格尔木皮卡销售
⑴ 格尔木市里可以走皮卡吗
当然可以,只要是蓝牌车。
⑵ 北京福田萨普皮卡格尔木有没有维修部
我朋友是卖福田皮卡的?你是大修吗?还是要换件?
⑶ 2.69万!2020首月皮卡实销下跌30% 备受打击!
2020年的春节并不平静,2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。
受春节提前影响,1月有效工作日较去年大幅减少,当国人沉浸在过年团聚的气氛中时,1月下旬,新冠肺炎疫情席卷全国,从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停,2020年首月销量再受打击。
根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示,1月国产皮卡实际售出26921辆,同比下降30%,环比下降29.34%,虽然此前已有预期,但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。
综上,在“春节+疫情”的双重影响之下,国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷,虽然并没有给我们带来惊喜,但从各家企业的终端市场表现可以明显看出,这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机,也带来了新的机遇。2020年首月已经收官,接下来,国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻,这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。
注:该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车,以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等,不包括出口销量。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 长城皮卡都有哪些地方能买到
专营店啊、4S店啊,应该很多吧,毕竟长城皮卡是国产的,国内应该销售店还是挺多的。
⑸ 皮卡车在全国各省的销量
今年以来,奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省,销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份,奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台,销量跃居行业三甲,一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩,福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示,“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下,福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一,把服务当
品牌,通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示:目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家,
长城、江铃、奥铃。专家分析,目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团,长城、江铃、奥铃为第一军团,是目前市场上的主销品牌;田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团,月销量均在1500台左右。
在第一军团中,长城皮卡主打4Y汽油机,江铃皮卡主打4JB1柴油机,
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解,奥铃皮卡今年主打产品为4D22,先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场,并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务,创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者,“2004年,奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜,奥铃用户将首先得到实惠。"
福田的行动没有停留在口号上,2月中,福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉,福田奥铃汽车这一
“护卫舰"服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动"日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整,汽油价格的不
断上涨,汽油车的油耗和使用成本的不断提高,奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候,奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍,今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车,其中市场容量在15万辆的皮
