皮卡车底盘构造图

Ⅰ 汽车基础构造图

上不了图。只有资料你看看吧。

第一篇 汽车发动机
第一章 发动机的工作原理和总体构造
1、基本术语
掌握上止点、下止点、活塞行程、压缩比、发动机的工作循环等几个基本术语。
2、发动机的简单工作原理
掌握四冲程汽油发动机和柴油发动机的工作原理（进气行程、压缩行程、工作行程、排气行程）。了解二冲程发动机的工作原理。
3、发动机的总体构造
掌握发动机的总体构造的两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、五大系统（供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系）。
第二章 曲柄连杆机构
1、概述
掌握曲柄连杆机构的主要组成，了解曲柄连杆机构各部件的受力情况。
2、机体组
掌握机体组的结构组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。
3、活塞连杆组
掌握活塞连杆组的组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。
4、曲轴飞轮组
掌握曲轴飞轮组的组成。掌握曲轴的功用与具体结构。
第三章 配气机构
1、概述
掌握配气机构的功用、组成和工作情况，掌握气门间隙的概念。
2、配气相位
掌握进气提前角、进气迟后角、配气相位的概念，了解配气相位图的意义。
3、气门驱动组的主要机件
掌握气门驱动组的主要组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。
4、气门组的主要机件
掌握气门组的组成及各组成部件的功用与具体结构。
第四章 汽油机供给系
1、概述
掌握汽油机供给系的作用与组成。
2、简单化油器与可燃混合气的形成
了解简单化油器的结构组成、工作原理和特性，了解可燃混合气的形成过程。
3、可燃混合气成份对发动机工作的影响
掌握发动机对燃料燃烧的要求，掌握可燃混合气成份对发动机工作的影响。
4、发动机在各种工作情况下对可燃混合气成份的要求
掌握发动机工况和负荷的概念，掌握不同工况对混合气成份的要求。
5、现代化油器的基本结构
了解化油器主要由主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、起动装置五大工作装置组成。
6、汽油供给装置
了解汽油供给装置的结构组成，掌握汽油泵的作用、结构原理。
7、空气供给装置
了解空气供给装置的结构组成。
8、进排气管和排气消声器
了解进排气管和排气消声器的结构、作用。
9、电子控制的汽油喷射系统
了解电控汽油喷射的优点，掌握电子控制的汽油喷射系统的分类，掌握典型电子控制的汽油喷射系统的组成，掌握电子控制的汽油喷射系统各种传感器与电子元件的结构原理。
10、汽油机的排气净化
了解汽车排放的危害、生成因素和净化措施。
第五章 发动机冷却系
1、概述
掌握冷却系的作用、发动机的冷却方式、发动机过热与过冷的危害。
2、水冷却系的组成与主要机件
掌握冷却系的组成，掌握冷却系主要部件的构造和工作情况。
第六章 发动机润滑系
1、概述
掌握发动机润滑系的作用、润滑方式和结构组成。
2、润滑系的油路及工作过程
掌握中型汽油机的润滑油路，了解轿车汽油机的润滑油路。
3、 润滑系的主要机件
掌握机油泵、机油滤清器的结构和工作原理。
第七章 柴油机燃料供给系
1、概述
了解柴油机的特点，掌握柴油机供给系的功用与组成。
2、柴油机可燃混合气的形成
了解可燃混合气的形成特点与方法。
3、燃烧室
了解柴油机燃烧室的分类和各种燃烧室的特点。
4、喷油器
掌握喷油器的作用和要求，了解喷油器的分类和材料，掌握喷油器的工作原理和结构。
5、喷油泵
了解喷油泵的作用、要求、类型，掌握柱塞式喷油泵的结构组成、工作原理。
6、喷油泵的驱动与供油正时
掌握喷油泵的驱动方式，掌握供油提前角调节装置的结构和工作原理。
7、调速器
了解柱塞式喷油泵的速度特性，掌握调速器的作用，掌握机械离心式调速器的调速原理和结构型式，掌握RQ型两速式调速器、A型喷油泵全速式调速器的结构和工作情况。
8、柴油机燃料供给系的辅助装置
了解柴油滤清器、输油泵的结构与工作情况。
9、废气涡轮增压器
了解废气涡轮增压器的工作原理和结构。
第二篇 汽车传动系
第八章 汽车传动系概述
掌握传动系的功用、组成和布置型式。
第九章 离合器
1、离合器的功用和要求
掌握离合器的功用，了解对离合器的要求。
2、 摩擦片式离合器的工作原理
掌握摩擦片式离合器的结构组成和工作原理，掌握踏板自由行程和概念和分离杠杆高度调整的必要性。
3、摩擦片式离合器的结构
掌握周布弹簧式离合器、膜片弹簧式的结构、原理。
4、离合器的操纵机构
掌握机械式、液压式操纵机构的结构和工作原理。
第十章 变速器和分动器
1、概述
掌握变速器的功用、分类，掌握普通齿轮变速器的工作原理。
2、普通齿轮变速器的变速传动机构
掌握三轴式变速传动机构的结构，掌握防止自动脱档的结构和工作原理，掌握齿轮传动消隙装置的结构和工作情况。
3、同步器
了解无同步器变速器的换档过程与有同步器换档过程比较，掌握锁环式、锁销式惯性同步器的结构及工作原理。
4、变速器操纵机构
掌握变速器操纵机构的结构，掌握自锁装置、互锁装置、倒档锁装置的结构和工作情况。
5、分动器
掌握分动器的结构和工作原理。
第十一章 液力机械变速器
1、 液力变矩器
掌握液力传动的工作原理，掌握液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理，导轮的作用原理，单向离合器的作用原理。
2、 行星齿轮变速机构
掌握行星齿轮机构的变速原理，掌握换档执行机构的种类和作用。
3、 变速控制系统
掌握控制方法、原理。
第十二章 万向传动装置
1、概述
掌握万向传动装置的结构组成和功用。
2、万向节
掌握普通十字轴式钢性万向节、准等速和等速万向节的结构和工作情况。
3、传动轴和中间支承
了解传动轴的结构、原理及其工作过程。
第十三章 驱动桥
1、概述
掌握驱动桥的结构组成和功用。
2、主减速器
掌握主减速器的功用、种类、结构、工作原理。
3、差速器
掌握差速器的功用、种类、结构、工作原理，了解防滑差速器的功用、种类、结构、工作原理。
4、半轴与轿壳
了解半轴的作用及种类、桥壳的作用与结构形式。
第三篇 汽车行驶系
第十四章 汽车行驶系概述
了解汽车行驶的基本组成、类型及作用。
第十五章 车架
1、车架的功用和类型
了解车架的功用和类型。
2、车架的构造
了解边梁式车架的结构形式与优点、所适合的车型。
第十六章 车桥
1、转向桥
了解车桥的分类，掌握转向桥的结构与功用。
2、转向车轮定位
掌握转向轮定位的作用、内容和工作原理。
3、转向驱动桥
掌握转向驱动桥的结构与功用。
第十七章 车轮与轮胎
1、车轮
了解车轮作用及结构型式，了解轮辋的类型。
2、轮胎
掌握汽车轮胎的功用及分类，掌握轮胎规格标记方法。
第十八章 悬架
1、概论
了解悬架功用及类型。
2、弹性元件与典型悬架
掌握钢板弹簧的结构和工作情况，了解螺旋弹簧、油气弹簧、扭杆弹簧的结构和工作原理。
3、减振器
掌握减振器对改善汽车行驶平顺性的作用，掌握其常用的类型及结构原理。
第四篇 汽车的控制系统
第十九章 转向系
1、概论
了解转向系的功用及构成，了解转向梯形理论特性关系式和汽车转弯半径的影响因素。
2、转向器
掌握转向器的作用及结构类型，掌握循环球式转向器的工作原理。
3、转向传动机构
掌握转向传动机构的功用、结构原理，了解与非独立悬架、独立悬架配合的转向传动机构的不同。
4、动力转向
了解动力转向的优点，掌握液压动力转向的组成、工作原理，掌握液压动力转向器的结构组成、工作原理，掌握转向油泵的功用、结构、工作原理。
第二十章 制动系
1、概述
掌握汽车制动系的功用、基本组成，制动装置的基本结构和工作原理。
2、车轮制动器
掌握鼓式制动器、盘式制动器的结构及工作原理，掌握鼓式制动器间隙自调装置的工作原理。
3、驻车制动器
了解驻车制动器的结构形式与工作原理。
4、液压式制动传动装置
掌握液压式制动传动装置的组成、布置型式，掌握制动主缸、制动轮缸的结构和工作原理。
5、气压式制动传动装置
掌握气压式制动传动装置的组成、布置型式，掌握主要总成的结构和工作情况。
6、电控防抱死制动系统
掌握电控防抱死制动系统的工作特点、基本结构组成（传感器、电子控制器、压力调节装置），了解机械柱塞式、电磁阀式ABS系统的结构和工作情况。
第五篇 汽车车身及其附属装置
第二十一章 汽车车身

