十万到二十万的越野车有哪些牌子

⑴ SUV十万到二十万哪款性价比最高

CRV 2.4以下配置都低。 要啥啥也没有，但是人家就是卖的好。后期保值就是高\r\n适时四驱也就是个轿车底盘，越野车外形。\r\n而新款的CRV 全系配了6个安全气囊。\r\n途观\r\n大众牛气，谁人不知谁人不晓。。人家卖的就是品牌。而且空间小。就这还比进口版途观车身加长80MM。外国人人高马大的都怎么开的车。憋屈不。。\r\n其次，途观TSI和DSG\r\n后期保养，贵啊。不是一般贵啊。\r\n智跑\r\n就只有两驱和全时四驱的区别。\r\n指南者，20W左右也就买个乞丐版。但是人家乞丐版的就全系配4个气囊，带天窗。车身稳定系统，定速巡航。多碟CD。日间行车灯。这些配置是其他车型选配的。

⑵ 10~20万左右的越野车,什么牌子最好

10~20W区间的越野车选择的范围其实很广泛，性能好的国产车主要是长城和长丰，合资品牌就是日产的帕拉丁了，国产类主要推荐长城和奇瑞威麟X5，长丰的黑金刚就是帕杰罗的V31，车型年代相当久远了，而且不够时尚，而长城系类车型不仅外观时尚，而且配置高，且销量好，保值率高，在您的价格区间长城的H3、H5都可以买到；威麟X5采用四驱，而且用的是非承载式车身，有越野基因，且奇瑞的品质高，建议到店看车满意后考虑一下，这款车的门把手有些硬，有一次我上威麟X5，以为车门是锁着的，后来用了很大的力气才拉动。合资类其实也就一个帕拉丁，帕拉丁越野性能虽好，但是价格偏贵，性价比不高，不如买和它基本类似而悬挂东风标的东风奥丁。另外如果只是一些简单的越野路面，不是太野的话，北京现代的途胜也是不错的选择，各地经销商都有一定量的优惠。主要推荐以上几款，如果您感兴趣可以去当地的4S店看车，选取您所满意的购买，有不明白的地方可以继续追问，谢谢

⑶ 车价二十万左右的越野车哪个牌子更省油

二十万左右。越野车？都不省油。

⑷ 请问二十万以内越野车那个牌子好

这个价位有日产帕拉丁，华泰特拉卡，长城哈弗H3，陆风X系列，猎豹黑金刚和奇兵，北汽骑士、勇士和陆霸之类。还有推荐一个小车铃木吉姆尼，小是小了点，但是非承载结构，带低四，前后硬桥，这个很牛逼。目前在产越野车前后硬桥的只有路虎卫士，JEEP牧马人，奔驰G和铃木吉姆尼。
综合考量的话帕拉丁可以，技术比较成熟，后面是钢板弹簧，很能吃力。就是舒适性谈不上，内饰比较简陋，还有各种异响。但越野车么，这个价位的糙一点无所谓，只要可靠。我开的就是帕拉丁，很多年了上山下地都没出过大问题，排量小了点，不下场地也无所谓。
望采纳！！

⑸ 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

⑹ 十几万到二十万 买越野车 哪个牌子好 目前现在在考虑现代和大众 这两

纠正一下越野车和suv是两码事，大众这个价格的suv只有途观低配，现代的话，新途胜不失为一个好车
但现在日韩美车 你懂的，不说了，途胜吧性价比很高

⑺ 想买二十万左右越野车什么牌子好(

如果你希望其越野功能较强的应该选择东风日产奇骏，如果你希望道路行驶性能较好的应该选择长安马自达CX5，如果希望选择性价比较高的应该选择东风本田CRV，如果你希望其配价比较高的应该选择北京现代IX35。

⑻ 十五万到二十万什么牌子的越野车比较好

推荐铃木的吉姆尼！不仅因为它是一款原装进口越野车，还因为它出色的越野性！它的特性就是隐藏在外表之下纯粹的越野车底盘结构，高效的4WD，在越野爱好者族群中也享有很高的地位。

⑼ 想知道买十万以上二十万一下的越野车，不要日本的，韩国美国的尽量不买，谁有什么好推荐的吗

买国产的吧，一抓一大把，不过二十万以下的越野车从性能上还有一定的欠缺，性价比不是很高。要是换成买一些轿车其实蛮不错的，像帕萨特、凯美瑞，性价比都很高