柴油皮卡怠速一直冒蓝烟

⑴ 柴油机突然冒蓝烟是怎么回事

柴油机冒蓝烟原因分析
①主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率增加及空转转速升高。
原因：油底壳油面或油浴式空滤器油盆油面过高。
(仅供参考：亚南(YANAN)柴油发电机解答 ：4000-080-999)
分析：油底壳油面过高，导致飞溅润滑油量过大，活塞环泵人烧机油量多。油盆油面过高，在吸气过程将飞溅的机油雾粒连同空气一起吸人气缸而被燃烧故排气冒蓝烟。又因机油燃烧产生较大热量而使柴油机功率增高，该油量不受调速器控制，因此空转转速增高。
②主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降和机油耗量增加。
原因：活塞环边间隙过大。
分析：由于活塞环边间隙过大，在活塞做直线往复运动时，将缸壁上的机油刮人环槽中，并泵人活塞顶部，故烧机油而耗量增加而冒蓝烟。
③主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是排烟大，曲轴箱废气压力（也称下排气）正常。
原因：气门杆与气门导管间隙大。
分析：由于气门杆与导管间隙大，在吸气过程气门罩中的机油从进气门杆与导管间隙吸入气缸。而排气时废气从排气门杆与导管间隙挤入气门罩，故烧机油冒蓝烟，上排气量大。
④主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率下降及曲轴箱废气压力大。
原因：缸套与活塞配合间隙大。
分析：由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将机油吸人活塞顶部，作功和压缩行程废气及空气挤入油底。故烧机油冒蓝烟，曲轴箱废气压力大且功率下降。
⑤主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是从排气管窜机油（修后或换环后的柴油机）。
原因：扭曲环装反。
分析：扭曲环装反，在活塞往复运动时，将缸壁机油刮人活塞顶部，这样，不仅烧机油冒蓝烟，且有一部分机油随废气从排气管排出。
⑥主现象是间断冒蓝烟。伴随现象是功率下降，曲轴箱废气压力大，旋转曲轴时可以听见呼吸器有排气声。
原因：活塞环对口或拉缸。
分析：活塞环对口或拉缸，造成活塞环与缸套封闭不严，吸气行程时把机油吸人气缸；在作功和压缩行程时，废气及空气排人油底壳。由于气体高速流动产生撒气声，故产生间断冒蓝烟现象。
⑦主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是曲轴箱废气压力大，但动力正常。
原因：可能是呼吸器堵塞或空压机内窜气严重。
分析：如果呼吸器与大气平衡的小孔堵塞，将导致曲轴箱与大气的平衡关系被打破，曲轴箱内的气体不能随时排除，就会增加曲轴箱内的压力迫使机油窜入燃烧室燃烧。
同样，如果冷却机油来自柴油机的油冷式空压机内窜气严重，大量的压力空气就会随机油回流到曲轴箱内，这将造成曲轴箱内超大的废气压力，烧机油也就不奇怪了。
⑧主现象是冒蓝白烟，且转速越高，蓝烟现象越重，并伴随有增压器的不正常声音。
原因：增压器损坏的可能性最大。
分析：一般增压器都是压力机油润滑，如果压气机浮动轴承磨损或损坏，大量机油就会进入进气管后进入燃烧室。如果是涡轮机损坏，大量的机油就会直接进入排气管，会产生非常严重的蓝白色烟雾。

⑵ 柴油车冒蓝烟有几种解决方法

两种解决方法

⑶ 柴油车怠速两个小时后正常行驶冒蓝烟

出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。

第一、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。解决方法就是更换合格的
机油。

第二、冷车大油门启动所致。

第三、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。

第四、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。

第五、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。

第六、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是
用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。

⑷ 柴油发动机怠速冒蓝烟加大油门不冒蓝烟了什么情况

您好，柴油车怠速时间长了不好，容易把喷油嘴弄坏的，你说的时间长冒烟就是油嘴的问题。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！

⑸ 为什么发动机怠速时间长了会冒蓝烟

通常发生汽车冒蓝烟的主要原因总结起来大多都是因为汽车气缸的密封性变差而导致密封性出现问题而产生的烧机油现象。一般活塞与缸壁间的配合间隙过大、气门处严重磨损、活塞环密封性变差或安装不当等，导致缸壁上的机油原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
汽车冒蓝烟症状分析
汽车冒蓝烟现象的发生，可大可小，当出现少量及短暂的汽车冒蓝烟症状的时候，也许是因为汽车冷启动造成的，这样的汽车冒蓝烟问题不大，不用担心。但出现比较严重汽车冒蓝烟的时候，就可能是汽车机件的密封性出现了比较大的问题，这时就需要及时的处理了
汽车冒蓝烟症状表现：当汽车出现冒蓝烟症状的时候，伴随而来的是汽车爆发力的明显现象，加速感觉无力，噪声变大，并且通常会伴随着机油燃烧所产生的焦糊味道，同时机油的消耗量变大。正常情况每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量都在正常范围内，如果发现这些异常，那么就是出现了较为严重的冒蓝烟现象了，需要及时处理，不然容易对发动机等造成不可逆的伤害。
汽车冒蓝烟解决办法
1.对于使用的年限较长的汽车要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防造成发动机损坏等更大损失。
2. 机油添加要适量，过多、过少都可能出现烧机油现象而出现冒蓝烟。
3. 定时检查机油使用情况，当发现消耗异常的时候，要及时的到维修店检查。
总结起来，当出现轻微的冒蓝烟且时间短暂的话，多半是机油加的过多溢出造成的冒蓝烟，这种没什么太大问题，不过如果出现持续的冒蓝烟就要及时的到维修店维修了。

⑹ 柴油机在怠速开时间长了冒蓝烟什么原因

柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。
柴油机冒蓝烟的主要原因为：
(1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。
(2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。
(3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。
(4)柴油品质差，混杂有机油。
(5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。
(6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。
(7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。
(8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。 柴油机冒蓝

烟故障的处理:
(1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。
①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。
②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。
③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。
④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。

⑺ 柴油机怠速冒蓝烟且有声音

奇怪，还有2.4排量的五十铃柴油发动机，福田多用仿造的4JB1吧，2.4的是仿造日产的4D24。
先不管你发动机型号，你这属于正常现象，现在天气冷，对了，忘了问你是哪里人了，北方地区早晨天气冷，造成柴油雾化不良，出现短暂的蓝烟，热车后消失，属正常现象。
即使热车后还有轻微蓝烟，也是正常，国内大多数仿造五十铃发动机不过如此，热车后还是大量蓝烟，请参照上面一、二、三楼的回答处理，呵呵。

⑻ 柴油机热车怠速冒蓝烟

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检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室。值得注意的是，检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺。
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检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。
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气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。对于涡轮增压发动机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但发动机的动缉攻光纪叱慌癸苇含俩力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。
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检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。