五十铃皮卡试驾
① 老公看中了五十铃的皮卡,嚷嚷着要买,这个牌子的车性能怎么样
我是一直在关注这款皮卡的,也是在上市后首批拥有这个车的车主啦。总体来说,它符合商用,家用。一家三口出行也方便了许多,这车的动力不错,尤其是过一些不规整的道路,通过性良好!
② 试驾五十铃D-MAX,好的皮卡车型要用实力证明自己!
身为马来西亚其中一款最受欢迎的Pickup,五十铃D-MAX完成了一项创举,就是在全程负重1000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉,全程距离长达1000公里。
江西五十铃公司自成立以来,一直都是保持着迅猛的发展势头,销量不断攀升,每年都保持着较高的增长率。这一方面,源于江西五十铃的品牌力和产品力,另一方面也是因为其精准的市场定位和营销策略。不说别的废话了,咱今天直奔主题,五十铃DMax这车开起来到底是什么感觉?
换装的发动机编号为RZ4E,是五十铃目前最先进的柴油动力,具有诸多“黑科技”以及为符合国六排放配套的多种专利技术。将这些技术罗列出来没有什么意义,而且太过于晦涩难懂,这款发动机诸多科技总结来说最核心的亮点在于轻量化、小排量和大功率,并且可以通过技术升级满足柴油的国六b排放要求。
此前D-MAX配备的3.0T柴油发动机最大功率130kW,最大扭矩430N·m,可以看出新配备的1.9T发动机排量减小之后性能却没有过多降低,做到了小排量大功率。发动机在噪音抑制方面有了一定的提升,D-MAX的车内噪音比起传统国内皮卡要好不少。
良好的动力还需要优秀的传动系统来配合,与这台1.9T发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱,这台变速箱的表现同样十分优秀。爱信变速箱一直以换挡平顺和稳定可靠著称,D-MAX所采用的这款变速箱升挡很积极,降挡表现也还不错,平顺性表现十分出色。
一辆车好不好光靠嘴说还不行,还是要正式开车上路来实际体验。正式上路以后,给编辑的第一印象还不是这款车的动力如何强劲,而是它出色的隔音能力。众所周知柴油动力车型噪音和震动一直是一个比较大的问题,这也是汽油车型的优势所在,而D-MAX采用后置正时齿轮设计,使用链条驱动,能有效减少发动机给驾驶舱带来的振动和噪音,同时发动机缸体防震及噪音外泄设计实现更好的降噪效果。
正式在路面上行驶,如果不特意强调这是一款皮卡车型你也不会有什么特别不同的感受。D-MAX的油门感觉很不错,初段就会有比较积极的反馈,而且反馈没有特别明显的延迟,不会出现踩下去一半油门行程之后还没反应的情况。
五十铃在柴油发动机的造诣可谓颇高,融合了多项技术,具备轻量化、小排量、大功率等优势,同时还兼具省油、耐久、静音等特点,是五十铃在全球范围内目前最先进的柴油发动机。五十铃也针对其各项技术进行了适配,确保其在保证动力输出不减弱、低噪音低震动的优势不牺牲的前提下,排放还能够达到国六标准。不夸张的说,D-MAX驾驶感受很像一款SUV车型,方向指向比较精准,方向盘的虚位并不大。
底盘方面,D-MAX采用前双横臂+后钢板弹簧的经典皮卡搭配。由于我们这台是顶配车型,它还配有分时四驱系统。该分时四驱系统支持高速两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种工作模式,同时后桥还配有伊顿机械式差速锁,可自动感应打滑,自动进行锁止和解锁。
D-MAX的内饰设计比较大气,中控区域中规中矩,没有多余的复杂设计,简单明了。通过简单的介绍来看,D-MAX的静态部分表现不错,这款车的乘坐舒适性、使用便利性都很接近于乘用车,产品力表现优秀。
总结:
江西五十铃D-MAX无论是霸气的外形还是良好的动力表现,都给大家留下了较好的印象,而其出色的越野能力更是出乎我们的意料。
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③ 五十铃四驱皮卡四驱怎么正确使用
皮卡四驱正确使用方法:
1、在两个前轮的轮轴上都有各有一个旋转开关,就在前轮轮轴的突出来的那个小包的里面,那个旋转开关就是4驱/2驱开关.当你要选择4驱时,将各前轮的旋转开关打到ON档,选2驱时则打到OFF。
2、有的汽车在变速杆旁边还有个杆,就是切换为 2H 4H的。
3、五十铃皮卡四驱不用时要放在LOCK,皮卡前轮在free状态下挂入四驱,容易加速车子对前驱齿轮驱动轴损坏。
注意事项:
1.从两驱切换四驱,应先下车转前轮离合器。
2.前轮锁止到四驱状态下,不可以在低速行驶过程中切换驱动模式。
3.从四驱切换两驱,应先切换两驱驱动模式,不需要倒车实现切换。
4.将档位切换到了四驱,但前轮并未锁止,这样行驶会增加油耗,传动系统加速磨损等。
5.将前轮锁止,但仍挂在两驱模式,这样行驶方向会沉重些增加油耗,传动系统加速磨损等。
