四驱越野车改装

Ⅰ 用超选四驱改越野车前后桥数比可以不一致吗

作分动器实现两驱和四驱的切换。分动器本来就没有差速器!中央差速器的作用就是完成消除前后轴

Ⅱ 我设计一套全时四驱控制系统，有没有那位四驱越野爱好者想改装， 我这套四驱控制系统是全球最先进的系统

些被淹没而浮出水面植物，它们生命力

Ⅲ 四驱车越野车可以吧后驱的传动轴拆掉吗

越野车四驱车可以将后驱的传动轴拆掉但行车电脑设定和动力传输存在问题。
通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
中央差速器除了有机械部件以外，还接着行车电脑，所以一般有三个驱动形式（Snow，gravel，tarmac）这三个模式是根据路面，由驾驶员调节前后扭矩分配的。
所以想改驱动形式，要碰电脑，要不仪表板上四驱的那个灯会一直亮着。
通常的车子四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的。snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。
再说了，买都买了干嘛改成前驱，很多越野车卖点之一就是4驱。而且越野车后轮要比前轮宽，tarmac 模式下又是90%动力传给后轮。

综上所述，四驱车建议不要拆传动轴。

Ⅳ 两驱越野车能改装为四驱吗

1、两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装。

2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

(4)四驱越野车改装扩展阅读：

采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：

1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；

2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；

3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

同时，全轮驱动型式具有如下弊端：

1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；

2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

四驱形式

分时四驱

分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。

适时驱动

适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。

全时四驱

全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。

Ⅳ 牧马人四驱越野车四门的可以加装气罐么

可是可以 你要清楚 牧马人它首先是纯越野 越野绝对需要动力 动力那里来，当然是汽油里来 汽油的纯度越高 动力越好 所以97号汽油 是最贵的
还有就是你既然买了它 绝对是经常越野吧 用气就达不到它的原本的动力需求 在公路上应付式可以 但是你要考虑它车子的自重哦 它毕竟那么大的家伙 最后我表明我从不复制文章回答 发自内心就好 谢谢

Ⅵ 三菱太空N31改装成四驱越野车好不好》

有能力的话就改 不是这么容易改四驱的

Ⅶ 那位大侠告诉我一下 改装四不像农用车（四驱的）用什么样的吉普车最好 谢谢了 着急啊

自己改不如买个人家改完的 自己请手工加买油泵 做大箱 轮胎 油缸 外加四条轮胎.没什么意思了
而且现在做四不像的太多.老式吉普炒的价格偏高 实在想做的话建议买炮车底盘(军用车底盘)
结实耐用. 我这里吉林白山有很多这东西.

Ⅷ 牧马人四驱越野车四门的到底可不可以加装气罐呀

干嘛装气罐，买牧马人还差钱。3.8L的城市实际平均油耗在12-16升之间，Sahara相比Rubincon，越野能力稍微差点，（前后桥和差速器不同），但是考虑到真正的越野不会有那么极限的要求。

Ⅸ 四驱车要怎么改才能更快

1，马达，马达是车子的核心，就像心脏一样，是速度的最直接因素，有一个好的马达，才能使车子“飙”起来。市面上卖的马达大多是机器缠绕，漆包线与轴心饱和度很差，故而既耗电，跑得也不是很快，不过现在已有部分是手工马达，比如，原子裂变（双线单绕），V1,V2。这些马达虽然受手工绕制，因为绕法单一，速度并不是很理想。
说起来，还是自己学会缠马达才是王者，自己可以根据兴趣选怎不同的绕法，来获得较高的转速或者扭力。
2，电池。电池是马达动力的源泉，市面上卖的AULDEY双钻1800毫安时镍氢充电电池是首选，内阻极小，爆发力惊人
3，齿轮。齿轮决定车子奔跑性能，大齿轮比车子扭力较大，善于弯道爬坡行使，小齿轮比极速较高。选择齿轮比要根据马达扭力来决定，带磁钢的马达扭力都较大，应选择较小的齿轮比（3：1~~1.6：1），当然还要看转子的绕组方式。扭力小的马达要选择大齿轮比，来获得较高的扭力。
4，其他。其他的因素还包括车身重量，车身重量印尽量降低。车轮，建议选用较窄车轮，比较省力，加速性能好。轮胎摩擦力，橡胶轮胎摩擦力较小，不适合高速行驶，因为高速旋转的车轮装上摩擦力小的轮胎很容易打滑，造成能源浪费。建议使用海面胎，但海绵胎，阻力过大，有软绵绵的感觉，马达负担较大，比较耗力，不适合长时间行驶。导轮，导轮越薄，速度越快。
还有空气动力，润滑，导电片等细微因素就不多说了，祝你玩得愉快！