雪佛兰4驱越野车怎样

⑴ 雪佛兰越野车怎么样，好不好

质量方面 当然不错， 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了 通用没有倒闭， 是资金从组， 克鲁兹和景程 不是一类型的车 克鲁兹比较运动 年轻一点， 景程比较商务一点， 7万左右 雪佛兰的话买 乐风， 或者等年底 买 进口 SPARK 款式不错 就是小辆..

⑵ 雪佛兰超级越野车

tahoe或者suburban吧，都有5米多长的
suburban新款和老款
http://www.automedia.com/2009-New-Car-Buyers-Guide/photos/2009/Chevrolet/Suburban/SUV/Exterior/1_Front.jpg
http://www.edmunds.com/media/reviews/top10/towing.vehicles/04.chevrolet.suburban.500.jpg
tahoe新款和老款
http://www.canadiandriver.com/news/02images/02sema/tahoe_ss.jpg
http://images.wikio.com/images/p/39da/chevrolet-tahoe-hybrid-named-2008-green-car-of-the-year.jpg

⑶ 雪佛兰探际者用来跑越野怎么样，性能如何呢提速好嘛

这个车子提速是没有问题的，毕竟搭载的3.6排量的发动机，但是说越野的话这个就不是他的强项，毕竟不是定位于纯正的越野车型，轻度越野还是没有问题的。

⑷ 雪佛兰开拓者的四驱怎么样，强悍嘛

像探界者就这样的中型城市SUV，主要的使用场景应该还是城市路况，大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。探界者也同样配备了可切换的AWD智能四驱系统以及陡坡缓降功能，适时四驱系统可以根据需要开启，在城市路况条件下可以变为完全前轮驱动。 探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力分配至前后轮。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。简单来说就是对于北方的小伙伴在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是没有问题。

⑸ 四轮驱动的车有什么优缺点

1、优点：

四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

2、缺点：

四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

(5)雪佛兰4驱越野车怎样扩展阅读：

四轮驱动的分类：

1、全时四驱

全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。

兼时驱动由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

2、适时四驱

适时驱动采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。

参考资料来源：网络—四轮驱动

⑹ 在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好

1、大众途岳

指导价格： 16.98-22.98万

全时服务suv推荐，口碑最好的四驱suv

维特拉在小型SUV中不怎么搭载四驱系统，也是全时四驱，对于热爱室外自由、敢于冒险的消费者来说，维特拉是一个很好的选择。 从外形上看，维特拉的车身线很硬，硬性也意味着维特拉不怎么参加。

全系只有顶级机型配备了全时四驱系统，但配置也比较丰富，倒车影像、前排座椅加热等配置有所增加。 动力提供了1.4T和1.6L两种

⑺ 雪佛兰探界者4驱好不好

探界者为带手动切换的两驱四驱系统。电脑可以更具路况的不同自动切换。用户也可以自行更具需求切换。

⑻ 雪佛兰探界者的四驱系统怎么样

像探界者就这样的中型城市SUV，主要的使用场景应该还是城市路况，大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。探界者也同样配备了可切换的AWD智能四驱系统以及陡坡缓降功能，适时四驱系统可以根据需要开启，在城市路况条件下可以变为完全前轮驱动。
探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力分配至前后轮。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。简单来说就是对于北方的小伙伴在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是没有问题。

⑼ 18万的雪佛兰探界者四驱到底怎么样

18万的四驱中型SUV，估计是大多数想旅游、想越野的人的需求，今天小编要给大家介绍的就是雪佛兰探界者2.0T四驱捍界版，主要考量的是车辆的舒适性，比如乘坐舒适性、噪音控制、舒适配置等等。

作为一款注重舒适性的SUV车型，探界者配备了同级车中比较少见的BOSE音响，音质完全可以媲美音乐厅，让人享受听觉盛宴。

雪佛兰探界者乘坐包裹和支撑性都很到位，可以缓解人长时间驾驶的疲惫感，同时全景天窗就起到了锦上添花的作用，让充分享受阳光，亲近大自然。此外，探界者的座椅配置方面也是亮点颇多，座椅加热、通风功能以及电动调节，不管是操作还是四季都是一种享受。

空间方面得益于2725mm的轴距，探界者有着很宽裕的后排乘坐空间，无论是头部还是腿部都丝毫不会觉得压抑，完全可以舒舒服服。另外，后排地板是纯平的，在同级中很少见，实际感受一马平川的感觉。总结：雪佛兰探界者不仅车内配置较为丰富，驾乘质感也给人留下了深刻印象，结合其柔软厚实的座椅和扎实厚重的底盘，行驶舒适性也有着很好的保证，也为我们欣赏美景提供了莫大帮助。

⑽ 雪佛兰suv车型是怎样的

1、外观

车漆颜色多达7种，分别为火山红、冰原白、海崖灰、极夜黑、深海蓝、熔岩棕和星月蓝。创界RS除拥有全黑车顶外还会提供一种红色车顶涂装，红色车顶只与黑色车身搭配。

创界将线条更多的融入车尾的设计中，从而使得整个车尾更加年轻化且富有高级感，层次也更加分明。黑色护板的面积的增加，使人们的视觉注意力上提，以突显其“健硕的身材”。双边共两出的排气设计，将这种年轻气质进一步烘托出来。

2、内饰

创界的内饰设计同样充满亮点，延续了家族式的飞翼式座舱。但是没有采用时下流行的悬浮屏设计，以简洁的风格为主。这套内饰设计显得有些中规中矩，也许雪佛兰是为了迎合更多人的审美，并没有为创界设计太多出挑的手笔，只是在仪表盘和中控屏下方储物格网格上加入了一些不同的元素。只不过如果把中央储物格的网格设计成黑色布网或者干脆镂空，也许在观感上还要更加好一些。

3、动力

创界配备的这套智能适时四驱系统，可以在车辆前轮出现打滑现象时的0.2秒内快速响应并切换，实现前后轮50:50的扭矩分配。并且创界的四驱系统在切换到两驱的时候，主传动轴和后差速器是不转动的，也就降低了传动系统的内耗，对提升经济性也有贡献（此时行驶阻力和两驱车型基本无区别）。