具有越野和商务的汽车
商务和越野是两个车型的
商务车特点
1.家用商用两相宜集多种车功能于一身(6460旅行车)
2.城市使用不受道路限制(可进城)
3.车型欧式风格
4.行驶部分日本技术(机器/变速箱/车桥)
5.旅游时可作为家庭用车可乘5-7-9人速度不低于120公里百公里耗油8.3升排气量2.237
6.商用可载货一吨
7.加长车头符合现代人安全理念通过清华大学碰撞实验符合国内和国际安全标准
8.封闭车型设计具有防风防雨防晒防盗等特点安全可靠
9.高档印边绿色玻璃具有防紫外线功能
10.一流的售后服务/保修/五万公里/24个月
㈡ 什么是商务越野汽车
2011-6-22 22:24:34
空间大 油耗低 还是越野?
广本 CR-v
㈢ 越野车和商务车哪个好
看常用的环境，城市多商务车，常去路面不好多地方是越野车，不过越野车比较拉风。呵呵…重点还是看价位的承担能力和个人的喜好决定。
㈣ 商务用越野车性能比较
车型：凯雷德 09款 6.0 Hybrid 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 奔驰ML级 08款 ML 500 4MATIC厂商指导价：136万 165万 130万变速箱： 无级变速 6挡手自一体 7挡手自一体
车身(mm)：5142*2008*1904 5086*1983*1737 4788*1911*1779
车体结构： 5门7座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV
最高车速(km/h)： - 248 250
官方0-100加速(s)：8.7 7.4 5.8
工信部综合油耗(L)：12.6 13.9 13.8
整车质保： 三年或10万公里 两年不限公里 两年不限公里 （主要介绍奔驰ML级 08款 ML 500 4MATIC / 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型两款，凯雷德 09款 6.0 Hybrid不作推荐） 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型 —— 尽显豪华本色 现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性，他们希望将公路与越野更好的结合起来，目前能做到这一点的还并不多，奥迪Q7算是接近这一定位的车型，但是实际上，Q7的公路表现远远要好于越野能力，即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。奥迪quattro全时四轮驱动技术自诞生起就树立了在四驱技术领域的领先地位。已经成为目前市场中动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的四轮驱动技术。quattro的成功在于领先的理念和不断进取、不断超越自我的信念。在30年的历史中，奥迪quattro全时四轮驱动系统经历了6次革新，每一次的进化都为四驱技术领域树立了新的标准。 新奥迪Q7的外观和老款车型相比区别不大，整体外观造型还是保留了原来豪华、大气的风格。在细节的处理上，新奥迪Q7则融入了更多的时尚元素。其中看上去区别最明显就是前大灯组和前进气格栅的变化。前进气格式采用了纵向镀铬饰条进行了装饰，使前脸看上去更加霸气。同时这一设计元素在不久的将来也会被推广到奥迪所有的车型。但在镀铬饰条的布置上有所区别，普通轿车（如A4、A6和A8含L版车型）将采用横向镀铬饰条，越野车（如Q7、Q5等）将采用纵向镀铬饰条，而运动版车型（RS4、RS6和S8等）横向和纵向都将采用镀铬饰条，形成格子状。新奥迪Q7的前大灯与整体家族风格统一，增加了LED日间行车灯。同时由原来的近光氙灯变化为远近光一体的双氙气大灯。转向灯的光源也有原来的卤素灯泡变为了12颗LED二极管。新奥迪Q7的侧面和老款车型相比没有太明显的区别。 无论车顶和车身的腰线、还是车门与车窗的造型都没有任何的区别。唯一可以看出区别的就是车门把手上增加了一条镀铬装饰。