jeep越野测试

1. 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

2. 越野精神永远年轻 试驾Jeep牧马人Rubicon

撰文/摄影David视界

眼前的这台Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）是Jeep牧马人的第四代产品，尽管是全新一代车型，但它在轮廓上依然保留了上一代车型的典型特征，就跟梅赛德斯-奔驰G级这样的经典越野车一样，在换代过程中基本都不会对车身轮廓做过多的调整，只需要在经典的基础上融入更多与时俱进的设计元素就足够了。

如果拥有一台Rubicon，你最向往的事情是什么？可能绝大多数人都会回答去征服大自然，其实对我来说也是如此，然而在试驾Rubicon的这几天中，因为时间关系除了在近郊拍摄之外都在城市当中行驶，就好像“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”，最遗憾的事情莫过于此，如果再有试驾的机会，我想我一定会跟Rubicon一起去闯荡天涯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 真男人的大玩具/越野旗舰 试驾Jeep新大指挥官

易车原创 男人是一种什么样的生物？总结就是：既要面子，又要里子，舍得票子但不乐意当傻子。因此，如果一台车能够被称为男人的玩具，那么它需要具备很多特性，比如颜值、动力、空间以及全能，最主要是足够个性。简单点说就是，进能翻山越岭如履平地，退能买菜带娃撑住台面。

如此多的要求之下，其实很多车型就被直接PASS了。毕竟如今在国内的车市当中，能够将翻山越岭和买菜带娃融为一体的车型本就不多，绝大部分的城市SUV在越野能力上也是聊胜于无。可就是有一些品牌，从出生就带着越野和城市的双属性，比如Jeep。

4. Jeep车越野性能好吗

越野性能当然非常的好，这就像他的名字吉普越野车。不管是动力还是底盘，他都占有最大的优势。

5. 撼路者和jeep指南者越野性能哪个好啊

撼路者越野性能好很多，有中轴锁止和后轴差速锁，非承载车身，高离地间隙，涉水能力强，是一款非常好的越野车型。指南者定位是城市SUV，虽然比一般的城市SUV越野能力强，但比撼路者还是差不少。

