皮卡更换什么减振器好
⑴ 江铃宝典柴油皮卡减振器原装的是什么牌子的
关键国内有几辆柴油的乘用车卖，都是商用车居多，难不成我买个擎天柱上班买菜用？皮卡倒是可以，但不让进城啊，不免过路费啊，还有反光贴是什么鬼，栏板高度是什么鬼，载重500kg是什么鬼！
⑵ 什么牌子的汽车减震器最好
汽车减震器好不好有几个前提条件，不能笼统的说某某减震器最好，关键是要适配您的车型，符不符合您的需求
汽车减震器品牌
KYB、蒙诺、博世、倍斯登等都是国外大品牌，价格贵、性能好、售后有保障；
LEACREE、佳卡洛等是国产品牌减震器，价格实惠、性价比高；
是否匹配您的车型
不同年款的不同车型的减震器都不一样，即使是通用型也不适用于所有车型。购买汽车减震器之前先要咨询是否匹配；
自己需要什么样的减震器（经济OR性能）
如果追求驾驶的舒适性，就需要全套减震器，或者减震器总成，价格比较贵，更换后 驾驶体验提升效果明显；
如果追求经济实惠，最好选购国产减震器，而且减震器坏了就换减震器、顶胶坏了就换顶胶，这样价格便宜。
⑶ 减震器具体有哪几种型号哪一种比较好
阻尼可调式减振器
顾名思义，这类减振器的阻尼可以调节，分为传统阻尼可调减振器和电控可变阻尼减振器(通常使用电磁控制)。传统的可调阻尼减振器需要比较复杂的机电装置，有的还需要附属液压系统，结构复杂，成本也不低，很难在普通车型上普及。
电控的电/磁流变液减振器
相比之下，电控的电/磁流变液减振器运用更为灵活，体积重量也更小，而磁流变液(MRF)减振器由于比电流变液(ERF)减振器工作状态更为稳定，隐隐
已成为主流技术，在不少车型上已经有装备。同样，电磁减振器也可以通过手动设定调节，或者车辆根据采集到的动态信息，自动调节减振器的阻尼，实现动态控
制。磁流变减振器的原理主要是在汽车减震器内部充满磁流变液，并布置电磁线圈，磁流变液可以在磁场作用下从流动性很强的液体变成粘塑性体(好比从水一下子
就变成橡皮泥一样)，并且这种变化可控、迅速、可逆，这样就具备了很强的适应能力。
普通油/气压减振器
目前
常用的油压减振器主要是双向筒式减振器，大体结构如下图所示，有活塞、液缸和多个单向阀门组成。这种类型的减振器伸张阀的刚性比压缩阀要大很多，因此减振
器压缩时的阻尼力不大，而拉伸时的阻尼力大不少，这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起的趋势，达到减振的效果。普通油压减振器也是目前车辆最为常用
的，结构相对简单，同时也比较好维护。这类减振器平时要注意检查，如果液缸密封不好，减振器漏油就会失去减振效果，这时就需要及时更换。
充气式减振器与油压式减振器基本原理类似
只是内部充的是高压气体(一般是氮气)，结构更为简单，一般采用单筒设计。充气式减振器的工作状态更为理想，但对于减振器的密封和充气工艺要求比较高，多用于改装之用。
⑷ 皮卡汽车太跳，换扭力杆和减震器哪个更有用
当然是减震器了。
要换就四个减震器（或者说减震筒）都换了。主要还是后面的。
弹簧（包括扭杆弹簧）
都只是负责承受重量的，越重的汽车需要的弹簧硬度也要越大。
当然不排除时间长了弹簧刚性变差的可能。
通常前轮麦弗逊的悬挂，要换直接就总成全换了，包括弹簧
⑸ 汽车减震器多久需要更换换的话汽车减震器什么品牌好
不是牌子的问题。跟悬挂系统有关.具体牌子就不透漏了。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
⑹ 皮卡车安装绞牙避震器会改善舒适性吗
不好说。有舒适性的产品。效果还可以
⑺ 皮卡车改装空气悬挂减震器有用吗
在一定程度上来说[水印→回答者： @漂移王啊智 ]设置几种驾驶模式的空气悬吊更好。
⑻ 江铃皮卡前减振器2驱和4驱有区别吗
两驱的分前驱和后驱的;前驱因为底盘比较后驱的低所以在平直公路速度比较快;但是在上坡的时候中心后移;导致前轮的附着力降低;动力减小;另外前驱的汽车后边货物不能过重否则动力性会下降;后驱的较前驱的底盘要高一些;平直路面速度比前驱提速稍显慢了一点;但速度并不比前驱的慢多少;他们之间的差距很小;而在上坡的时候中心后移;这时后驱就会显现他的动力后轮附着力随着中心的后移而加大;因此有良好的动力;
四驱的分为全时四驱的和有分动器的;相对来讲四驱填补了两驱的不足但全时四驱的每时每刻都
要克服较大的滚动阻力;而且转动系统结构复杂;这样就导致的一部分动力浪费在传动系统上了;所以汽车加速过慢而且速度远不如两驱的;但是四驱的汽车传动扭矩较大;因此更适合越野路面这时四驱因为摩擦系数增大所以四驱尽显十足的动力;但燃油经济性较差;带有分动器的他可以根据需要传给或断开前轮的动力以节省燃油;但其传动系统结构依然很复杂;在断开动力时虽然节省部分燃油但仍需要带动前轮的部分传动系统所以他的燃油消耗远小于全时四驱的;但也远高于两驱的;