45万元的越野车

Ⅰ 五十来万的越野车可以选择那些车主打操控，舒适，通过性。

50-70万Q5 今年会在中国上市的中型越野车。价格大约在50万左右。和宝马X3，奔驰GLK是一个定位。适合家庭用的SUV，空间大，动力好，配置丰富，价格适中，是值得期待的新车。

沃尔沃XC90 2.5T现在全国均报价70.8万。
接近角25°离去角28°纵向通过角20°可以说能满足绝大多数越野需求。GPS导航是XC90所有车型的标准配置，还有倒车影像，2.5T的是5速手自一体变速箱，3.2及其以上配置是6速手自一体变速箱，2.5T是5缸发动机带涡轮增压，马力：210hp/5000rpm，扭矩：320 Nm/4500 rpm，涡轮增压从1500转开始工作，而且是保终身不用更换。保养一次大概在1500块钱左右，1万公里保养一次。城市油耗在14升左右，理论的油耗9.3升。
大众推出的一款高端SUV.
途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途欢似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。
大众制造SUV的能力，不必怀疑。 翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。
人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？
途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米／棕＋纯米／纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275／45r19。大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己，仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护，是在开发中的重点。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。
豪华装备
尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。
[编辑本段]不足之处
中控台的控制按钮繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭，杯架设计不够美观，车载电话位置不合适。
[编辑本段]路上性能
尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若，但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮独立悬挂，所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。
[编辑本段]全时4wd（4xmotion）
同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时，离地间隙差不多是12英寸，这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。
所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。丽江郊外的一块丘陵，是施展越野大师的圣地。越野试驾时，采用的前后轴cdc(进一步减震控制)空气悬挂保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。这是一部手自动一体的车子，在行驶中都可以随意转换。在山路的斜坡上，爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。显然，这款6前速手动变速箱与发动机配合得相当默契，动力传递直截了当，不折不扣，即便手懒一点不减挡致使发动机转速跌至1500转以下，也能让发动机转速很快提升，哪怕是在4挡也不担心。值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里／小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。
在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能体贴入微，认真执行，易于控制。该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好，多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。途锐表现惊人之处在于操控灵活方便，转向直接且车轮导向准确，尽管前桥负荷高达1458公斤，转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统，最多是车身转向过度而不会发生危险。高速驾驶轻松和减震舒适性好是途锐有别于其它越野车的突出特点。空气弹簧同可调节减震器匹配和谐，多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。减震系统对短波路面反应明显，影响了舒适性。高速通过短波路面时，调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。虽然途锐车身庞大高速性能良好，但承担繁重工作的制动器是无可挑剔的。
你不用怀疑途锐发动机的宁静感，这是V8的功劳。90度夹角的V8发动机，其发动机各个方向的余振为零，所以怠速时感觉不到发动机的运转。尽管发动机排量已经很大，但是由于巨大的车身超长的轴距，途锐的动力并不表现为凌厉的、跑车般的加速感，但是仍然是很快的。途锐辛烷将跑车、豪华轿车和越野车的功能集中在途锐上。其跑车功能，我看主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择，也可以自动变换。比如，连续以120公里／时的速度行驶几分钟后，车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。
touareg公路上的表现平稳，安静。这是一个大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6没给人留下什么印象，所以加速也是从容不迫的，甚至于是v-8也是这样子的。它是足够地快，但不是特别地迅速。然而它的油耗还很高。我们希望它的动力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加经济，虽然大众说这一款会是较贵的选择。 越野性能 与众多的豪华SUV相比，大众的越野装置是最突出的。除了那种“只要还有一个车轮有附着力，四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外，大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。 ◆ 最大爬坡度：100%/45°
涉水深度：580毫米
纵向通过角：27.2°
安全侧倾角度： 35°静止时40
大众途锐在我心目中是相当完美的,适合所有路况,可以全天候作战,呵呵
另外雷克萨撕R380也不错

Ⅱ 35万至45万有什么suv车型

那要看您的个人需求和喜好了~~！

如果不急着买，你可以了解一下路虎马上要上市的发现神行。个人感觉大气又时尚，而且各个方面也很均衡。当然了，如果不加价的话，50万够了。

如果最近就行入手。
1、越野能力：第一位进口JEEP牧马人、第二位丰田普拉多、第三位三菱帕杰罗，都属于出了名的硬派越野车，都是越野车中的老将实力派~~！

2、高端品牌：第一位路虎神行者2（极光变速箱有质量缺陷不推荐）第二位国产奔驰GLK、第三位国产奥迪Q5、第四位亚太沃尔沃XC60、第五位国产英菲尼迪QX50、

3、城市SUV大空间：第一位别克昂科雷、第二位福特探险者

在以上3种条件个选一辆的话，
1、越野能力推荐丰田普拉多理由：相比牧马人更加适合家用，实用性高，小毛病少！相比帕杰罗市场保有量大，二手车保值率更高，维修保养方便！

2、高端品牌推荐沃尔沃XC60理由：虽然给大家的感觉沃尔沃这个品牌相比我推荐的其他几个品牌略显差那么一点点，但是沃尔沃XC60的安全性是做的做好的，不管是主动安全还是被动安全，这个不容置疑。而且XC60相比其他几个车型小毛病较少。

