皮卡车刹车时甩尾

❶ 大车急刹车为什么会甩尾

惯性作用，首先情况紧急刹车，司机都会下意识的打方向盘，而车尾部毅然有惯性力量，就会偏，也就是甩尾。即使司机不打方向盘急刹车，尾部和前部也不会绝对的处于同一直线，所以在尾部的惯性作用力下也会偏移。

❷ 汽车制动甩尾原因是什么如何避免

漂移，后轮一侧制动不好。往哪边漂移，哪边多调，另一边人少调。一般情况下用车，发生漂移，易产生刮蹭。出现问题及时解决，油刹车检查分泵是否有气并排气，同时检查制动磨擦片及制动盘情况，视情况解决。根据你述情况，基本上是一侧后轮故障，去修理厂解决吧。

❸ 刹车的时候甩尾是怎么回事

您好 需要更换前刹车片了

❹ 汽车制动甩尾的原因是什么

车子会甩尾一般是左右刹车不平均或后轮比前轮先刹死了，所以你需到有刹车制动力试验机的地方试一下状况才有办法一次修好。
但如果是面包车或货车那就注意你的后轮刹车压力分配器是有被不当的调整过，以致后轮无法依车重刹车了。
如果你真的什么都没有可以找一条直线无人无车的道路开到40公里作个紧急刹车，然后下车查看刹车痕迹再进行维修或调整也可以，但需注意安全。

❺ 江铃皮卡踩刹车甩尾，怎么解决，急

这是通病 没办法治疗的，可以调整 但效果不明显 因为没有配备ABS刹车，下雨湿滑路面特别吓人。即使调整后没多久就又会犯，我的江铃也是这样 我索性卖了 左边的刹车油管短过右边，所以左边的来得快一些，除非你能弄到一根和右边一样长的油管换上 或许能解决问题，我还没尝试就已经把车卖了。江铃有一款电喷的带有ABS刹车的 希望能帮到你

❻ 日产皮卡车急刹甩尾

你好，这是因为你的后轮脱刹，建议检查刹车片和刹车分泵，满意请采纳

❼ 摩托车刹车甩尾

只刹后刹会造成后轮抱死，而前轮仍然行走，当然会甩尾。
正确的刹车方法是:刹车时先松开油门，前刹后刹一起同时制动，后刹用力稍大一点，前刹比后刹用力要稍微小一点，制动时，感觉刹车有压力时，再用力刹车，切不可一开始刹车就用力刹到底。

❽ 汽车刹车为什么老是甩尾

1.无规律的忽左忽右的跑偏
造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时.在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
2.制动突然跑偏
制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。
3.有规律的单向跑偏
汽车制动时最常见的就是这种有规律的定向跑偏，造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有：
(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；
(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大：
(3)两前轮摩擦片质量不同；
(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；
(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；
(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；
(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；
(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；
(9)两前轮气压不一致；
(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；
(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；
(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；
(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；
(14)某侧制动钳固定支板松动；
(15)两后轮有上述故障；
(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；
(17)制动钳活塞卡住；
(18)悬挂装置紧固件松动；
(19)制动压力分配阀失效；
(20)轮毂轴承磨损或损坏。
既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。一般先检视该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如各件都属正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。

❾ 急刹车甩尾怎么解决

1.无规律的忽左忽右的跑偏
造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时.在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
2.制动突然跑偏
制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。
3.有规律的单向跑偏
汽车制动时最常见的就是这种有规律的定向跑偏，造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有：
(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；
(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大：
(3)两前轮摩擦片质量不同；
(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；
(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；
(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；
(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；
(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；
(9)两前轮气压不一致；
(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；
(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；
(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；
(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；
(14)某侧制动钳固定支板松动；
(15)两后轮有上述故障；
(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；
(17)制动钳活塞卡住；
(18)悬挂装置紧固件松动；
(19)制动压力分配阀失效；
(20)轮毂轴承磨损或损坏。
既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。一般先检视该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如各件都属正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况