柴油越野怎么那么少

❶ 柴油车远远好于汽油车，为什么中国柴油车那么少

这是由于国人对柴油机的误解所致。
柴油的特点就是热容值高于汽油，所以在驾驶柴油车的时候往往会觉得柴油车比汽油车爬坡拉货更有劲，加同样金额的燃油，搭载柴油机的同款车型比搭载汽油机的能跑出更远的距离。但是受柴油机转速较低的影响，柴油车在提速和安静方面确实不如汽油机。
我们知道，我国汽车工业起步较晚，加工精度和环保理念较国外发达国家有一定差距。这些差距导致了我国早期的柴油发动机的特点：噪音大，转速低，抖振强，污染大。我们印象里的拖拉机，就是当年柴油车型的典型代表：未见其影，先闻其声，擦身而过，声闻数里；黑烟滚滚，妖气冲天，而且作为我国柴油车型代表作品的拖拉机还有一个让人记忆深刻的印象，那就是慢！这些负面标签合成了我们第一代人对柴油车的第一印象，一提到柴油车，脑子里自然就把柴油车和拖拉机之间画了等号，久而久之，大家就都不喜欢柴油车了。不过没关系，在高油价面前，大家都会做出理智选择的。

❷ 柴油发动机动力更强劲，为什么越野车用的不多

柴油发动机的优缺点都非常明显。优点扭矩高、油耗低……，缺点体积重量大、振动噪声大、技术标准高……。还有一点是在车用发动机方面要达到相同综合效果，柴油机在制造、维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒标准和汽油滤芯标准用在柴油机上，可能几个工作小时柴油机的这两个高精部件就可以报废。

冬季使用，我是在西安使用，一般温度也没低到零下十度以下，最低也就是个零下八九度。在这种情况下，直接使用零号柴油就没有任何问题，因为这车默认就带一个电加热功能。去了一趟陕北，那边零下30多度，高速公路走一半在服务区里直接就有零下30号的油，到了地方，几乎每一个加油站里都有高负号柴油。所以个人感觉，柴油车在国内，使用并不是什么大问题。实在不行，还有柴油防冻液呢。

❸ 柴油车优点那么多，为什么中国的柴油车这么少

是的，柴油机相对汽油机真的好很多，柴油机输出的功率高，而且柴油的价格还便宜。
那么为什么中国不大量使用柴油机呢？那是因为中国柴油的油品以及柴油机的制造技术还没够，如果是大量使用柴油机的话，那么就可能造成非常严重而且范围非常广的污染。而汽油机的话，相对柴油机来说制造技术更为成熟，而且烧汽油相对国内的柴油污染较小，因此目前还无法做到大规模使用柴油机。
至于卡车客车使用柴油机，那是因为汽油机根本拉不起那么重的车。。。

❹ 为什么中国市场很少发展柴油家用车

我们都知道，现在我们的汽车发动机主要有柴油发动机和汽油发动机两种。但是，我们会发现，柴油发动机的汽车在我们的国内却非常的少，那么，这是为什么呢？下面小编就和大家一块看一下。

1.国内人们的观念不同
对于柴油发动机来说，相信许多朋友在印象中。柴油车是冒黑烟、噪音大、舒适性差的代表。而且汽油发动机在这方面却优化的强于柴油发动机。因此人们在买车的时候，为了舒适性。所以一般就会去选择汽油发动机的汽车。柴油发动机汽车几乎无人问津。

4.柴油属于战略物资

要知道，柴油在我们是属于战略物资。在满足军舰、坦克、潜艇等军事装备的需求之后。剩下的才是老百姓的柴油车所用。因此，柴油在加油方面，也是有一定的困难。比如在2010年期间，由于种种原因，国内出现了柴油荒的现象。所以，加油站的柴油供应有限，普通老百姓也不是很容易就加到柴油的。

