三菱劲炫2013款四驱越野测试

① 三菱劲炫怎么样越野爬坡，动力够不够

动力够，但是不能越野！！！别想太多！毕竟是老旧的技术了！
现在的三菱是雷诺日产的一份子

② 三菱劲炫这款越野车性能如何，使用过的请详解一下

这车不能叫越野车，四驱系统不是为越野而生的，算是一辆普通的城市SUV，应付轻度的烂路还可以，不建议开这车去越野

③ 三菱劲炫 四驱怎么样

性价比高，省油，保养费用低，配件国内全，进口车外观件稍贵，建议购买全险
油耗百公里9升
保养换次机油300元左右
配件全，价格适中

④ 三菱劲炫的四驱模式和四驱锁定模式有何区别

三菱劲炫的四驱模式和四驱锁定模式有两方面的区别：

1、模式不同

全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性。劲炫的四驱模式是后桥获得部分扭矩，提高车辆行驶稳定性，配合ESP的工作，在恶劣路面上可以得到更好的操控性。四驱锁定模式是中央多片离合器差速器锁止，前后桥获得50%:50%的扭矩，在两个前轮完全打滑时很有用处。

(4)三菱劲炫2013款四驱越野测试扩展阅读：

四驱模式特点：

一、全时四驱

代表技术：纵置发动机的大众4MOTION、奥迪quattro、奔驰4MATIC等。技术特点：反应速度快、脱困能力强。

全时四驱全称为全时全轮驱动，英文写作AWD、4WD等。车辆在任何状态下，所有车轮均会得到动力。相比两驱以及下面我们要介绍的分时、适时四驱，全时四驱车型通过障碍物能力更强、反应速度更快。因此，全时四驱也被广泛地运用在军事和赛车领域。

二、分时四驱

搭载车型：Jeep牧马人、丰田FJ 酷路泽、陆风X8、哈弗H5等。技术特点：可靠性强、不同模式切换需要手动操作、反应速度相对较慢、不能在铺装路面使用

在分时四驱模式中驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式。

三、适时四驱

搭载车型：本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、马自达CX-5等。技术特点：相比分时四驱，模式切换更智能。

旋到LOCK模式，此时四个车轮都会固定获得动力（50%:50%），这个模式可以应对更艰辛的路面，但这个模式并不适合在干燥的好路上行走（因为前后轴没有差速，拐弯时会有明显阻力）。

所谓全时四驱，那就是任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。奔驰、宝马、奥迪的四驱轿车一般都有全时四驱车型。斯巴鲁基本上全系都是全时四驱。

如何选择：关键是看自己需要什么：要越野？脱困还是要高速稳定性。个人建议，在可能的情况下，选择全时四驱还是正确的选择！全时四驱无时无刻都在工作，适时四驱在需要的时候工作，分时四驱只在越野脱困时工作

⑤ 三菱新劲炫这个车越野能力怎么样

可以忽略，这个价格要么进口铃木吉姆尼，硬派越野车。要么长安铃木维特拉四驱版，小幅度越野。劲炫能越野那帕杰罗就不用卖了

⑥ 劲炫asx 2013款怎么样

省油好开！
如果你比较年轻的话无论男女建议选择蓝色更时尚吧
一下都是本人纯手打的真实口碑
本人8月份买的车
外观：
前脸，凶悍有力，车子整体造型漂亮！地盘高，虽不是四驱，但越野能力较强！车身不觉得短小，尺度合适，我选的是钛灰色，装上行李架、侧踏板，感觉整车很上型，非常喜欢！
内饰：
内部一般，但配这车没有问题，本人感觉对得上，本人选取的本就是三菱劲炫ASX2013款1.6L标准版的，应是这款里的低配车型。手动档头太寒酸，没有档次，刚看始一看档头感觉得是一款低档车，入手以后准备换掉档头，但用了25天后也习惯了，就不换了。
空间：
2670的轴距，使得空间较为宽敞，比起一般轿车略显空间大一点儿。前排坐着舒服，坐椅高低可调、靠背也前后可调。后排腿部空间有余，但靠背太直，建议厂家生产后款时要做调整，必须做调整改进，因为后排坐着太不舒服，特别是坐久了的时候。
动力：
动力没问题。刚开始还觉得这款1.6排量，是不是动力较弱？购买前试驾的时候，也专门专注过此事，特意加速提升，并在长坡道行驶，没感到动力弱的问题。新车入手后，特地开到山区试力，全车坐五人，后排载75公斤山货，山路长坡上行，也没觉得动力弱的问题！
操控：
整车操控性比较好，上车很快，新手也很快能适应，比较好操控，也好驾驶！只是有时觉得挂档有点涩，挂倒档要用点力气，其他的还好。油箱盖开关在驾驶员位置左脚下，车头盖开关在左脚上，比较顺手。音响效果一般，我觉得可以了，我是那咱不追求高质量音响的人，一般上路只注重开车。
前脸，凶悍有力，车子整体造型漂亮！地盘高，虽不是四驱，但越野能力还可以吧！车身不觉得短小，尺度合适，我选的是钛灰色，装上行李架、侧踏板，感觉整车很上型，非常喜欢！内部一般，但配这车没有问题，本人感觉对得上，本人选取的本就是三菱劲炫ASX2013款1.6L标准版的，应是这款里的低配车型。手动档头太寒酸，没有档次，刚看始一看档头感觉得是一款低档车，入手以后准备换掉档头，但用了25天后也习惯了，就不换了。2670的轴距，使得空间较为宽敞，比起一般轿车略显空间大一点儿。前排坐着舒服，坐椅高低可调、靠背也前后可调。后排腿部空间有余，但靠背太直，建议厂家生产后款时要做调整，必须做调整改进，因为后排坐着太不舒服，特别是坐久了的时候。动力没问题。刚开始还觉得这款1.6排量，是不是动力较弱？购买前试驾的时候，也专门专注过此事，特意加速提升，并在长坡道行驶，没感到动力弱的问题。新车入手后，特地开到山区试力，全车坐五人，后排载75公斤山货，山路长坡上行，也没觉得动力弱的问题！ 整车操控性比较好，上车很快，新手也很快能适应，比较好操控，也好驾驶！只是有时觉得挂档有点涩，挂倒档要用点力气，其他的还好。油箱盖开关在驾驶员位置左脚下，车头盖开关在左脚上，比较顺手。音响效果一般，我觉得可以了，我是那咱不追求高质量音响的人，一般上路只注重开车。这款车进档的时候一般不用加油或少加油，也就是无论哪个档行驶你都不要把油门踩到底，略加点油跑就行了。加档的是候就直截加，减档的时候直截减，轻松一点儿。车子很平稳，发动机转速在超过1000转后加什么档都方便。关于这款劲炫的油耗问题：本人用车25天来，觉得油耗不高，是款省没的车，山区路一般8—9L，市区一般7L，高速一般5.3—6.8L，感觉得很不错了，比朋友雪佛来的轿车少油。

⑦ 三菱ASX劲炫两驱和四驱的问题，懂的进来，谢谢

劲炫分两驱和四驱，各有两个车型，动力无大差异，两驱的爬坡也没问题，不过建议你买四驱的，价格只差1万左右。

⑧ 三菱劲炫四驱怎么样

做工粗糙，发动机自动变速箱全进口，底盘调教不错，车身轻巧好开。不过不能越野

⑨ 三菱劲炫四驱2013和2015款的区别

15款只有两驱精英和四驱尊贵两款改款，其它的还是13或14版。区别不大，只是在一些配置上升级了。