越野风冷摩托车发动机发热

1. 摩托车发动机发烫是什么原因

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。
（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。
（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事项
（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。
（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。
（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；
润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

2. 摩托车发动机发烫是什么原因造成的

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高。

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发动机过热的散热：

1、水冷

水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。

2、油冷

油冷有更稳定对散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。

3. 摩托车发动机很容易发烫是怎么回事

发动机发烫是正常的！不过如果温度过高的话你就应该检查检查冷却管路了！如果你的是风冷的！那没办法了！因为风冷在上坡慢速时过热谁也没办法！如果是水冷的！那就检查检查看冷却管是否有堵塞现象！或者是缺冷却液！但切记！再热也不能一盆凉水浇上去！这是大忌！万万不能袄！

4. 摩托车风冷发动机为什么会高温

风冷发动机本身就比水冷的工作温度高的，你的车车温度有多高呢？除非影响了动力。一般摩托车风冷机温度高大部分和使用环境有很大关系，比如大负荷低速行驶。温度太高影响动力时只能停机冷却一下。另外一定要使用摩托车专用机油，普通机油会在高温时降低润滑性能。参考一下吧。

5. 摩托车发动机为什么会发热，怎么办

发热正常，就算不跑只要发动起来就会发热，只要别在停车状态怠速下时间过长就行，有水箱的可以经过水降温，风冷的在车跑的状态下，风吹着发动机降温

6. 摩托车发动机发热厉害怎么办

发动机燃烧会发热，如果过热的话会损坏发动机。
1。先检查下是强制风冷还是自然风冷，（踏板是强制的，一般骑式是自然的）强制风冷看下风扇是不是坏了，（坏了更换就好）
2。化油器混合比过稀，发动机会过热，看下火花塞有没有被烧蚀。
3。改装冷却系统，有油冷和水冷，动手能力不强的话，不建议走这步。

7. 摩托车发动机容易发烫，发烫就没力！求得到真实解决

摩托车发动机过热后动力急剧下降，深层原因剖析:
一辆春兰125T踏板车行驶53000多公里，用户反映发动机热机后动力急剧下降，维修工检查初步判断，该发动机确实存在过热现象，更换选型机油，故障仍未排除，发动机过热故障原因不明。
由于该车不能长时间骑行，用户要求拆机检查，维修人员分解发动机，将气缸活塞、活塞环等摩擦副零部件全部更换，重新复装后，启动摩托车，上路行驶不到5公里，便感觉发动机动力下降，同时听到有不正常的声响。
停车，休息半小时后，启动没有问题，再上路骑行，故障重复出现，维修人员无奈之下，求助公司总部，委派本人前往浙江玉环查找故障根源。到达玉环已经晚上七点多，见天色已晚，维修站建议次日再仔细检查。
次日早晨，吃过早饭便来到维修现场，查看故障车现状。该车已经骑行4万多公里，车辆保养不当，发动机周围满灰尘杂质，维修工清理好车辆外围后，启动摩托车，稍等片刻，缓慢加大油门，发动机声音由开始的低沉，到中速时声响渐渐变大，机体开始发热，停机检查。
发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，拆下火花塞，其电极颜色大部分为棕红色，侧电极稍带点白色。检查化油器浮子室油面，拧松浮子室放油螺钉，使放油橡胶软管口在化油器浮子室与本体之间上下移动，当移动到浮子室与化油器本体结合面向下2mm处时，化油器内的汽油正好从橡胶管内冒出，说明化油器浮子室油面正常，同时也验证了火花塞电极颜色大部分为棕红色的结果，说明可燃混合气燃烧基本正常，过热故障的原因不在此处。
拆开车辆所有边侧塑料件，沾适量洗洁净于进气管及与汽缸盖结合部位，启动发动机，未发现有漏气现象。
打开气缸盖罩壳，在不加油门的情况下，启动发动机，在怠速总统下仔细观察气缸盖，气门摇臂及凸轮轴处的润滑油飞溅情况，初步判断机油量偏少。停机，检查曲轴箱机油油标尺，油位基本正常。
根据气门摇臂及凸轮轴处的润滑油飞溅情况观察，感觉不太正常。按机械原理分析，摩托车行驶5万多公里，机油流量变小的根源，极有可能与机油泵异常磨损有关。

8. 新摩托车为什么发动机发烫

摩托车的设计原理注定其发动机运行一段时间后即会发烫。因为摩托车通常都是风冷散热结构，所以散热效果不理想。
要想摩托车发动机不发烫，可以改装油冷散热系统（改装零件市场有售）。或者更换成水冷发动机（需车架支持）。

9. 摩托车发动机时风冷的，开一会就很烫，怎么散热快

这种情况是完全正常的，在正常情况下不需要用任何散热措施，实在想加散热可以在发动机的缸体处安装高转速十二伏风扇。