皮卡快慢杆图片

A. 皮卡倒桩怎样不碰杆

倒杆技巧
一次进库（左边库）技巧：
1、三点一线：前右杆与后左杆与眼睛成一条直线；
2、到点方向向右打死，倒车；
3、前中杆到后窗加热线方向盘打到6点位置，继续倒车；
4、等第二根杆离开后窗时，停车、方向再向右打死、继续倒车；
5、看右后视镜，到车身与库线平行方向停车、回正---OK，进库；
6、进库过程不断判断车体是否正，中间过程可以进行微调，保证车身与库平行；
7、倒车中判断是否到底，根据车前窗底部与前中杆高度距离来掌握，或者可以通过后中杆或后右杆位置进行判断，个人使用前中杆判断，准确、容易；
移库技巧：
1、车倒到底部后，方向盘向右打死，前进，到车前盖板左凸起纽与前右杆对齐；
2、停车，方向向左边打死，前进；
3、等到前中杆与车前窗中间雨刷器位置时停下，这个位置要时刻关注，会根据你前面倒车是否到车库底位置有关，没到底，这个位置要适当调整，否则可能会有碰中间杆的可能；
4、方向向右打死，调整左后视镜，保证能看到左后轮；
5、倒车，到左后轮快要压到车库中间线停下；
6、方向向左打死，调整左边后视镜，倒车；
7、到车体与车库平行后停车，中间要判断车是否倒太后面（出库），到位置后方向盘回正，如果车没正，但车到底了，要及时回正，靠后面进行调整车体；
8、前进，中间过程调整车体，保证车体与车库平行（根据右边后视镜观察车体是否与地面线平行）；
9、到位置后停车，倒车，中间调整车体与车库平行；
10、观察车是否到底，与前面进库方法一样；
11、停车，移库成功。
一次出库技巧：
1、车前进，判断车前窗底部与前右杆底部持平，再前进到20公分，停车；
2、方向盘向左打死，前进；
3、判断前中间杆到车窗中间（雨刷器中间）停下；
4、方向盘打正，前进，中间不管判断，正常出库；
5、等车头安全出库后，看后视镜或头伸出去看车屁股出了前左杆位置，一个方法（我自己想的）是头向右看后窗，等前中杆到车后排右座椅中间位置时停下，基本车尾巴出车库了；
6、方向盘向左打死，继续前进；
7、到车与车库垂直（现在只是凭感觉，呵呵）后回正，出库成功；
二次进库技巧：
1、倒车，等前左杆与后右杆成一条线，停车；
2、方向盘向左打死，倒车；
3、观察左、右后视镜，主要是左后视镜，等到前中间杆离车体20公分时候回正；
4、倒车，观察后视镜或者头伸出看车左门把到前中杆位置（个人使用后者方法），停车，方向向左边打死；
5、倒车，观察右边后视镜，等到车体与车库地面线平行，停车，回正；
6、倒车，观察左右后视镜，进库；
7、等车头完全进库后，停车，二次进库成功；
二次出库技巧：
1、车前进，等车头安全出库后，头右转，等前右杆到车右门窗三角位置（在玻璃边缘的时候），表示车体右后门把到前右杆位置，停车；
2、方向向右边打死，前进；
3、等车体与车库垂直（现在是凭感觉），回正；
4、停车，挂空挡，拉手刹，二次出库成功；
5、整个倒杆完成；

B. 皮卡车上面的高低档位怎么分辨

手动挡车换挡，从低档1档，2档，到高档6档啊，数字大，档位高。

C. 皮卡车上有两个档杆，请问右边那个是干什么的

有些皮卡车车型上有两个档杆，右边那个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。
“双档杆”一般只出现在四驱越野车或皮卡车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。
其实造成所谓的“双档杆”的误解，主要是在档杆位置上多了一个“分动器”的手柄。分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。
新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠。

D. 皮卡为什么有两个档杆子

N---空挡（在这个档位上一般都是后驱）
L---低速四驱
追问：
那不是有两个档杆子吗？这么使用那个档杆子？
回答：
变速器按正常驾驶使用
分动箱的一般路况放在N处，需要大扭力（上山、陡坡）放到L，太滑、山地、沙路可放到H。
这仨档一般在车辆完全静止时转换。（个别车型挂L档时候需要把换挡杆按下）
追问：
他和自动档的汽车一样吗？开车的时候能直接挂小档杆吗？
回答：
那就要看你是啥车了，一般的都要在完全停止时才能挂。高级别车在速度40km/h以下可以直接挂L，一般挂H档必须完全停住的情况下。
追问：
我的是皮卡！该这么挂。
回答：
还是要分那个品牌的车型，一般使用说明书上有，拿出来参考下。

E. 皮卡手动挡 挡位挡图

皮卡手动挡，与普通的小汽车手动挡驾驶是相同的方法，踩下离合器后挂上对应的档位就可以了，具体操作步骤如下：

一、打开皮卡的驾驶室这边的车门。

F. 怎么区别皮卡车变速箱快慢

如果区分的，是带快慢档杆的

G. 皮卡车2个换挡杆，其中一个是干什么用的

所谓双档杆一般只出现在在越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。

分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。双档杆的就是属于手动分动器。

分动器最常见的挡位是2H、4H、N、4L。2H为后轮驱动，即两驱。如果看不见这个挡，则表明这辆车是全时四驱，又称恒时四驱。后三个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。4H的全称为4WD HIGH，即四驱高速，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD LOW，即四驱低速，用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。

两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。而越野挡4H和4L之间的变换最好在汽车驶入障碍之前停车进行，踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡，再用分动器手柄进行选择。

而新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠的！

H. 皮卡车底盘两根扭杆起什么作用

皮卡底盘一般有大梁，更安全，但是车重就大了；轿车底盘没大梁，但是显然没有皮卡安全。

I. 中兴皮卡快慢杆操作

一般可通过做四轮定位解决。如果还是无法消除,可能是其他的原因导致