越野车有必要选装空气悬挂么

Ⅰ 空气悬挂有什么优缺点

优点：空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸。

缺点：一般来说，比较高级的东西，它的成本也高，自然价格也高。尽管在技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹簧悬挂来说，其成本还是相对较高的，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，其越容易发生损坏，空气悬挂也不例外。

(1)越野车有必要选装空气悬挂么扩展阅读：

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有几个状态。

1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度。

2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度。

3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。

Ⅱ 空气悬挂的好处和坏处

哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。

今天我们就来讨论一下，空气悬挂好不好，为什么有人非常不建议改空气悬挂？

下面我们来具体说一下。

正如上文所述普通螺旋弹簧悬挂系统的物理特性不可改变，除非更换零部件，所以厂家只能根据车型定位和销售区域，来作出一个折中的设定来“以不变应万变”。于是不服气的工程师就想到用随手可得的空气来制成软硬或高低可调的悬挂系统。

Ⅲ 买Q7一定需要空气悬挂吗

空气悬挂是否舒适度好些，比如对路上震动的过滤比普通的悬挂明显好，那就坚决要上，买那么贵的车，如果舒适度不好那不是太亏了。至于越野与否倒不是很主要的，谁会开个SUV去狂越野呢？

奥迪Q7详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/1/

Ⅳ 有必要加装空气悬挂吗

我个人觉得一般的车子没有必要加装空气悬挂，的，你可以参考一下。

Ⅳ 空气悬挂的汽车舒适性好，那空气悬挂耐用性怎么样呢

空气悬挂的汽车舒适性好，那空气悬挂耐用性怎么样呢？

汽车悬挂，是车架，车桥和车轮之间的一切传递力连接装置的总称，悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，减轻或减少由于路面不平造成的汽车行驶颠簸，保证驾驶过程的平顺性和平稳性，说得通俗点，就是让驾驶员和车内乘客坐在车里面没有颠簸感，提高驾驶体验和乘坐体验。

综上所述：

由于空气悬挂结构比较复杂，一个简单的零件和一个复杂的零件相比，肯定是复杂的零件先坏，所以说空气悬挂出现事故的几率也会高于螺旋弹簧悬挂，虽然说空气悬挂驾驶更体现更好，各项性能都大于普通悬架，乘坐完全没有颠簸感，但是我还是觉得普通螺旋弹簧悬挂要稳当点，至少不用担心那高昂的维修费。如果觉得普通悬架过减速带太抖，那么把车速减到10公里/小时再过就行了，保证不会抖。

Ⅵ 空气悬挂有必要选装吗

没必要，弹簧最好。

四根好的减震器比空气弹簧重要的多。 兰博基尼\F1不也是弹簧的吗。 减震器最重要。

可调阻尼的减震器就可以了。

Ⅶ 汽车改装空气悬挂除了装逼还有什么好处吗

悬挂支撑力强，适应性强，操控性强，舒适性非常好

量产车的空气避震，在铺装路面的表现，基本全面碾压，传统的避震器

赛道表现不及专业的竞技、绞牙避震，但是比一般的运动、绞牙避震强很多

Ⅷ 越野车是弹簧悬挂好还是空气悬挂好

当然是弹簧的好，而且是钢板弹簧的最好

Ⅸ 请教：有必要选装空气悬挂吗

如果喜欢玩车的话，还是可以装空气悬挂的啊！为了爱好买单，值得啊！希望AIRLLEN空气悬挂可以帮助到您！

Ⅹ 为什么改装车都喜欢改装空气悬挂 有什么优缺点吗

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。