同时，新奥迪Q7 4.2 FSI领先版车型还采用了新款的5幅19寸轮毂，与之搭配的是265/555R19 110Y的优科豪马轮胎。空气悬挂的好处就是可调范围很大，升到高位的Q7通过性得到了极大的保证，不过大家担心的空气悬挂的可靠性这点我无法考证，但是起码我可以告诉大家的是在连续3天高强度沙漠攀爬中，好像空气悬挂系统至少没出问题。空气悬挂还有还有个安全保障系统，当速度足够快了之后它会自主将位置降到“野地”高度，而不是彻底一直锁定“高位”，这是安全的系统，零星会让我们需要手动在还原到高位。如果说新奥迪Q7的外观改变是明显的，该车在内饰方面的改变如果您对Q7不熟，在短时间内基本找不出来。因为新奥迪Q7的内饰在一眼能看出的区别就只有两处。相对最明显的是副驾驶前侧中控台上增加了一条桃木饰条，能有效的改变原来老款车型此处空荡荡的感觉，增加了层次感。第二处变化就是在灯光、后视镜和座椅调节按钮上增加了镀铬饰边。如果说在外观上增加镀铬件是为了增加整车的视觉冲击感，那么内饰按键上增加带有磨砂质感的镀铬饰件除了能满足眼球的需求外，还可以满足人们手指感觉。摸上去更顺滑和细腻。新奥迪Q7的内饰除了把上述表面功夫做得更好外，还给我们带来了一些实实在在的配置。而且这些配置并不是某些高配或顶配车型的专利，而是真正的全系标配。其中，本次新奥迪Q7全系增配的有两项，分别为前排通风座椅和带三维导航系统的第三代MMI多媒体交互系统。除了以上这两项新增配置外，新奥迪Q7还集成了老款车型上如：全景天窗（带第三排天窗电动开启）、BOSE音响、电动记忆座椅、电动行李箱和便捷装载等功能，并把其作为了新奥迪Q7全系车型的标准配置。这样看来，新奥迪Q7在这方面还是比和它来自同一国家的三个竞争对手厚道不少。从新奥迪Q7车型的配置来看，该车在同价位豪华SUV中还算比较厚道的。且不谈售价超过100万元的4.2L车型，就拿售价在90万元左右的入门级Q7车型而言，其在很多方面都超过了它的德国竞争对手。最为一款豪华SUV单单有高配置是远远不够的，那么它的空间和性能到底如何呢，请继续往下看。新奥迪Q7的车长超过5米大关，达到了5086mm。车宽接近2米，达到了1983mm，车高为1737mm。轴距更是国内豪华SUV中最长的达到了3002mm。这样的车身尺寸可以说是已经大道夸张的程度了，在百万元级别的豪华SUV中除了部分美系全尺寸SUV外，就没有对手了。新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。Q7采用了自适应空气悬挂，并有5种不同的模式可以选择。通过MMI系统，驾驶员可以手动选择不同的悬挂高度，而且在车辆行进间也可以调整高度。在举升模式中，底盘离地间隙最高可以达到240mm。不过Q7终究还是为公路而生的，在车辆超过一定时速时，悬挂会自动降低车身以保持稳定性。奔驰ML级 08款 ML 500 4MATIC —— 彰显运动风格 继不久前的新车发表会之后，试车组再次与梅赛德斯-奔驰小改款M级相遇，不过有别于前一回仅能对新车留下粗略的印象，这次试车组有着整整一天的时间，足够好好发掘M级小改款的菁华所在，而首先就让我们从外观来开始吧。虽然就第一眼的印象而言，此次M级小改款的幅度并不算大，依旧延续第二代车型在2005年问世时的轮廓，但有别于首代M级略带美式粗矿的感受，第二代M级更贴近都市的风格，显然更为主流市场所接受，而此次的小改款则在原有的基础上让M级的相貌更为精致。车头部分的造型，可说是此次M级小改款在外观最大的改动所在，首先最明显的，莫过于在头灯内侧下缘新增了切角的立体设计，与前保杆上改为凹字型的进气口相互呼应，两侧雾灯基座的线条也修饰得更为例落；除此之外，小改款M级的水箱护罩虽然仍维持三道横栅设计，但整体面积却略微放大，搭配矩形网状进气口与金属色泽的装饰，营造出精致而霸气的正面身形。和车头相比，M级小改款车型侧布面更改幅度就显得小了许多。全新样式车外后视镜除了造型更流线，转向指示灯也有更好的辨识度，而采广角玻璃镜面的设计，更可减少驾驶时的视觉死角。另外，全车系标配的车顶架与登车踏板，则增添了M级的休闲气息，而一如先前在GLK级的操作手法，此次引进的M级选配了跑车外观套件，包括全车深色隔热玻璃、19英寸5幅轮圈、镀铬外观套件等，都让运动气息更为突显。