黄河越野车价格

⑴ 郑州哪里有卖越野摩托车的

航海路中州到达摩配城，南三环摩配城。

⑵ 柯受良飞越黄河开的是什么车

柯受良飞越黄河开的是三菱LANCEREVOLUTION IV RS（CN9A）。

1997年6月1日，驾驶汽车成功地飞越了黄河壶口大瀑布，向香港回归祖国献礼。飞越当天刮大风，导致挑战需进行三次尝试才最终成功。

柯先生飞跃黄河时的跑车功率极大，可以在短时间内加速到150公里。为防止车体意外受损发生爆炸，车上装有3 秒自动熄火装置。车内还有完整的电脑系统和自动操作装置，以应付各种可能发生的意外。

(2)黄河越野车价格扩展阅读

驾车飞跃长城第一人

1992年11月11日，已有十余年驾车特技飞行经验的柯受良当天举行的新闻发布会上满怀信心地说：“多年来我虽做过多次特技飞行，但一直梦想着飞越雄伟的万里长城。中国的长城要由中国人第一个飞越。”

这次由中国体育杂志社主办、超级特技香港有限公司协办的活动，在河北省滦平县境内金山岭段长城上进行。“中国特技王”柯受良将驾驶雅马哈250CC型摩托车，从临时搭起的长100米、坡度15度的助跑台上启车，

横向飞越长城烽火台，再落到宽4米、高约20米、长50米的无围栏接应台上。由于此次飞越难度极大，香港各家保险公司均不愿为他保险。1992年11月15日，柯受良驾车成功地飞越了金山岭长城。飞越之后，

戴着花环的柯受良说：“中国是一个有5000年文明史的国家，长城是中华民族的骄傲，飞越长城理应由中国人来完成。我为能代表中国人首先飞越长城感到非常自豪，非常开心。”

⑶ 哪里可以体验到在沙漠中开越野车

这个可以到黄河滩也可以享受到开越野沙滩的形式。

⑷ 五六万有什么吉普或者越野车吗

喜欢玩越野车的人不少，可只有少数人能消受得了那动辄十几万甚至数十万的价钱。而记者日前在浙江横店赛车场试驾了众泰2008后发现，这款售价不过五万多块的小车也可以让人感受到越野驾驶的乐趣。
外形酷似特锐
模仿是学习的第一步，因此众泰2008酷似丰田特锐也并不让人特别奇怪。甚至就连其标志也像是两个特锐的标志叠在一起。但记者个人感觉，这个标志显得有些复杂，不够醒目。众泰2008长3990mm，宽1555mm，高1670mm，像特锐一样，由于车身较高因此看上去车身显得有些窄。除此之外，这款车看上去还是非常漂亮的，小巧的车身看起来十分灵巧而又充满动感。
动力充沛
记者试驾的是众泰2008一款1．3L的车型，它采用的是三菱4G131．3L发动机，这款发动机大家都比较熟悉，就1．3L这个排量来看，动力应该算是相当不错的。记者当天试驾的场地有两处，一是横店赛车场，二是号称中国富士山的当地著名风景点八面山。
横店赛车场是一个标准的赛车专用场所，路况相当复杂，有卵石路、坑洼路面，也有斜坡、上坡、下坡、驼峰、桥洞、急弯、S弯等多种路面。在这样的路面上行车对车子的动力是个考验。当天前来助兴的国内著名赛车手徐浪在这个场地上开出1分27秒的成绩，对车子的动力表示赞许。而记者在当天举办的竞速赛上则开出了1分56秒，虽然较徐浪的成绩差得很远，但对于首次在这样的场地上进行比赛的记者来说，能开出这样的成绩还得感谢车子充沛的动力。因为在这个不熟悉的场地上比赛需要经常的刹车，而动力充沛则使得在刹车之后车速可以在极短的时间里提起来。但是这毕竟是一款1．3L排量的车子，动力充沛也是就它这个排量而言，在城市等一般路面上跑没有任何问题，但对于在复杂路况进行比赛来说，动力还是略显单薄，一个明显的例子就是当记者高速冲一个大约35度的坡时，中途点了一脚刹车后再加速就显得有些缓慢。
操控顺畅
除了动力，操控性也是评价一辆车的重要指标。而众泰2008的操控性应该说比它的动力还要出色，这表现在它的方向十分准确，而车感相当清晰。横店赛车场是砂石路面，而且不少地方已经有比较明显的车辙，在这样的路上行驶，方向是否准确是很重要的，尤其是在高速时，当车轮进入车辙时方向略有变化整个车子都可能会失控。而要让车子始终处于自己的控制之中就需要不断的调整方向。这时记者感觉到，车子对方向盘的响应是很准确的，车感清晰使得记者可以比较从容的调整车子的姿态，使其在高速情况下也始终处于控制之中。需要注意的是，众泰2008的液压助力转向系统大约是为了方便在城市等一般路面上驾驶，因此比较轻，而它也不会因为车速的提高而变重。所以在高速行驶，或在附着力比较低的路面上行驶时要注意不要把方向打过了。