卡市场,柴油皮卡已经占到35%以上,基本垄断了高端皮卡市场。以
5.98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场,把市场容量做大,并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外,目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌,
20世纪90年代,国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线,一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。
⑹ 长城皮卡销量那么高靠的是什么
卖车其实和打仗一样,善战者无赫赫之功,长城皮卡的销量也一直都是润物细无声的,默默地就卖的很好。虽然没有竞争对手那么高的话题度,长城其实市场洞察力挺强的,出的车也很贴合用户的需求,技术实力也是一直在进步。长城的皮卡,就是结实耐用省油能拉,把这几点钻的特别深,销量自然就高。再就是,长城皮卡的销售服务网络是全国最多的,几乎全国2000多家哈弗4S店都能买到长城皮卡。而且现在长城正在开皮卡专门的4S店。服务会更好。
⑺ 皮卡车行业的全国重点市场分布图谢谢告诉下。
6.各地皮卡交通限行情况
①禁限城市
省会级城市:北京、上海、天津、重庆、成都、昆明、武汉、呼和浩特、广州、石家庄等:
地方级城市:青岛、烟台、威海、保定、江苏、广东等多数地方城市:
②非禁限城市
省会级城市:长春、太原、拉萨、乌鲁木齐、郑州、福州;
地方级城市:东北三省,浙江省唯一城市宁彼。上述不能完个反映实际情况,原因有(1)各地改革一直在变化,如为提升所谓城市形象, 而限制皮卡车进城,(2)各地对政策上利己保护主义与执行政策的方式不一致, 例如广州的皮卡非加上原装的正规后厢盖才可以进城,而重庆非要加上原装的正规后盖才能进城行驶。北京市三环以外才允许皮卡车行驶,甚至夜间也不允许皮卡车进城,但北京切诺基却可任意在三环内外畅通无阻。南京市只允许皮卡车从绕城公路行驶,晚上才允许进城等。
11.现有皮卡厂家
①长城:CC1020皮卡目前占国内皮卡市场的份额过半。现产品主要采用中汽客车有限公司等的三类底盘(前独立悬架),选用JM491Q发动机,有普通型,豪华型。年产10万辆。
②扬子:主要产品为YZK1020S皮卡。2000年产销日标超1万辆。年生产能力为5 万辆。配套发动机有BN492,CA488及4Y,4G22E多点电喷发动机。
③中兴田野:主要产品是BQ1020YH/BQ1020YIH。现总生产能力在5~6 万辆。有普通型,豪华型等系列化车种,主要配套发动机是CA488和绵阳4Y。 售价:标准型64600元,豪华型74600元,普通型56800元。
④哈轻:采用沈阳产丰田车身,CA1020U底盘,主要搭载CA488发动机,从2000 年底开始试制南海五十铃车身件的车型。
⑤庆铃:年生产能力5万辆。皮卡产品装用422E1、4JB1发动机,价格在7.8 万~12万元以上,有普通型和豪华型,即将推出“竞技者”多功能车,系皮卡的一个变种衍生车,也可认为是轿车类产品。422E1型2.6L汽油机,4JB1型2.8L 柴油机,五十铃3.2LV6型24气门、四轮驱动、电动门锁、真皮座椅等。
⑥郑州日产:主要产品D21/22、ZN1020皮卡,生产能力5万辆。装日产进口机 NA20,已进行换装4Y机的开发(在实验),另外,1999年底开发完成经济型皮卡“ 尼桑—福乐卡”,单排驾驶室,装常柴485发动机,单排独立悬挂,整车价格仅3万余元。已形成高、中、低档三个价位台阶系列。
⑦江铃:1993年引进日本五十铃生产技术和设备, 现年生产能力为 5 万辆。 1998年销售约为4000辆。整车价格13万元左右,装4JA1柴油机(58kW)。 2000年7 月开发了经济型并投放市场,价格为9~11万元。经济型车种进入市场很短, 处于开拓市场阶段。
⑧南海富迪:主要产品NHQ1037QB/QB,NHQ6461/ 6462E,五十铃皮卡车身, JM491Q-E发动机,前后独立悬架。
12.刚进入或将要进入皮卡市场的企业
(1)沈阳黑豹富桑(山东黑豹斥资控股沈阳双马):1998 年开始销售皮卡,不断开发的产品渐成系列,有裸厢与封闭式车厢多种车型。目前销量出现迅速上升。
(2)北汽摩联合制造公司:委托经营华北汽车厂1999年投产BJI020AN 皮卡,现主要在华北地区销售。
(3)一汽成都汽车厂:长春汽车研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡车, 目前少量投放市场。该车采用一汽1021UL底盘,装配CA488发动机, 车身为进口英国罗孚公司制造的轿车化车身模具,车型类同跃进集团的英格尔。
(4)金杯通用:引进技术开发越野型皮卡,2000年底已经下线, 目前正在市场销售,价格不菲。该车型设计能力3万辆。眼下已经在国内初步组织起销售网络。该车同国内现有各种皮卡相比应属比较气派与先进,属于比较高档的越野车型皮卡。
(5)北汽福田:采用自己开发底盘(选用4Y发动机及唐齿变速器), 选用南海汽车厂的Isuzu98新款车身,以CKD散件的方式生产“阳光”皮卡,此系列车有标准型和豪华型两档,目前正在增加型谱。助力转向、ABS,电动门窗、空调等。
(6)浙江吉利:目前已有单双排皮卡,装天津夏利公司的发动机。