6. JEEP牧马人越野性能怎么样

【靓车图片】
【型号(款式)】 Jeep牧马人四门款Sahara 牧马人Rubicon(罗宾汉)两门版 牧马人Rubicon(罗宾汉)四门版
【厂家报价】 0.00万(RMB) 47.89万(RMB) 51.69万(RMB)
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[基本参数]
生产时间(年式) 2008 2009 2009
驱动形式 四驱 Rock-Trac机械式四驱 Rock-Trac机械式四驱
最高车速(km/h) 180km/h
油耗(L/100km) 12.8 11.6(综合)/8.8(郊外) 11.9(综合)/9(郊外)
[主要尺寸与质量]
长/宽/高(mm) 4751/1877/1825 4223/1873/1800-1865 4751/1877/1800-1865
轴距(mm) 2947 2424 2947
轮距(前后)(mm) 1572/1572 1572/1572 1572/1572
最小离地间隙(mm) 258.3 259 257
后备箱体积(m3) 142 498
油箱容积(L) 79.5 70.4 85.2
总质量(kg) 1875 1755 1900
[发动机参数]
发动机位置 前置 前置 前置
发动机型式 3.8 L V6 顶置式气门 3.8 V6 OHV 发动机 3.8 V6 OHV 发动机
气缸数 6 6 6
缸径/行程(mmXmm)
排量(mL) 3778 3778 3778
压缩比 9.6:1
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 146/5000rpm 146/5000 146/5000
最大扭矩(N.m) 315/4000rpm 315/4000 315/4000
0-100Km/h加速时间(s) 10.6 10.6
[底盘参数]
变速器型式 四速自动变速箱 4速自动变速器 4速自动变速器
主减速比 [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比}
悬架(前/后) Quadra-Coil前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-Coil后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆，重载悬挂设置 Quadra-Coil前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-Coil后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆，重载悬挂设置
制动装置型式(前/后) 通风盘式制动器/实心盘式制动器 332通风盘/316实心盘 332通风盘/316实心盘
转向器型式 循环球式 齿轮/齿条转向系统 齿轮/齿条转向系统
轮胎类型与规格(km/h) 255/75R17 255/75R17 255/75R17
[车身参数]
车门数 5 2 2
座位数 5 5 5
风阻系数
最小转弯直径 10.36 12.25
最大爬坡角
[其他]
可选颜色
标准配置 可调节高度驾驶座椅
靠背可调前排座椅
YES Essentials高级织物座椅
第二排座椅，可按60/40比例折叠
多级释放前气囊
ESP电控车辆稳定行驶系统
ERM防侧倾系统
TCS牵引力控制系统
液压制动助力系统
SENTRY KEY防盗系统
手动防眩目后视镜
胎压监测警告功能
遥控钥匙，配备防起动装置
中控锁
六碟CD，AM/ FM收音机，带mp3接口
六个Infinity高级扬声器，带低音炮
车窗及后视镜
电动车窗，一触式升降
后风挡玻璃除霜器
后风挡玻璃清洗系统
照明系统
卤素大灯
雾灯
车身侧面位置灯
后排座照明
车身外饰
硬顶
易折叠软顶
车尾外部备胎架
与车身同色前进气格栅
绿色挡风玻璃
管型侧踏板
点烟器
行李箱隐藏式储物箱
带锁手套箱
真皮方向盘 / 带浅色辐条
动力转向
定速巡航系统
空调
间歇可调雨刷
COMMAND-TRAC 行进间换档四轮驱动系统
双音喇叭 Rock-Trac 分时四驱系统
Dana 44 整体式前桥
Dana 44 整体式后桥
TRU-LOK 电控差速锁前后桥
新一代多级前排气囊
ESP 电子稳定系统
ERM 电子防翻滚控制系统
防抱死四轮盘式制动器
制动辅助系统
TCS 牵引力控制系统
电子前稳定杆断开功能
胎压过低监测报警系统
Sentry Key?? 防盗系统
电动门锁
无钥匙进入系统带发动机防启动功能
驾驶员/乘客方便进入座椅
驾驶员座椅高度调节
电动前车窗，一键式下降
速度限制
可倾斜前排座椅
可折叠后排座椅
后排座椅带头枕
助力转向系统
倾角可调转向柱
前排座椅靠背带地图袋
前排脚垫
便携烟灰缸
点烟器
12V辅助电源插座
卤素前大灯
前大灯水平电动调节
前后雾灯
中置高位刹车灯
深色挡风玻璃
全金属门带可升降车窗
手动遥控后视镜
可变间歇雨刷
后挡风玻璃电加热除霜功能
后挡风玻璃雨刷器/清洗器
Sunrider 易折叠软顶
Freedom Top 3件式模块化硬顶
车底两侧防撞梁
车身同色七孔格栅
黑色前后保险杠
油箱盖带锁
长杆固定天线
运动型防翻滚架
油箱护板
分动箱护板
发动机护板
黑色轮眉
空调
AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音机
7只扬声器带Infiniti??低音炮
手动防眩目后视镜
真皮方向盘
Yes Essential??高级布饰桶型座椅
驾驶员/乘客遮阳板
可锁的全尺寸中央扶手带零钱盒
中控台下方储物网
行李厢储物盒
手套箱带锁
行李舱固定锁扣
温度计和指南针
急救包
外挂式全尺寸备胎 Rock-Trac 分时四驱系统
Dana 44 整体式前桥
Dana 44 整体式后桥
TRU-LOK 电控差速锁前后桥
新一代多级前排气囊
ESP 电子稳定系统
ERM 电子防翻滚控制系统
防抱死四轮盘式制动器
制动辅助系统
TCS 牵引力控制系统
电子前稳定杆断开功能
胎压过低监测报警系统
Sentry Key?? 防盗系统
电动门锁
无钥匙进入系统带发动机防启动功能
驾驶员/乘客方便进入座椅
驾驶员座椅高度调节
电动前车窗，一键式下降
速度限制
后排乘客扶手
后部手动开关照明灯
可倾斜前排座椅
可折叠后排座椅
后排座椅带头枕
助力转向系统
倾角可调转向柱
前排座椅靠背带地图袋
前排脚垫
便携烟灰缸
点烟器
12V辅助电源插座
卤素前大灯
前大灯水平电动调节
前后雾灯
中置高位刹车灯
深色挡风玻璃
全金属门带可升降车窗
手动遥控后视镜
可变间歇雨刷
后挡风玻璃电加热除霜功能
后挡风玻璃雨刷器/清洗器
Sunrider 易折叠软顶
Freedom Top 3件式模块化硬顶
车底两侧防撞梁
车身同色七孔格栅
黑色前后保险杠
油箱盖带锁
长杆固定天线
运动型防翻滚架
油箱护板
分动箱护板
发动机护板
黑色轮眉
空调
AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音机
7只扬声器带Infiniti??低音炮
手动防眩目后视镜
真皮方向盘
Yes Essential??高级布饰桶型座椅
驾驶员/乘客遮阳板
可锁的全尺寸中央扶手带零钱盒
中控台下方储物网
行李厢储物盒
手套箱带锁
行李舱固定锁扣
温度计和指南针
急救包
外挂式全尺寸备胎
本资料来自【第一车区】详细网络第一车区