挑战者SUV是黄海汽车挑战SUV性价比极限的力作。搭载了排量为20L的丰田技术小排量发动机，在保持充沛动力的同时，更可将油耗控制在79L/100Km，彻底颠覆了以往对国产城市多功能休闲车高油耗的概念。

除此之外，挑战者SUV的内外部设计同样引人注目。其棱角分明的车身曲线和霸气十足的前脸，显示着强烈的挑战与征服欲望；动感十足、个性张扬的车身流线，更赋予了这款热门新车无与伦比的威猛观感，雄浑的王者之象自然彰显无疑；隐藏式备胎设计，则改变了传统SUV背包式备胎的形象，显得整洁、时尚。超大的后储备箱让你无论是工作还是旅游外出，都可以轻松携带物品；外观威猛而又低价节油的挑战者SUV一直在市场上有着不错的口碑和极佳的销售表现

正规军每便宜的. 杂牌的到是不少

⑸ 黄河jn1171/127是什么车

黄河jn1171/127是黄河jn系列的车，我给你说下他们的历史：

黄河JN150由原济南汽车制造总厂（现中国重汽集团）设计制造。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。后来毛主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写"黄河"。几十年来，共生产重型汽车数十万辆，为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献。

原型：斯柯达706RT
1958年4月济南汽车配件厂（原济南汽车修配厂）参照前苏联嘎斯49试制出黄河牌JN220型越野汽车，当年生产29辆，从此揭开了济南市制造汽车的历史。1959年当时的刘厂长与王子开争取到了8吨越野车的生产计划，随后从交通厅要下来了两辆样车（斯柯达706系列），一辆拿来解剖，另一辆留下，供设计者测绘画图；这就开始了黄河JN150的生产研发。

黄河JN150原型斯柯达706R

在接下来的时间里测绘，画图，做技术方分析，工人干部一起搞8吨车的前期准备工作，经过2个多月的绘制，图纸基本已经成型，开始进入组织生产阶段。王子开老人回忆到，当时没有设备，很多设备都是自制的，没有大型的冲压机，大梁无法成型。在一次汽车局在沈阳召开的经验交流会上，沈阳方面介绍了一个方法：用大的千斤顶来压大梁，回来后，就买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。用这个设备我们压出来JN150的大梁。这套设备在工厂搬迁后仍然继续使用。

驾驶室没有模具，采用老办法先是敲一个车壳，然后在外面附上水泥，硬化后把里面车壳拿掉，就成了一个简单的水泥模具，这套模具在那个年代使用了很久。为了生产JN150我们成立了革新车间，自制了百多台专用的组合机床。
在研制初期该车装备的6135Q大功率柴油发动机是由上海柴油机厂提供。该发动机是上海柴油机厂在船用发动机的基础上改装的。具有体积大，重量大的缺点。1960年4月，试制出8吨汽车2辆，定名为黄河牌JN150型汽车，第一批试制汽车经过试验，暴露出多处设计问题，该试制车并未获得国家鉴定。

第一轮的试制失败后，王子开与其技术小组进行了改进，同时采用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车，1962年黄河JN150再一次进行2.5万公里的路试，但这次只花了两三个月，总体质量过关，达到预期设计目标。

黄河JN150

1963年3月，JN150鉴定会由汽车局副局长胡亮带队，组织了一个鉴定班子到济南做鉴定，仅汽车局就来了12个人，还有全国汽车行业的专家代表，整个鉴定会开了半个月。最后终于通过了鉴定验收，厂里到处都在欢呼着。同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆，当年1月朱德委员长到济汽视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。

整个开发过程大概经历了3年多的时间，从绘图到通过鉴定，凝结了很多工人的心血，鉴定搞完后，黄河车就被列入国家计划，开始批量生产。每年的生产计划，我们根据条件向上报，王子开老人自豪的说那时候有过10000多的产量，说起重型车就是我们的黄河。

后续车型：黄河JN162

20世纪80年代中期，推出了黄河JN150的升级产品黄河JN162，载重量也由JN150的8吨增加到10吨。JN162系列先后开发出30多个车型,在国民经济建设中发挥了不可替代的重要作用。黄河JN162运用了很多的新技术和新工艺，如液压助力方向机，当时很多国产车都没有助力，驾驶室座椅采用整体式液压减震座椅，这些在当时都是让人不太注意的细节设计。而可翻转驾驶室、断气刹车、卧铺驾驶室的采用都是当时国内卡车行业里的领先技术。