(7)北胜北戴河厂:由招聘引进人员抓产品,月产量200台左右,目前正在扩建生产规模。
(8)东风武汉:东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制,2000年成功装车, 2001 年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊,装用JM491Q等发动机。售价:7.6万元,多点电喷、三元催化,ABS,电动门窗,动力转向。
(9)牡丹集团:牡丹皮卡已于2000年3月份研发出来,2001年4 月份开始跑路试,随后通过专家鉴定。该车选装491发动机,有单双排座等车型。
(10)跃进轻型汽车股份有限公司:已于2000年下半年开始试装皮卡, 2001 年初开始小批量生产。车身为五十铃技术,发动机主要采用JM491,估计2001 年能产5000辆,售价与东风皮卡差不多。
(11)湖南南燕:以前向外提供仿五十铃底盘, 2001年以来开始生产整车,与湖南长丰猎豹系同类军工企业,生产条件接近,很有可能是闯进皮卡市场的一匹配“黑马”。
(12)保定新凯:已经有产品推向市场,批量作为工商部门“打假”专用车,销售区域主要在北方,产量极少。
(13)石家庄双环汽车有限公司:集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系,系日本和法国技术杂合的产物,HBJ5020型4Y发动机,爱信变速器,座5 ~9人。排量2.24L,电喷型售价8.4万元。
(14)上海万丰宝乐制造有限公司:日本丰田技术,4Y电喷发动机,五十铃技术,4JB1柴油发动机,爱信变速系统,电动门窗,助力转向,无氟环保空调。
(15)保定大迪汽车工业有限公司:BDD1020Y双排座皮卡,丰田 4Y 发动机, 5DYA-3I日本爱信技术,基本配置相当于B级轿车。豪华型6.68万元,3万辆生产能力。
(16)文登黑豹有限公司:SM6470吉日系列皮卡旅行车,发动机有4Y、480Q、 485Q、CD20、16-DOHC、4G18,豪华电喷型:8.38万元,普遍型:5.58万元。
(17)丹东曙光集团有限公司:曙光皮卡,丰田技术,4Y发动机,动力转向。
另外还有山东乳山、江苏三迪-威尔、一汽红塔等等,或者已有产品销售,或传闻甚多的江苏春兰也准备上皮卡车。
⑻ “别让解禁凉了!”行业疾呼:疫情后皮卡市场更需强心针
谁都没有想到,2020年会以这样的方式到来。1月下旬,当皮卡市场还沉浸在重庆、宁波、吉林、南昌相继解禁的喜悦中时,突如其来的新冠肺炎疫情打破了原有的运行节奏,包含研发、生产、销售和售后在内的汽车产业链纷纷停摆,前进中的国产皮卡被迫按下暂停键。
疫情当前,我们不得不重新评估和预测2020年国内皮卡市场的走势,眼下,疫情的“蝴蝶效应”尚未完全显现,这场危机对皮卡行业的影响究竟有多大?企业应该如何“转危为机“?疫情过后是否会有相关刺激政策的出台?
总结:
总体来看,大部分业内人士对皮卡市场未来走势持乐观态度,认为疫情短期内带来了冲击,但随着解禁政策的实施、皮卡使用环境和消费认知的改善,以及疫情过后带来的消费释放,皮卡仍然拥有广阔的发展潜力。
同时,更多人认可政策对皮卡行业起到的主导性作用,疫情之后,皮卡需要进一步解禁及更多的消费刺激举措,已经成为皮卡人的共识。
眼下,疫情影响还在持续,除了团结协作、共渡危机之外,皮卡企业及行业还需提高抗风险能力,“市场小了,蛋糕也就小了,竞争势必更加激烈,这时候,车企为了防控疫情还需要增加成本支出,在这个过程中,抗风险弱的末端企业就会被淘汰。”中汽协会副秘书长师建华对记者说。
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⑼ 2019年皮卡终端销量:实销37.5万 同比增长4.7%
昨天,2019年国产皮卡工业数据揭晓,在国内整体车市遇冷的情况下,皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降,但仍然处于近年高位,并一举突破45万销量大关。(详情可点击《总销量45.2万!2019年皮卡工业销量解读》了解)
工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现,终端市场又表现如何?近日,中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据,数据显示,12月国产皮卡实际售出38097辆,同比增长9.1%,1-12月累计售出374744辆,同比增长4.7%,零售市场明显好于批发市场,皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。
12月国六皮卡售出16561辆,环比增速提升明显,占比已达43.5%。其中,长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。
2019年是整体车市优胜劣汰的一年,国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应,在严峻的竞争下,皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势,才能被消费者肯定。
注:该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车,以及少量二手皮卡等,不包括出口销量、专用车销量等。
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