越野摩托怎么抬头

① 越野摩托怎么抬头跑

新手最简单的，就是一档，刹住车，握紧离合，双脚站地上，然后适当给一点油门，弹离合，注意不是松，是直接弹，并且油门不减，不断地闪油门！这样就起来了！行驶中有两种方法，这里给你介绍简单一点的，跟之前说的有点类似，用一档，保持非常慢的速度，就是不给油，车子差不多自己走，且不脱发动机的速度，然后握紧离合，给油门，保持油门，弹离合，这样车就起来了！要持续走，还是要不断闪油门！找到平衡！还有问题就加我Q，号码是我网络的用户名！注意练得时候注意安全啊！

② CQR250越野摩托怎样翘头怎么控制

启动发动机，捏离合器
首先挂一档，催大油门，
离合器猛放
头就可以翘起来，
如果只想翘一下
就要在头翘起来之后踩刹车
如果想长时间翘着跑
就不踩刹车
注意
初学者最好在翘头的时候带刹车
因为不带刹车翘头长跑技术难度大
谢谢采纳

③ 越野摩托车怎么翘头

当节流阀的使用身体并抬起前轮，第一应该是平衡的，速度控制是好的;然后身体前倾尽可能地，使因强收缩前支脚;体重迅速过去的后移，同时利用反弹的优势时，前腿伸展抬起车把力适当地加大油门，前轮将被解除。当离合器
前方抬起，也首先进行平衡，良好的控制车速的;捏和抬起离合器手柄，加在一些油门，发动机的转速保持在适当范围内，最后迅速松开离合器手柄，后轮驱动力就会因自然升降机。
练习，很多实际的问题，诸如车辆功率大小，协调与节气门体的程度，离合器控制，心理等，可能会影响到运动或没有取得成功。当然，人们有较高的技术可以单轮脚踏车骑自行车，不要说有一定的越野摩托车动力。因此，对于初学者练习加速车型更大的选择空间。后
前轮抬起，应适当控制油门和刹车来调整适当的高度，并保持良好的平衡。当前轮掉落，一点点油门;当前轮抬得太高，后及时踩刹车，然后抬起摩托车前轮将保持姿势，向前迈进。优点 - 翘头的距离超导运算体验
1，不要怕跌倒，不要怕别人伤害太多了，不要怕车被损坏，否则放开了手脚，不练出来的。
2，翘头，当车辆速度一定要快，你不能把翘头，至少20公里/小时
3，站在驾驶翘头。

④ 越野摩托车怎么学习抬头啊会不会很伤车啊

买越野车就买本田的~买就买250的~现在找你会玩的车的高手~还要看悟性怎么样~因为每个人的悟性都不一样。

⑤ 越野摩托车如何抬头

很简单，起步挂1挡，离合先别松，加大油门，猛松离合
立刻抬头，之后可以换3挡，自己把握油门不要让车子失去平衡

⑥ 越野摩托抬头怎么抬

越野摩托车，俗称高赛 、 翘头技巧 不在于车子，更多的在于车手本身 、
翘头要有一定的臂力。将自身的重心向后移 （ 这个比较难把握）
你可以试着 30KM/H 时候 把龙头向后拉，人往后仰 油门再带大一点、感觉自己翘过得了的时候 带点后刹车 ） 、切忌，带安全帽、带护具···

⑦ 越野摩托车要怎么才可以抬头我是一辆高配的CQR

挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器（使之“浮起”）同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，使用离合器这种方东北摩托联盟就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。
使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。
在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。
采用移动体重的方式，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡。

⑧ 越野车怎样抬头

图文详细介绍：
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=81385

摩托车抬头：
在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（计时赛可用2档），尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。

下面介绍使用离合器抬头的方法，对任何类型车都是适用的。
这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器（使之“浮起”）同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”
起来。
http://www.motuo8.com/dv_rss.asp?s=xhtml&boardid=31&id=7323

⑨ 越野摩托如何练习翘头

在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（如果想独轮行进可用2档），车速不要太快，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。

在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前*大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前*开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前*伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前*的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。

下面介绍利用离合器翘头，这种方法基本上对任何车型都是适用的。

[这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。

在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器，同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。

经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的时候，迅速松开离合器握把，使之快速接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果坐得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，只*使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上面讲的“移动重心方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。

使用离合器和上面讲的*身体的重心移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。

在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。
采用移动重心的方法，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡。

PS：此技巧有一定的危险性！练习时应带好护具，找人陪伴，选择宽阔无人的场地（最好为沥青路面，附着力比较强）切忌在马路上练习！

⑩ 怎样才能学会越野摩托车抬头。 要有经验技术的回答。

翘头技巧 不在于车子，更多的在于车手本身 、
要有一定的臂力。将自身的重心向后移
可以试着 30KM/H 时候 把龙头向后拉，人往后仰 油门再带大一点、感觉自己翘过得了时候 带点后刹车 切记带安全帽带护具慢慢来 你就有感觉了