1983年，原重汽集团与奥地利斯太尔公司签署了重型汽车制造技术转让合同，这个总投资11.58亿元的项目是我国第一次全面引进国外重型汽车先进技术。斯太尔项目是从整车到关键零部件在内的完整的重型汽车平台的引进，我国重型汽车技术因此迅速缩短了与国际先进水平的差距。但同时黄河汽车的产量也一降再降，从而走上了停产之路。

⑹ 想买一台中大型SUV，偶尔越野，跑长途。买哪款产品比较好

我想能适合长途的舒适的 SUV应该具有以下几种特点：

第一汽车的质量很好，很少有小毛病。日常费用应该仅仅是公里数之后的维保。

第二汽车的售后维护很好，因为在外面跑很难说不有一些小的问题，这个车的维修店应该分布比较广，且售后维修费用比较便宜。

第三，这辆车的发动机应该说比较好及动力性和经济性相对比较平衡。长途开车百公里平均油耗应该在8~10个为佳。

第四，长途驾驶要求这辆车应该乘坐比较舒适。毕竟您不是专业的选手，要求车有明显的路感，那么车的悬挂偏软一点，应该比较静音，也就是高速行驶（车速在80~120之间）车噪不是那么大。

第五，空间应该相对要大一些，即车长应该在4米9左右，车宽应该在1米9左右。长途旅行有时候在车里要适当休息一下，或者随车带的东西要适当多一些。

基于以上几点，我向您推荐几款日本的合资汽车：

第3款是日产的逍客、奇骏和美人奴（楼兰）。我认为这是日本汽车当中名列第三的大众品牌。

以上这三个品牌，我认为在经济性，动力性，包括车内的空间都是不错的，也是长期占据SUV销量比较高的品牌。

如果是中小型SUV基本款，可能20万就够了，如果是配置高一点25万多一点也就够了。

如果是大中型SUV可能25万也就是基本款，需要将近小30万配置会高一些的。

现在汽车的一些电子方面的配置，原车所带的性价比并不高，购车之后其实可以加上非常好的配置，花钱费用还很低。

有一些的配置是需要看您现在在哪，比如说您本身就是人在东北或者在西北，那可能需要四驱车，如果要是您在黄河以南，我觉得其实两驱车也可以，如果您要是越野爱好者，那我建议你就要选择丰田霸道或者是三菱帕杰罗等品牌。

