飞机前起落架坏了皮卡

A. 美国航空一架飞机起落架失灵由皮卡车协助降落是真的吗

一般民航喷射客机降落时须维持一个150 千米（随机形也不同）的最低降落时速，不然会像石头一样的重重的砸下来。皮卡加速再快也到不了哪个速度。Nissan 的 皮卡广告。

B. 如果飞机起落架损坏或者脱落了，飞机该如何降落

如果液压全部失效无法放下，还可以人工解锁锁定系统，让起落架在重力作用下放出。但如果打不开，或者像首航这样重着陆可以肯定损坏了起落架。先复飞，空中盘旋过程中确认起落架受损情况，不能确认就按全损考虑。

C. herpa模型飞机前起落架断了怎么办

101胶挤在木棒上一点,再涂抹在断接处,紧按10分钟左右即可.

D. 飞机在降落时出现起落架打不开怎么办

飞机起落架对于飞机着陆是十分重要的，但是如若飞机起落架故障那么该如何降落呢？现实并不比游戏，飞机尤其是大型客机在降落时都要经过重重复杂的程序，稍有差错就很有可能导致严重的后果，那如若飞机在空中的时候起落架就产生了故障，那么如何迫降才能将损失降到最小呢？

1.飞机设计充分考虑了这种情况。飞机起落架都是由液压驱动的。根据机型不同，飞机都有至少2套以上的液压系统，每套液压系统还有很复杂的互为备份的方式，也就是说几乎不可能出现完全的失去液压力。但这也不能完全避免起落架不出现放不出来的情况，例如机械卡阻，管道破裂等。

2.一旦出现这种情况，飞机有专门的操作训练手册规定了标准的处置程序。其中最重要的一个备份措施就是人工重力放起落架，这是一种利用人工拉索打开机械锁定机构，使起落架在重力作用下自由落下至上锁位置的方法。

3、如果发生起落架卡住，导致不能打开的情况的话，那么就要强行无起落架迫降。这种迫降并不是直接一头扎下去这么简单，而要经过很多程序。首先飞机在多次尝试放下起落架无果之后会通知地面塔台，机场方面会预先在跑道上洒一层防火同时又能保护机体不会磨坏的阻燃泡沫，然后飞机会找一个无人区把油箱里的油料放空，这两步的目的是防止迫降中油箱破损漏油，然后摩擦产生的火星把露出油料点燃发生事故。接下来飞机就会迫降到准备完全的跑道上，同时因为缺少机轮制动还会打开发动机反推。最后完全迫降成功之后准备好的消防车和救护车就会一拥而上，避免可能发生的险情。

E. 飞机着陆时起落架折断怎么办

你想多了吧……非要这么想的话，要看什么时候断罗，刚触地就断（飞机速度很快），断一边主起，会侧翻，大翼触地，邮箱可能爆炸（很多飞机的邮箱在大翼），断两边主起，飞机尾巴触地，可能解体，反正极度危险，准备见马克思吧。如果触地一段时间再断（这种情况一般是主起完好，前起断，因为着落姿势是先主起触地，然后前起触地），飞机速度减慢了点，但机头趴地，也可能解体，唯有期盼速度减小了，冲击力小了，能够逃过一劫吧

F. 如果飞机在降落时起落架故障不能放下，要怎么办

飞机设计充分考虑了这种情况。飞机起落架都是由液压驱动的。根据机型不同，飞机都有至少2套以上的液压系统，每套液压系统还有很复杂的互为备份的方式，也就是说几乎不可能出现完全的失去液压力。但这也不能完全避免起落架不出现放不出来的情况，例如机械卡阻，管道破裂等。。。一旦出现这种情况，飞机有专门的操作训练手册规定了标准的处置程序。其中最重要的一个备份措施就是人工重力放起落架，这是一种利用人工拉索打开机械锁定机构，使起落架在重力作用下自由落下至上锁位置的方法。不是非常非常衰的话，这种方法该没问题的。如还不行，在实施了人工放起落架程序后，利用空中大的机动载荷作最后尝试（成功可能性较小了）。最后还不能放出来的话，操作手册提供了一个部分起落架或全部起落架收上着陆程序。飞机耗油减轻重量，跑道喷洒泡沫等许多措施都可采用。如果各方配合很好，机长给力的情况下，还是可以保证大家安全停在跑道上的。

G. 飞机前轮坏了 皮卡接引是真的吗

那是日本尼桑公司较早的一款皮卡车广告，皮卡本身承受不住这种压力，所以广告和现实有点不符，不是真的。

H. 飞机起落架故障为什么都是前起落架故障 不懂得别说

前起落架属于辅助和转向的，又是一根，所以相对较脆弱，主起落架都是飞机腹部的那些
主起落架结实，而且是多组，减震设计效果明显，
飞机接地前，机身向上倾斜，保持接地姿势
飞机接地的时候，都是主起落架先接地
主起落架接地后，飞机急剧减速，机头一般自然下沉，才完成一次接地。
1、机头下沉的时候，操作不当，会损坏前起落架
2、接地时姿态不对，前起落架过早接地，导致前起落架受力过大，造成损坏

I. 飞机起落架出问题，皮卡车赶来救场是真的吗

飞机起落架出问题，皮卡车赶来救场这个事件是假的，是一则汽车广告。主要原因是皮卡可载货，拉飞机还差得远。

视频中的飞机初步确定为波音727，最低限度会超过50吨，而飞机前起落架的负荷在总重量的10%左右，也就是这架飞机给皮卡的下压力为5吨，接近额定载荷的10倍，这还是没有考虑落地冲击的情况下的数值，所以皮卡的小身板拉不动这架飞机。

(9)飞机前起落架坏了皮卡扩展阅读：

皮卡车的分类

1、从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；

2、从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。

市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

20世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。