7. 3天试驾体验，能越野、油耗低，Jeep自由光不容错过

凡做一事，须全副精神注在此事，首尾不懈，恒终之，事便成。正如“不是所有SUV都叫Jeep”的广告语，从第一辆威利斯（二战时期军用车辆）开始，Jeep品牌在79年时间中仅专注于打造出专业SUV车型，推出了牧马人、大切诺基等SUV市场的图腾产品，奠定了自身在SUV市场的地位。
也由于Jeep的专注精神，Jeep旗下全系车型都有着同级别领先的越野性能，但强悍的越野性能，能够成功的转化为销量吗？蜀锦相信，除了那些将越野放在购车需求首位的消费者，大部分消费群体在购车时，越野性能绝对不是主流需求。
举例来说，三周前蜀锦身边的朋友提出了购车推荐，他的预算在25万元左右，因为基层公务员的工作属性，时常会在乡镇复杂路况行驶，所以购车目标锁定在SUV车型，但又不喜欢日系车与大众品牌。如此小范围的选车条件，最合适的显然只有Jeep指挥官以及自由光两款车型在产品各方面的属性都符合需求，而朋友也倾向于选择Jeep指挥官。但在付款前，朋友家人却以油耗、做工等理由否决，从而订购了凯迪拉克XT4。
从这个例子也能够说明，家用SUV的消费者，大多都不会将“越野”放在首位，那么抛开越野，Jeep还有什么亮点去打动家用SUV市场？恰好，Jeep举行了一场为期3天的自由光试驾活动，蜀锦传媒将试图在这期间找到答案。
2015年，Jeep推出了首款国产车型“自由光”，其分体式大灯的设计语言引领了汽车设计语言的发展，也是继Jeep牧马人与大切诺基后，Jeep又一款被中国消费者所熟知的车型。但作为一辆Jeep，分体式大灯设计还是不足以凸显外观的硬朗，因此在2018年底，自由光中期改款，取消了分体式大灯的设计，并换装了与全新牧马人相同的2.0T发动机。
当然，作为一款上市已久的车型，本文就不再谈论其外观设计，蜀锦传媒第一天的行程将着重体验这台来自于牧马人的2.0T发动机调校是否能满足日常城市行驶动力调教的舒适性，以及油耗表现与常规城市SUV的差距。
第一天的驾驶路况基本涵盖了所有道路形式，我们先谈论Jeep自由光的城市路况表现。Jeep自由光油门与刹车的调校与大多数SUV车辆不同，它的刹车与油门踏板十分灵敏，对该车不熟悉的驾驶员，低速行驶时容易发生窜头现象，然而一旦掌握到油门踏板与刹车的力度，这种调校方式则十分适合城市驾驶。
比如，在城市拥堵道路时，轻点油门便能紧跟前车，避免了同向车辆插入，同时灵敏的油门与刹车踏板，也缓解了拥堵路况右脚切换的疲劳度。再比如，灵敏的刹车踏板，能够缩短刹车反应时间，提升城市道路行驶安全性。在Jeep自由光的油门刹车踏板之中，有一种过去宝马汽车的调校方式，比较偏向于运动属性，十分考验驾驶员对车辆的熟悉度，但熟悉之后却能增强驾驶信心，这种调校方式在一台SUV车型中较为罕见。
Jeep自由光的换挡偶尔有顿挫现象发生，但蜀锦认为这或许是Jeep自由光过于倾向运动属性导致的弊端，因为它太容易拖挡拉高转速以获得爆发的动力，稍微踩深油门，变速箱转速便攀升至2500转速以上，去增加车辆的动力响应。然而实际上，城市道路行驶中，驾驶员会在油门与刹车踏板间频繁进行切换，这会导致变速箱响应不及时，从而产生顿挫感。
Jeep自由光全系标配了自适应减震系统，能够对悬挂进行软硬的调节，其实这套悬挂系统整体偏硬，国道行驶过弯时便能明显感知出车辆悬挂的支撑性，车身侧倾较小，属于运动化的调校风格。只有在乡村道路的路面，才能感受得出悬挂软硬的变化，通过坑洼路段时，悬挂的挤压释放干脆利落，路面的细小振动也能很好的过滤。Jeep自由光可调软硬的悬挂，让其拥有了舒适运动皆可的驾驶体验。
Jeep的几乎所有活动都会通行越野路况，虽然本期主题在于探讨Jeep自由光除了越野之外的家用场景，但是草地越野路况行驶，能模拟出雨雪天气等日常使用环境，还是值得拿来一说。
