越野车前桥和后桥在什么位置

A. 四驱越野车前桥与普通轿车前桥有什么区别

首先 lz要明白硬派越野的四驱系统一般都是分时四驱，所谓分时四驱就是可以在两驱和四驱之间切换；一般平时开都是两驱，在野外的时候或者碰到难度大的路的时候换成四驱；
lz说的驱动系统是不是指的是差速器？分时四驱的越野车前后桥都是有差速器的，不然传动轴无法连接前后桥来达到四驱的目的；
真正的越野车是非承载式底盘+前后一体桥，说的简单点就是非独立悬挂，比较颠簸，但是在越野的时候很优势；而普通的轿车一般都是独立悬挂
Q7，这个车只是个suv，并不是越野车，suv的意思是运动型多功能车；q7到了野外爬不了山的，q7的悬挂是多连杆外加空气悬挂，和高级轿车差不多

B. 为什么大部分越野车都只有中央和后桥两道差速锁 而不是中央 后桥 前桥三道锁

一般路况车轮打滑的情况是前轮或后轮的某一个轮打滑有中差和后差就能脱困了，某些极限路况会同时出现前后多个轮打滑就必须配备前中后差的车才能脱困（典型车型JEEP牧马人罗宾汉）

C. 越野车前桥、中央、后桥三个部位都可以装差速锁，为什么大部分厂商只装了1-2个

首先你应该知道差速锁的作用了，那就很好解释了。奔驰G为了豪华？舒适？不管何种原因选择了偏向公路性能的全时四驱。所以它为了提升越野性能就有了中锁。而你列举的例如牧马人和帕杰罗是先天重越野的分时四驱，奔家越野王乌尼莫克也是分时四驱。分时四驱挂上四驱档就硬连接默认50:50。要中锁有什么用？至于SUV并不等于ORV也不叫越野车要不要锁更没意义。还有越野要素很多并不是锁就能解决了。攀爬比、接近、离去、通过角，离地间隙，车身结构，四驱，动力，涉水深度，轴距，轮距，转完半径等及轮胎（履带最强不接受反驳）

D. 汽车前桥和后桥分别是什么意思

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。
多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

E. 汽车前桥和后桥拆装过程

我跟你大概说一下吧
前桥的拆装比后桥的要复杂一点
第一步，先拆掉前面2个车轮
然后拆掉两边的减震器
然后依次卸下制动油管，拿容器接好制动液
注意在拆油管的时候同时要拿2个开口。一个卡里面，一 个卡在外面，同时用力进行拆卸，如果单方面进行拆卸很容易使油管破裂
拆下油管后，在依次卸下紧固U型螺栓
在卸下U型螺栓之后，要拿卧式千斤顶顶住前桥，以免掉下来砸到地面使零件变形
然后再就是后桥
先拆下传动轴
然后再按照前桥的方法依次拆下制动油管之类既可

补充一点，我说的这个是非独立悬架的车型，小货车的类型
小桥车的拆装方法那就不是这样的
如果需要可以继续补充

F. 汽车前桥和后桥拆装过程是什么

前桥的拆装比后桥的要复杂一点
第一步，先拆掉前面2个车轮
然后拆掉两边的减震器
然后依次卸下制动油管，拿容器接好制动液
注意在拆油管的时候同时要拿2个开口。一个卡里面，一 个卡在外面，同时用力进行拆卸，如果单方面进行拆卸很容易使油管破裂
拆下油管后，在依次卸下紧固U型螺栓
在卸下U型螺栓之后，要拿卧式千斤顶顶住前桥，以免掉下来砸到地面使零件变形
然后再就是后桥
先拆下传动轴
然后再按照前桥的方法依次拆下制动油管之类既可

补充一点，我说的这个是非独立悬架的车型，小货车的类型
小桥车的拆装方法那就不是这样的。

G. 前桥和后桥分别是什么

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。
多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。