将视线移至车尾，小改款M级在此处的改动主要集中于保险杆部分，除了将造型略做润饰之外，特别在两侧新增了红色反光板的配置，提供后方来车更为清晰的辨识效果，而反光板面积更延伸至车侧，即便以倒车方式驶出车库或直式停车格，两侧来车都能更清楚察觉。另一方面，小改款M级尾灯也因选配跑车外观套件而采深色处理，和整体的运动风格更为默契。借着实用的登车踏板进入小改款M级座舱，在熟悉中带着新意的氛围中，首先吸引试车组目光的，莫过于全新设计的四幅式样多功能真皮方向盘，下方的镀铬设计让视觉效果更为大气，在操作多功能按键时也更为顺手；此外，小改款M级更换了科技感十足的线传排档杆，更将换档拨片列为标配，满足喜爱操控快感的消费者。在配备水平方面，小改款M级也有相当的提升，原本驾驶座电动调整带记忆功能的设计，扩展到了前乘客，而娱乐接口也升级为Telematics NTG 2.5通讯影音系统，虽然酷炫程度不如其他新对手，但整合新增加的蓝芽通讯与支持iPod的Aux-in外接音源功能，无论在科技感或使用便利度上，都更胜于小改款前的M级车型。可惜的是，此次试驾的ML500是M级车系的顶级产品，因此并未将电动天窗列为标准配备，稍稍减少了LSUV车型所该具有的休闲氛围。此次所选配的跑车化套件除了外观部分，延伸至座舱内的铺陈，还包括由Alcantara与Artico人造皮革所包覆的双前座跑车座椅、铝合金车内饰板、铝合金脚踏板、跑车化仪表，以及车内灯光套件等，让车辆内外有着一致的运动风格，其中车内灯光套件在包括杯架与前座椅下方等处，均提供了照明的设计，更让人感受到M级贴心的一面。在空间表现与运动性部分，虽然M级延续了小改款前的水平，但仍有不少让人称道之处。采用线传式排档杆的设计，使得M级能够腾出原本座位置为前置杯架，加上前后座大型扶手、前座扶手后方的置物盒，以及中控台右侧下方的置物网等，都能够供车主做为摆放零碎物品之用。启动ML500的电动门，虽然在第一时间仍然能够感受到柴油引擎车辆所特有的运转声响，不过随着引擎逐渐达到工作温度，ML500所搭载的5.5升4MATIC引擎依旧继承了梅赛德斯-奔驰柴油动力系统高质量的运作作风，并没有让人感到不适的震动与噪音产生，而即便将车辆驶入车水马龙的市区道路，ML500优异的隔音表现，也能够称职地将车外的喧嚷隔绝，营造出高质量的驾乘环境。 推荐这两款车型是根据楼主已有雷克萨斯LXLX 570而作介绍，操控和安全性上绝对算顶级产品，维修保养方面Q7要稍胜一筹，全国各地均有4S店，不过M500的配件更换繁琐，且国内货源稀缺。 以上纯属个人观点，望楼主体谅。
㈤ 汽车分类。比如轿车，商务车，越野车。按百度的说法汽车除了乘用车就是商务车
谁告诉你的奥迪率先推出？
雪铁龙推出的第一款车采用前置前驱，而且结构相当先进
轿车200,000以下为前体，运动型后轮驱动或四轮驱动车有商务车一些前体（例如，别克GL8），也经过一些洪水（如东风风行，以及所有的面包车）
许多后轮驱动跑车（如兰博基尼，法拉利，保时捷），有四轮驱动（如福特野马）
大多是小型SUV的前体，达到适时四驱（自动开机时四轮驱动防滑）
纯种运动多功能车（如切诺基）是一个全时四轮驱动，但全时四轮驱动越野车的油耗是非常高
据的形式安排一种发动机，该发动机还具有前，中和后部最
是前面，中间，跑车或货车在一般情况下，它似乎是保时捷仅后部的
㈥ 哪种类型车坐着更舒服，商务车，轿车，越野车同价位
1、商务车，主要用途面像商务接待和长途驾驶，所以悬挂及减震调整比较软，偏向于舒适。
2、轿车，主要考虑城市代步，复杂路况比较少所以悬挂减震调整适中。
3、越野车，主要考虑复杂路况，为了保护底盘悬挂减震调整较硬（现在比较主流的城市SUV除外），乘坐感不如前两款。
所以楼主如果偏好乘坐舒适的话首先商务车，如果不喜欢商务车的外型也可以考虑城市SUV，城市SUV的调教不会像越野车那么硬朗，也比较舒适。
㈦ 越野与商务车型，一般相对来说哪种性能比较好
就引擎和操控性已经道路适应性，越野车有压倒性优势，而商务车在空间舒适度和配置上也有越野车无法相比的优势，单从行驶性能来说，越野车比较好