Jeep自由光搭载的是一套适时四驱系统，日常行驶采用前轮驱动以提升燃油经济性，从第一天百公里8L油耗来看，已经是超出了大多数人对“Jeep”的预期。但是在满足系统设定的条件下，这套系统能及时切换为四轮驱动，工作人员告知“这套适时四驱系统在雨刮器工作、温度低于2°、急加速、倒车等场景下，会在0.2秒内自动切换为四驱模式”，从具体驾驶的感知来看，Jeep自由光在草地上坡时，前轮经过不到半秒的打滑，后轮便开始介入驱动，两驱与四驱之间的切换反应及时，验证了工作人员的说法。
Jeep自由光在高速驾驶十分畅快，因为蜀锦驾驶的2.0T高功率版本，最大功率达到了265马力，最大扭矩达到了400牛·米，在强劲的动力储备下，车辆从匝道并入高速道路以及超车都较为从容，同时在100km/h的中后段提速下，变速箱能及时降挡提升转速，还会有一定的推背感出现。
除了强劲的动力之外，Jeep自由光所搭载的自适应巡航系统，蜀锦对它给出了极高的评价。这套自适应巡航系统的开关控制集成在方向盘按键中，相比那些用拨杆调节的车辆，在行驶中设定巡航的安全性与便利性都有一定提升。同时，这套自适应巡航系统的安全性较高，蜀锦通行的进出隧道光线变化、高速大缓弯道、浓雾天气、照明调节不好等环境，都能够与前车控制在设定的距离内，而且在同向车辆插入时，能够缓慢的减速而不是突然的急刹，相比以前试驾的搭载自适应巡航车型，Jeep自由光给出的安全感显然更高。
但Jeep自由光所搭载的车道保持系统，并不能与自适应巡航系统组成L2级别的自动辅助驾驶。这套车道保持系统，更像是高级版的车道偏离预警，当车辆即将压线时系统会细微调整方向盘，让车辆回归至道路中间，但是一旦将方向盘控制完全交给车辆，它却会出现压线、偏离等情况，这一方面还有极大的改进空间。
第三天蜀锦着重体验车内的乘坐舒适度，驾驶则交给了同行媒体人员。经过体验后，蜀锦做了一个形象性的比喻，“Jeep自由光的内饰就如同男性卧室，相比女性的卧室来说并不整洁，但是想要找到一件物品时却能随手可及，并且对于电脑椅等提升生活舒适性的物品，丝毫都不会吝啬”
比如，Jeep自由光后排座椅极其柔软，并且还可支持靠背调节，整体坐姿就如同躺在了沙发上，但是靠背调节方式仅仅是一个简陋的拉绳；后排出风口下方配备了同级别车型罕有搭载的三孔插座，但是盖板的阻尼感却略显廉价；中控区域与门板区域采用了大面积的硬质材质包裹，但是在手臂常触碰到的下半区域，又采用了柔软的皮质覆盖。
又如，Jeep自由光打开车窗时能听见发动机做功的嘶吼，但是关上双层夹胶车窗，又能给你一个静谧的车内环境；车载系统UI界面并不符合时代审美，但是功能的布放、屏幕点击的响应速度、系统的流畅性，都远超那些UI界面炫酷的车型。
Jeep自由光内饰设计绝对不是同级别最豪华的，相反可以用粗犷去形容，但是它在触手可及的地方，尽可能的去提升舒适性与便利性，所以一旦接触使用过Jeep这样的造车理念后，就会被这种自然而然的顺手与舒适所打动。如果购车仅是以舒适性为首要考虑因素，而不是设计观感，那么Jeep自由光绝对应该放在购车清单之中。
蜀锦畅言：
Jeep自由光作为一款上市已久的车型，蜀锦传媒曾多次对它进行过试驾，只不过往往品牌方都会安排在越野场地体验。而这次为期3天的多路况试驾，让蜀锦了解到Jeep自由光除了强悍的越野能力，其余符合家用SUV车型的亮点表现。总结一下，Jeep自由光在越野素质与家用之间找到了平衡，它有越野的能力，也有较低的油耗；它有偏向运动的悬挂与油门调校，也能过滤掉路况的细小振动；它延续了Jeep一贯的内饰设计风格，但是乘坐舒适性不弱于同级别车型，Jeep自由光只有深入接触后才会为其着迷。
注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

适度的越野还是可以胜任的，要注意这个车的刚性不好，远不如原来的切诺基耐造。