Ⅱ 请您全面介绍一下大型货车的底盘构造，最好用图画的方式介绍。

1－前轴2－前悬架3－前轮4－离合器5－变速器6－驻车制动器7－传动轴8－驱动桥9－后悬架10－后轮11－车架12－转向盘

Ⅲ 货车底盘采用哪种布置形式,为什么

底盘又称为车架（Chassis），它如同人类骨骼的作用一样，承受着车辆在静态或者动态条件下所有的重量，包括发动机、变速箱、乘员，以及在恶劣路况与制动加速时对车辆产生的压力，这些都是由底盘一力承担，所以说，车架是一辆汽车的最重要支撑结构。

从俯视图可以看到车架并不是一个正长方形，在车头的位置会变成向内凹的形状。因为如果是一个正长方形就没有足够的空间留给车轮转向，车头框架越窄，车轮的转向角度越大。货车应该都没有后轮转向的技术，所以后轮不需要腾出这一个空间给车轮。

最后，需要跟很多普通车主普及一下基础的汽车分类知识，由这种框架式非承载式车架造出来的无论外观样子是皮卡、厢式货车还是越野车，他们都属于硬派车型，即便是他们有貌似SUV的样子，但他们不叫SUV，而应该称为越野车、越野车、越野车，不要动不动就是就来个什么“越野SUV”，SUV的车架底盘来自轿车，属于承载式车架结构，承载式和非承载式有本质的区别，造出来的车也完全不同。

另外虽然某些SUV拥有AWD四驱系统，但AWD的普遍定义是恒时四驱系统，而此类框架式结构的非承载式车架的车型一般均装备的四驱系统多为分时四驱系统，默认写作4WD或者4×4系统，两者同样有本质上的区别。严格的汽车领域里，只有SUV、越野车之分，请勿不要混为一谈。

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。

Ⅳ 1.汽车的底盘的基本组成和总体构造

你好汽车底盘主要是四大系统，分别为传动系统，制动系统，行驶系统，转向系统。缺一不可。总体来说，汽车底盘唯一与地面接触就是轮胎，通过横梁在上面的基础上安装悬挂。构成了整个汽车底盘的三维
希望你能采纳

Ⅳ 轿车和皮卡的底盘结构上各有什么特点

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

Ⅵ 谁有长城皮卡车内部整体构造图

如果你购买了长城的车而把图纸丢失了的话，可以到专卖店去要一份内部构造图，现在的服务业态度还是不错的，会给你的