三菱汽车越野试驾视频

❶ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

说到硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。

动力方面，搭载老款3.0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。

❷ 三菱携新越野SUV归来，四缸加6AT，比霸道良心多了

三菱汽车最大的优势就是它的发动机技术，直到现在，很多国产厂家都是以三菱发动机为骄傲。可是现在日系三剑客只有本田，丰田和日产，三菱汽车却跌到了低谷。但是三菱并没有甘于放弃国内市场，而是发布了他们的全新车型三菱帕杰罗劲畅，让我们来看看这款车。
帕杰罗劲畅属于一款中型SUV，它的长宽高分别是4758mm1815mm1800mm，轴距是2800mm。从它的侧面一看，这款车拥有着六幅式运动型轮圈，再加上腰线有棱有角，看起来极具有霸气的气息。车辆尾部的造型充满了三菱的家族辨识度，竖直的尾灯造型让人一看就能够知道这是三菱出品。它的排气管周边都拥有镀铬饰条来进行装饰，显得非常豪华。
目前的三菱帕杰罗劲畅只有一款车型，最低价格在20万左右起步，比霸道良心多了。不过这款车目前仅仅支持国五排放标准，想要进入国内市场销售的话恐怕还是困难重重的。它的前脸使用了大面积的镀铬装饰，配合尺寸及大的进气格栅，具有畅快淋漓的视觉冲击感。
三菱帕杰罗劲畅在内饰表现上也是有着极强的进步的。新版本的内饰变得简单而又时尚。主要还是采用t字型的布局。不过在做工和用料上实在令我们有些不太满意，基本上就是一些硬质的材料，手感上不是太出色，在一些细节结合的地方也没有过于精细的做工，实在是有损于三菱公司的威名。这款车使用了主流的双圆盘配合中央显示屏等仪表盘设计，方向盘采用了四幅式的结构，摸起来还是非常粗壮的。
三菱帕杰罗劲畅的发动机还是那款山猫发动机，它的越野性能非常强悍。搭配有三菱全新的四驱系统，并且还有中央差速锁和后桥差速锁的功能。这款发动机最大马力为209马力，峰值扭矩为291nm，匹配的是八速手自一体变速箱。
其实三菱帕杰罗劲畅一直在国内市场都有着不错的缘分。这款车早在2013年就已经开始国产化了，刚刚上市的时候也得到了不少人的喜爱。只不过是三菱公司在2015年对这款车进行了最后一次改款以后，这款车就再也没有进入到我们的视野。据说三菱到现在还处在亏损状态，也不知道是不是这个原因才导致了它没有余力去研发新的车型呢？
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❸ 三菱劲炫2.0手动挡越野视频

其实我观察劲炫不短了，劲炫的风阻是0.33 很低的了…… 他2.0的发动机和变速箱都是原装进口的 。劲炫是有防撞梁的 他的底盘更没的说

❹ 三菱帕杰罗v93越野性能。求视频

越野还行，能花钱加装后桥差速锁，跑川臧应该不是问题，我现在单位配车就是这个单位给我的车跑了坦克基地大部分的路都不是问题。视频我有但无法转码真对不起，但相信我这是好车，我开着一直没问题个人是这么认为。

❺ 三菱帕杰罗越野视频

上网络搜搜不大把的。

❻ 最大气的三菱越野车！2.2T动力+四驱，四驱越野与帕杰罗看齐

最便宜的三菱越野车！2.2T柴油动力+四驱，四驱越野与帕杰罗看齐！
说到经典的硬派越野车，可以说无论是我们都很熟悉的吉普牧马人，铃木吉姆尼，丰田普拉多，丰田陆巡，大众途锐，宝马x5，还是国产自主品牌的北汽勇士，东风猛士，长城汽车哈弗H9都给大家留下了深刻的印象，而相比这些经典的硬派越野车来说，最近有一台刚刚亮相的最便宜三菱四驱硬派越野车也给大家留下了深刻的印象。这就是来自三菱汽车的全新皮卡车型，该车不仅使用了三菱汽车最新的家族式外观造型设计，看起来相当精致和大气，而且还拥有超过5米的车身长度以及接近三米的车身轴距，与此同时，这台来自三菱汽车的全新硬派越野车还使用了目前最新的2.2T涡轮增压柴油发动机作为动力，再加上强大的非承载车身和四驱系统，可以让这台经典的三菱全新硬派越野车整车的四驱越野能力与三菱帕杰罗看齐，对于喜欢三菱硬派越野车的朋友来说，这台来自三菱汽车的全新皮卡车型应该也很有魅力。
对于这台刚刚亮相的最便宜三菱硬派越野车的实车表现，你觉得怎么样呢？是精致大气的外观造型还是出色的动力系统留给你的印象最深刻呢？相比我们熟悉的长城汽车哈弗H9，三菱帕杰罗等车型来说，你认为这台全新的三菱硬派越野车会有怎样的市场表现呢？说说你对这台车的看法吧。
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❼ 四驱版本的三菱欧蓝德越野能力如何

欧蓝德很不错的，越野性能还是很出色的。

❽ 越野三菱自动挡开车演示

发动车～踩刹车～排挡杆上有个按钮按下把排挡杆拉至d的位置（前进时）就可以了～～后退时拉至r的位置～尽量不要急加油门【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❾ 三菱全新越野“天团”来了，万物可越野小面包车也不放过

三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过

三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。

问题来了，你最喜欢上面的哪一款三菱越野车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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❿ 三菱帕杰罗的越野感受

三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。
3.0L帕杰罗设定了后轮驱动（2H），高速四轮驱动（4H），高速四轮驱动配中央差速锁（4HLC）及低速四轮驱动配中央差速锁（4LLC）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。