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发现神行的越野

发布时间: 2021-09-28 04:14:42

① 发现神行和自由光越野哪个厉害

应该是发现神行更好
因为他配备全地形反馈系统啊
对付一般的拦路Q7X5过不去的他就可以过去

② 国产发现神行和傲虎越野能力哪个好

神行是适时四驱,傲虎是全时四驱,单从越野性能,斯巴鲁好些,但是两款都是专业越野车,属城市SUV,

③ 路虎发现神行和吉普自由光相比哪个越野性好

发现神行更好
因为他配备全地形反馈系统啊
就这么简单噢
对付一般的拦路Q7X5过不去的他就可以过去

④ 发现神行的越野性能好 还是神行者2越野性能好

几乎没有差别,发现神行的发动机调校稍微激进了一点,但整备质量也多了30公斤左右。可能唯一的差别在变速箱,9AT的变速箱能够承受的低速扭矩更大一点,所以有可能在越野方面略强。

⑤ 路虎发现神行,黑武士,硬派越野,海外实车

路虎发现神行,定位中型SUV,海外实车。前脸采用家族式的设计语言,中网蜂窝状的设计很有运动感,大灯造型精致细腻,下格栅采用网状设计,前保险杠厚实。侧面粗壮的C柱富有硬朗的风格,腰线流畅舒展,熏黑的轮毂造型动感。尾部方正沉稳,扰流板设计运动,尾灯时尚细腻与前大灯相呼应。内饰简洁时尚,中控屏很有科技感,做工精细,空间宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 路虎发现神行值得买吗最近想买越野车

首先这车不是越野车;其次这车故障率比较高,尤其是涡轮。路虎的维修保养费用很高,确实喜欢的话,要有充分的思想准备。

⑦ 越野实力哪家强发现运动版完美继承发现神行硬派豪华

作为豪华汽车品牌的捷豹路虎,可谓是家喻户晓的存在了,其英伦豪华范在全球范围内取得了许多消费者的青睐。近日,路虎旗下的“走量主力”发现神行回归发现家族,正式改名为发现运动版,并于2020年1月1日正式开启预售。目前,发现运动版共推出5款车型,预售价格为35.98万-45.98万元。

与同级相比,发现运动版率先引入了负离子空气净化器带PM2.5过滤、透明引擎盖以及涉水感应系统等创新科技,实用功能强大,而且也大大提升了整款车的档次感和奢华感。同时,发现运动版的部分车型还配有ADAS驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 路飞发现神行这款车的越野性能如何

这次向大家介绍的车是众神的发现。发行的版本是2019年200PSPURE版本的国家V,官方售价为34.68万元。位于基于中的SUV上。配有刹车辅助、牵引力控制、倒车影像、自动停车、发动机停止启动、上坡辅助、没有全景的天窗、自动空调等。让我们来看一下静态介绍。从外观上看,这辆车的整体造型有很好的青春感和时尚感。前面整体设计,体育时尚。中网眼格栅风格精致。两边有很大的灯光,视觉体验很好。下面环绕的设计棱角分明,运动感十足。车身侧面,线条画得严密,车身的边相变长。

动力方面搭载2.0吨发动机,最大功率为200马力。与9速自动手动变速器匹配。整个电力系统平稳转换,没有太大的挫败感。悬挂使用前面麦弗逊后面的多链路独立悬挂。调节舒适度。通过崎岖的道路时,可以大大过滤颠簸。100公里综合燃料消耗7.6l,与大空间SUV也很合适。这篇文章出自车浩的作者,并不代表车的立场。

⑨ 全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好

我觉得是XC60吧,路虎国产的发现神行减配了后桥主动限滑差速器RDU运动版套件,所以越野性能直线下降。而XC60则配备了最新的智能全时四驱系统,前后轴动力分配只需要0.08秒,脱困能力更强了。

⑩ 路虎发现神行的越野型怎么样

路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统,核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器,路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化,有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式(为公路或户外湿滑路面而设)、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择,没有装备低速放大挡。

滑轮组测试中,三个车轮都置于滑轮组上,只有一个后轮有附着力。在这样的状态下,三个打滑车轮出现一定幅度的空转,然后没费什么力气就成功脱困了,很强大。

地形反馈系统选择为沙地模式,此时动力系统会延后换挡时机,增强油门响应,并且允许车轮出现一定幅度的打滑。

交叉轴状态下,悬空车轮开始空转,继续深踩油门,电子系统开始给打滑车轮施加制动力,顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单,而基于前轮驱动为主的发现神行,在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困,已经很难得了。

刚下过雨的土路让,泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓,防止轮子陷进泥里,驾驶者只要保持油门,车子就稳稳当当的过去了,没啥特别的感觉。
走烂路时,发现神行的表现令人印象深刻,即使没有独立的底盘大梁,车身依然坚实,大部分冲击被悬架巧妙化解,处理得干净利索,可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到,四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力,能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况,工作积极主动。

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