能达到4L+差速锁的水平。

对于现如今的状况而言，越野车可以有高低之分，高级别的越野车是属于改装来比赛或者是狂热分子，而低级别的越野车属于有越野心，平时有时间可以出去玩玩越野的人群。小编今天就来和大家聊聊，至少怎样才能算的上是越野车，也就是低级别越野车。

1.非承载式车身

指车辆有刚性车架，也就是平日里说的底盘和大梁，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。而这种结构最大的优点就是车身的强度高，钢架能让车身刚性强度增加，也能提高安全性，对于越野车来说这点很重要，而且这种车身也有着非常强的抗扭曲性能。

2.4L功能

4L也就是低速四驱，可以放大扭矩，同时降低了速度，一般在极端越野路面使用。比如泥泞道路或者沙漠之类。

3.中央差速器

中央差速器简单的说就是，即使只有一个车轮具有附着力的情况下，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力。

4.前后悬架均为整体桥

简单来说就是没有四轮独立悬挂，就连前轮也不是独立悬挂，由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。并且整体桥的承载能力更加出众。

5.底盘高度

如果离地间隙都不够，那怎么玩越野，例如牧马人，它的最小离地间隙就有220mm，所以如果最小离地间隙没有180mm的话，可能不会很愉快的去越野。