因此，既然柴油这么紧张。自然柴油车在国内，人们的欢迎程度就会下降很多。大街上自然就会很少看见柴油车。

❺ 国内为什么柴油车型少

对于国内柴油车型少，只要有以下几个原因：
1.国家政策的限制，像北京，个人买了柴油的乘用车就是不给上牌的
2.石油冶炼时汽油和柴油的比例是趋于固定的比例，而柴油用处太多，用量太大，导致柴油短缺。
3.柴油是咱们国家重要的国民经济的物资，给乘用车用的柴油不是很充足。

❻ 柴油发动机的动力明明更强，那越野车为何很少使用

柴油发动机_优缺点同样突出

省油&动力强是柴油发动机的标签，但为什么乘用车型普遍不使用呢？

原因有三点，第一点是柴油发动机的节油伴随的是「NVH_噪音/振动/声振粗糙度」水平的差。柴油是一种非常有意思的燃油，这种油的热值虽然不高但燃烧产生的火焰温度却能达到1800℃(高于汽油600度)，等量的柴油与氧气反应可以得出非常高的扭矩，不过这是有前提条件的——压燃，参考下图。

颗粒物的影响应该无须赘述，PM2.5的概念相信读者基本都了解，这些物质与“呼吸系统”是极为不友好的。这就是要控制柴油发动机装车量的原因，商用车型因为需要控制营运成本所以不得不使用，普通家用汽车在耗油量基数不够大的前提下等于有其他选项，所以汽油机才会成为主流。

❼ 为什么suv柴油机那么少

SUV柴油机其实并不少，比如奔驰GLE 350柴油版，索兰托柴油版，国产也有哈弗等等。只是柴油SUV价格相对来说比较高，所以销量不多。

❽ 为什么中国柴油车那么少

在大多数中国人的印象中，柴油车一直都是廉价、污染的象征，觉得只有低端车和那些重型卡车采用柴油发动机。其实这种观念是不正确的，就比如说，在欧洲各国，不少高端汽车品牌也推出柴油版车型，而且销量和汽油车相当。那为何颇受欧洲人喜欢的柴油车在中国就是卖不动呢?今天小编就带您扒一扒这其中的原因!柴油发动机和汽油发动机的区别首先我们先了解一下柴油车和汽油车到底有什么区别。从物理角度来讲，柴油着火点比汽油更低。柴油发动机往往不需要引燃，仅靠活塞压缩就能使发动机做功。当气缸内的空气压缩到终点时，缸内温度瞬间增加，这时候柴油发动机的喷油嘴会向气缸喷油，柴油和高温高压空气混合后可自行燃烧。由于柴油发动机做功纯靠压燃，所以它消耗的能量不多，热效率特别高，也就是说柴油发动机的劲儿更足，这也是重型卡车选择柴油发动机的根本原因。相对于柴油发动机来说，汽油发动机的结构更为复杂，点火程序也相对繁琐。当喷油嘴将汽油喷入气缸以后，汽油和空气被活塞压缩，火花塞会产生电弧，点燃气缸内的汽油，从而使气体膨胀做功。一般来讲，汽油发动机的压缩比更低，运转速度更快，但是热损失较大，这也是同排量下汽油发动机的马力要高于柴油发动机，但是扭矩不如它的根本原因。

❾ 柴油发动机动力猛、油耗低，为啥国内的柴油家用车那么少

很多去过欧洲或者了解欧洲汽车市场的人，会发现在欧洲的路上有很多柴油轿车，众所周知，柴油发动机动力好也省油，为什么在国内市场上很少见到柴油轿车呢，只能看到一些货车或者工程车加柴油，其实这中间有很多原因，下面就给大家分析一下国内没有柴油轿车的原因。

虽然如此，在很多年前还是有一些柴油轿车被引进来了，比如大众捷达1.9等，前几年还有一些柴油SUV也在销售，不过都是一些高级车型，像路虎揽胜的柴油版，奥迪Q7的柴油版等等，以前有一位柴油版的路虎车主曾说过他卖掉这辆车的原因，“我花一两百万买的大路虎，还要和大货车抢着加油，这也太没面子了吧。”这确实是很多柴油车车主的痛点，不过他们大多已经换了新车，早已不用受这种气了。如果现在有机会买到柴油轿车，你会购买吗？

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