3、城市SUV大空间推荐：昂科雷和探险者都可以，这个要看个人喜好了，如果喜欢美式大块头的风格就选探险者~~！喜欢舒适和家用并且商务就选择昂科雷。

如果必须推荐一款，个人推荐：丰田普拉多，不管是家用、自驾游、越野、长途穿越、保有量、保值率，都是非常好，非常均衡的一款车型。

别人的意见很重要，但是自己的心更重要，喜欢哪个选哪个~~！
你喜欢这台车，毛病再多，你也喜欢！你要是不喜欢，这车什么毛病都没有，你还是不喜欢~~！

Ⅲ 30万到45万之间的城市越野车推荐

这个价位基本上也只能买到偏重城市驾驶的SUV了，更何况现在的纯种越野车越来越少，这个价位上的车型很多，奥迪Q5，奔驰GLK，宝马X1，吉普大切诺基，凯迪拉克SRX，丰田汉兰达，三菱帕杰罗，福特锐界，路虎神行者2，沃尔沃XC60，英菲尼迪EX，大众进口Tiguan和斯巴鲁森林人，建议你先明确一下自己的日常用途和个人喜好，比如对品牌的偏好和性能的要求，然后仔细了解一下各款车，有机会最好去4S店试驾一下，然后选一款最适合自己的

Ⅳ 45万到60万之间什么车比较好

。。。这得看你个人的喜好..如果你买车只是为了买车..那就无所谓了..这个价位的车都不错..不会有JUS货..如果你喜欢车..喜欢发动机..那就是 三菱EVO 最适合年轻人..4B11红头发动机动力澎湃而且输出不失文雅..TC—SST双离合系统更是随心所欲..EVO 10代现在国内已经有货了..大约50万人民币..我是一拉力赛手..反正我是喜欢EVO..要是给我这些钱叫我买我就买EVO 10 ...只是个人看法而已..

Ⅳ 40万左右的日系越野车

日系30－45万区间只有 越野之王(进口)帕杰罗 和 商务车汉兰达

3.0L排量
帕杰罗 2011款 3.0 精英超越版 45.3万
帕杰罗 2011款 3.0 精英版 43.8万
帕杰罗 2011款 3.0 豪华版 40.8万
帕杰罗 2011款 3.0 豪华手动版 39.8万
帕杰罗 2010款 3.0 自动 精英版 43.8万
帕杰罗 2010款 3.0 自动 豪华版 40.8万
帕杰罗 2010款 3.0 手动 豪华版 39.8万
3.5L排量
汉兰达 2009款 3.5 四驱 精英版 32.98万
汉兰达 2009款 3.5 四驱 豪华版 37.98万
汉兰达 2009款 3.5 四驱 豪华导航版 39.98万
汉兰达 2009款 3.5L 四驱 至尊版 42.98万

韩系
3.8L排量
维拉克斯 2010款 3.8 舒适版 39.8万
维拉克斯 2010款 3.8 豪华版 43.98万

其余RAV4、CRV、新胜达不到30W,普拉多，雷克萨斯RX、英菲尼迪EX基本都超过50W，
雷克萨斯RX 2011款 270 精英版 49.5万
英菲尼迪EX 2010款 25 优雅版 49.8万

Ⅵ 45万预算想买一辆硬派越野，买哪款比较好

目前国内汽车市场越野车型不在少数，其中能称得上硬派的也没有几个。提到越野车，想必大家的第一印象就是霸气的外观，强硬的车身。反观市场上那些主流硬派越野车，在价格方面又是普通人可望不可及，倘若以45万的价格入手一辆实用硬派越野，从实际情况来讲略有局限性。其实当下国内市场上不乏有价格相对较低，性能相对出色的硬派越野，45万的预算完全可以入手。

对于真正喜爱越野的车主来讲，最注重的是一款越野车给自己带来的那种“征服世界”的感受。以上几款车或许在公路上的表现不如其他品牌的豪车，单就越野这一点来讲，这些无疑是一个非常不错的选择，也绝对称得上是硬派。如果你有45万元的预算完全可以考虑以上3款车。

Ⅶ 50万左右的越野车什么车型好一些

建议奥迪Q5/2012款2.0 TFSI 进取型 2.0L 手自一体 37.98万-39.26万 ，
JEEP牧马人2012款3.6L 自动 四门Sahara 3.6L 手自一体 46.69万-50.69万 ，
宝马X3，全新2012X3-2.0T年底上市 45万-50万
路虎神行者2，2012全新改款，采用了2.0T汽油发动机，同时保留了2.2T柴油发动机。5款型号，价格为39.8-59.8万元
千万记住不要买日系的车，朋友。
首先，十万公里之后毛病百出，虽然省一些油（据测试升不到哪儿去），但要经常折腾修车。
其次，购买车辆是以安全第一，便宜车的代价是生命。
再次，小gr日gr本的嚣张气焰打一下为好。
由此，日23本gd的车辆召回从未涉及到销售到2中3国4境内的车，这种不一视同仁的做法，我们能选择的就是不买它2龟32孙狗2日3的车。

Ⅷ 45万的越野车，有什么样的牌子图片

这个价位还真是比较稀少，我能想起来的也就是普拉多2700在这个价格区间。

2700