6.前轮一侧锁止,另一侧未锁止,这时挂在四驱,四驱不起作用。
(3)五十铃皮卡试驾扩展阅读:
1、皮卡皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。
2、其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
3、最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。
4、所谓的皮卡就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大,皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国,皮卡十分畅销。
5、上世纪20年代,皮卡产品首先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具,并且深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。
6、世纪90年代初,随着国际流行车型的发展,皮卡开始进入中国。
④ 江西五十铃D-MAX作为乘用皮卡,请问驾驶感受怎么样
国六D-MAX 1.9T车型,作为江西五十铃的旗舰皮卡,集所有优点与一身,油门调教响应非常积极,它的起步能迎合现代人的胃口——轻松、自在、不拖沓。经过升级调校的6AT变速箱在平顺性方面有了很大的进步,升降挡的动作也更加细腻。在NVH方面,发动机采用后置正时齿轮设计,使用链条驱动,能有效减少发动机给驾驶舱带来的振动和噪音。该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧,宽厚的轮胎可以吸收掉路面细碎的颠簸,在保证强度的情况下最大限度的保证了舒适性。
⑤ 皮卡车市年度车型评选:三人评测江西五十铃铃拓
2019年,中国皮卡行业乘用化和高端化的升级蔚然成风,一时间涌现出多款品质上等、价格实惠的优秀产品。然而中国皮卡乘用化的开端其实早已展开,为满足不同人群的需求,江西五十铃在2018年推出了铃拓皮卡,旨在将合资品牌、国际水准的高端皮卡带给中国消费者。
为了验证铃拓产品力是否如市场表现一般具备说服力,皮卡车市三名编辑对江西五十铃铃拓进行了主观测评。三人分别是代表商乘两用人群,经常关注车辆各项科技和配置年轻编辑;注重驾乘舒适感体验,追求车辆玩乐属性和服务,代表乘用人群的女性编辑;以及经常深入三四线市场和工人、个体小老板打交道,注重车辆装载、价格、售后维修网点等实用性和性价比的资深编辑。
三位编辑围绕车辆最令用户关注的八个方面提出了各自的试驾感受,下面就来看看江西五十铃铃拓在三位编辑心中究竟是何种形象。
作为作为我国首款柴油合资国六皮卡,以及首款宽体长货箱合资皮卡,铃拓的产品力、性价比、品牌价值这三大核心实力都具备强大的说服力,让市场、消费者和参评编辑都对其称赞。
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⑥ 可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX
【中国皮卡网试驾评测】去年,笔者驾驶国六瑞迈S翻过莫干山,时隔2个月后,在海南驾驶国六铃拓来了一次浪漫的海岛之旅,一一试驾后,笔者可以认真且负责任的告诉大家,这两款来自江西五十铃旗下的重磅产品,在升级国六和配置升级后,给笔者留下了深刻印象,想要了解这两款车型可以点击《该我上场了试驾江西五十铃瑞迈S国六四驱加长领航版》和《一眼就对上了江西五十铃国六铃拓试驾》这里就不过多阐述了。今天,这个主角同样也是来自江西五十铃,它就是换装1.9T动力的国六D-MAX。
通过伊顿差速锁和全系标配的陡坡缓降和上坡辅助功能,国六D-MAX四驱版在通过性和越野性上更加强悍。
●?试驾总结:
总体来说,国六D-MAX在换装RZ4E柴油发动机后,可玩性依然是有增无减,只要你舍得给油门,这颗强劲的芯依然可以给你带来不小的惊喜,同时,这种小排量柴油发动机不仅仅可以规避排量税,而对用户来说,也是一种性价比提升,并且在实际体验中得到的结果的确是令人满意的。
另外,在国六瑞迈S和国六铃拓推出不久后,国六排放的D-MAX也相继上市,至此,江西五十铃成为了市场中为数不多汽柴油国六兼备的品牌之一,同时也快速的抢占了国六皮卡市场。值得一提的是,2021年,江西五十铃将引进全新一代D-MAX,进入到国内的全新一代D-MAX很有可能还会继续搭载RZ4EHi-Power柴油发动机,同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术。(图/文/试穆伟)
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