本人不建议购买七座suv！如果是两人旅行建议SUV，如果是4人旅行建议MPV。

车是一个非常注重个人需求或者有很强的个人色彩的消费品，每个人都有不同的需求，每个人都有不同的角度来看问题。因人而异，以上建议仅供参考。

⑺ 黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆 ！如今功成身退

它是中国重型卡车的奠基者，为中国的发展做出了突出贡献。
济南汽车制造厂的历史，可以追溯到1935年山东省政府开办的汽车修理厂。1953年，改称济南汽车修配厂，开始生产万向节、转向节、后桥半轴等汽车配件。1953年划归交通部管理，后归一机部领导。
1958年4月，济南汽车配件厂参照前苏联嘎斯69，试制出黄河牌JN220型越野汽车，这也是山东省生产的第一辆汽车。
（黄河JN220）
此后，济南汽车配件厂又相继研制出黄河牌JN130型2.5吨和红旗牌5吨载重汽车。没错，中国的第一辆红旗车，出自济南。不过由于整体规划及品质问题，都没有量产。
8月，济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂，并在一年后争取到了8吨越野车的生产任务。
此后，济南汽车以斯柯达706RT为样车，开始了仿制工作。
（斯柯达706RT）
1960年4月15日，我国第一台重型汽车——黄河JN150试制成功，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
据了解，黄河JN150采用4X2驱动形式，轴距3500mm，搭载了一台6135Q 9.5L柴油发动机，最大功率103kW，最高时速60公里。
不过第一批黄河JN150问题很多，并没有通过国家验收。
此后，济南汽车制造厂采用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车，完成了第二批黄河牌JN150的试制。
1962年，黄河牌JN150顺利通过2.5万公里路试，1963年10月通过国家鉴定验收，开始量产，当年生产30辆。
凭借吨位大、使用柴油、运输成本低、效益高，等特点，黄河JN150受到广泛欢迎，1964年生产148辆，1965年335辆，1966年达到650辆。
黄河JN150投产后的二十年里，一直是中国重型载货汽车的主导产品。
在生产基本型的同时，济南汽车制造厂先后发展了系列车型和变形车，包括JN350型7吨自卸汽车，JN150B型起重汽车，JN650和JN651型大客车和客车底盘，以及援助阿尔巴尼亚的JN351型矿用自卸车等。
此外，济南汽车厂还生产了JN250、JN253军用越野车，并在1970年开发出8X8 JN252型5吨越野汽车。
（黄河JN252）
进入上世纪70年代，黄河JN150已显得有些陈旧，不能再适应时代的发展。
后来，济南汽车在1973年开发出黄河JN161。并在此基础上，结合罗曼汽车技术，于1984年推出了黄河JN162型10吨级重型卡车样车，这也是我国第一辆十吨级载重汽车。
黄河JN162搭载11.95L X6130柴油发动机，最大功率154kW，最高时速80公里。该车配备了先进的液压转向助力系统和液压减震座椅，还配备了驾驶室翻转机构，方便维护发动机和底盘，这在当时属于旗舰级配置。
济汽采用了新老产品同时生产，平行转产的双轨换型方式，新产品产品逐年增加，老产品逐年下降。1988年，生产黄河JN150型3977辆，JN162型2018辆；1990年时生产JN150型2298辆，JN162型3621辆。
黄河JN162同样进行了系列设计，形成了包括变形车、改装车和专用车、大客车底盘在内的完整产品系列。这也是最后一代黄河牌产品。
在此期间，济南汽车制造厂也发生了很多变化，1964年更名为济南汽车制造总厂。1983年，以济南汽车制造总厂为主体，成立了中国重型汽车工业联营公司，同年引进奥地利斯太尔重型汽车项目，进行国产化生产。这也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。
1985年，第一辆斯太尔汽车在重汽下线，此后在很长一段时间里，载重15吨以上的国产卡车 ，80%采用了斯太尔技术，斯太尔在中国甚至成了重卡的代名词。
1990年，联营公司更名为中国重型汽车集团公司，简称中国重汽。
后来，黄河牌汽车逐渐被新产品替代。
目前，中国重汽拥有中国重汽主品牌，以及汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太尔（STR）、豪瀚（HOHAN）四大子品。而黄河也完成了自己的使命，并最终退出了历史舞台。
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⑻ 卡车和商用车有什么区别

看着你有悬赏20分的份上，俺认真回答你这个问题，呵呵。
卡车名称来源于英文Truck，正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用车的一种汽车形式，包括自卸汽车、 牵引汽车、非公路和无路地区的越野汽车和各种专为特殊需要制造的汽车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
商用车指的是运送货物和人员的车辆，简单的说，就是用来从事营运的车。我国规定的商用车包含所有载货汽车和9座以上的客车。
所以商用车应该涵盖卡车。
至于豪沃、斯太尔、金王子、黄河少帅都是属于货车，肯定是商用车范畴，货车也分等级而已，按吨位来分的，N1是轻型货车，3.5吨以下，3.5到8吨是N2的重型货车，N3是12吨以上的重型货车；

⑼ 当年柯受良飞跃黄河，说仅仅是把好方向盘，真的那么简单吗

说到柯受良，每个人都会记得他的许多经典歌曲。他不仅歌唱得好，而且在圈子里也很受欢迎。他是刘德华的好朋友。除此之外，每个人在开始时还记住他的另一个身份，那就是赛车手。他曾经驾驶三菱EVO穿越黄河，这一举动震惊了整个国家。当然，难度相当大。这不是一个飞车的电脑游戏，而是在死亡面前真正的飞跃！

更重要的是，单靠柯受良是不可能完成所有工作的。这需要巨额投资和庞大的后勤支持团队。因此，飞越黄河的壮举不仅关系到柯受良的勇气，也关系到是否有足够的资源来支持它。

⑽ JN252重型越野汽车有哪些性能优势

黄河牌JN252（8×8）重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于70年代初研制成功并投入生产的。

JN252性能优势主要体现在其牵引力方面，虽然越野时载重量只有5吨，但牵引力却达到18吨。其特点是：外形上与太脱拉T813有相似之处，但它使用的是水冷柴油机；转向机带有加力器；装有带高低档分动器的5档机械变速箱，配干式液压离合器；在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器，在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差速锁以消除车轮打滑现象。

JN252主要装备第二炮兵部队，用作工程、中远程地地导弹运输/发射车，并被改装成导弹燃料加注车、保障车等。陆军工程兵中的舟桥部队也将其作舟船牵引快艇的运载车辆。

东方红LT665、红岩CQ261、延安SX250和黄河JN252构成我国军用重型越野汽车的第一代装备，这些装备满足了部队的急需，对整个汽车工业水平的提高也起到了推动作用。