六驱越野比四驱更强吗

⑴ 全时四驱与适时四驱的区别那个好

适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车。

适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动。

适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油。

当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。

全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。

全时四驱不需要手动操作，车辆会永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传输到每一个车轮上。此外，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的，有的则是前后可变扭矩分配。

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全时四驱简介:

1.全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

2.与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

3.全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。

4.在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。

二、适时四驱简介:

1.适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

2.适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

3.相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

4.前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

5.由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。

6.适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。

7.另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

⑵ 目前最好的四驱系统是什么

⑶ 常见的越野车是不是都是四驱车你了解吗

越野车在英语中，字面翻译为全路面车辆，是指一种可以在崎岖不平的道路上甚至没有道路的道路上行驶的车辆，中文翻译后称为越野车。越野车的结构具有以下特点，大梁坚固的空载车体，超高的最小离地间隙，大的接近角、离去角和纵向通过角，小的轴距和大的轮距，配有专业的越野轮胎，配有大排量自然吸气发动机，手动变速箱或液力机械变速箱，带差速锁的兼职4wd系统，大悬挂行程的整体桥底盘结构。从这些特点可以看出，很多所谓的越野车其实是城市SUV的增强版，底盘更高，通过性更好，但不具备越野能力。

越野车必须有四轮驱动，如果条件允许，甚至六轮驱动，四轮驱动不是简单的看多两个轮子驱动，四轮驱动，四低四高，前后轮扭矩分配，四轮抓地力，多两把锁等等，注意，四驱SUV不一定是越野车。四轮驱动也有全时、分时、及时的区别。基本上我们认为大梁+四轮驱动+整体桥符合越野车的基本条件，帕杰罗是个例外。只要穿越一次场地，你就会明白，一辆越野车必须要有四轮驱动，条件允许的话甚至六轮驱动。

⑷ 如何区分四驱车和六驱车

很好区分：四驱车前后四个轮子驱动，六驱车前后六个轮子驱动。

四驱车：
简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。

六驱车：
对于某些汽车爱好者来说，只有四个轮子的汽车已经无法满足他们。于是便有了像六驱改装车，即车有四个后轮，两个前轮，前后差速联动六轮驱动的汽车，六轮都可发力。

⑸ 四驱越野算什么，这辆奔驰六轮巨兽才是越野王者

比改装车就没意思了，牧马人、卫士都有六驱改装版。真说玩六驱，东风都比奔驰强太多了（而且是量产版不是定制版）。哪里来的王者？不单是越野，所有的领域里凡是急于排座次称王的，基本都是缺乏自信的表现。

⑹ 朋友们,知道和见过全地形六驱越野车吗

见过 不过好像见的大多是军队里的 或者让国外大的汽车厂里面改的

⑺ 越野车有六驱、八驱的吗

民用就四驱。六区八区主要是军用装甲运输车，武器平台车等。
你买不到，在中国。

⑻ 6×6越野车有那些优点与缺点分时六驱与全时六驱那个比较好，越野性能与经济性兼容

国五排放东风六驱沙漠车，沙漠越野车采用世界一流汽车技术，设计新颖，式样独特，驾驶室乘坐舒适，视野开阔，密封良好，功能齐备；最佳发动机功率匹配，高通过性，高可靠性的底盘，机动灵活，使其优良品质经受了被称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠的严峻考验

⑼ 遥控攀爬车四驱好还是六驱好 为什么

六驱的，四驱的跑沙地吃力如果你哪天想拿出去的话外面的路面不是很好还是六驱优势大一些，建议选择六驱。