热门皮卡麋鹿测试

① 紧急避障哪家强国产皮卡“麋鹿测试”成绩公布

前不久，历经数月的2020中国皮卡年度车型评选结果揭晓，大奖出炉后，不少皮卡车主对客观测试的结果非常关心，毕竟是中国汽研工程师团队用专业仪器实打实测出来的，对消费者购车具有重要的参考意义。

因此，中国皮卡网最近陆续公布了一些皮卡车主极为关注的数据，前几天，起步加速、超车加速的成绩已经揭晓，感兴趣的车友可点击《看看哪款皮卡加速最棒》进一步了解。今天要公布的是“紧急避障”性能测试的结果。

接下来，中国皮卡网还将公布油耗、噪音、制动等数据的排行榜，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 同样是麋鹿测试，长安UNI-K和吉利星越L的差距一目了然，你会选择谁

很多人都听说过一些车子，他们如果进行对比的话都可能会进行这样的麋鹿测试。像这样麋鹿测试主要是去测试这些汽车，他们在进行一些复杂路况的时候会不会在开车的过程中有一个平稳的效果，而且能够感受到现在的国产汽车发展的也是特别的好。很多车子他们的技术也是在进行相应的升级很多主流的车子，尤其是一些国产的汽车，他们的综合实力已经今时不同往日了。

所以很多网友们都是非常担心，这款车如果再遇到一些复杂路况的时候，很有可能会出现翻车的情况。最终他的成绩也并不是特别的好，然而国产的吉利星越它的表现是非常好的，很多我们会发现它这个测试的成绩达到了79千米每小时，而且在整体的操作过程中它的后轮也是轻微的离地，总体来看的话是非常稳定的，并且从车内的一些配置上来看的话也是非常的好。

③ 2019年汽车销量排名前十：卡罗拉继续第一，还有三款皮卡上榜

在2019年国内的车市继续下滑的趋势，根据乘联会的数据显示，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。整体来看，日系车厂商均有良好表现，涨势喜人。而从全球市场来看，日系品牌也十分畅销。在单一车型销量排名前十的车型中，有五款日系车型上榜，其中丰田品牌更是在前三中占据了两个席位。下面就来看看都有哪些车型进入了前十，你是否也买了一辆呢？

雪佛兰皮卡在2019年的销量达到了64万辆，同样进入了销量前十的行列，这也进一步反映出当前国际市场皮卡产品的热度。而在国内，随着皮卡解禁、政策逐步放开，皮卡的风潮也将涌入国内市场。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 哪些SUV的公路性能和越野能都较强，而且日常舒适性都不错呢

虽然说分时四驱越野能力强悍，但一般是用在那些硬派越野车中，但是上面说了，硬派越野车的性能和舒适性基本上不会有多好）而适时四驱更不用说了，越野与他无关。斯巴鲁xv，价钱也是20万左右，我姐家买的就是这个车，油耗极省。也能简单的越野。斯巴鲁的森林人价格高一点，听说越野性能要好很多。其特点是日常代步为前轮驱动，切换越野模式或前轮打滑后均可切换为四轮驱动。下面是普通横置四驱的结构特点，重点关注「多片式离合器限滑差速器」（扭矩管理器）。

然后高端一点的大切，越野还可以。其他基本没有了。现在已经分类很明确了，要么你代步走点烂路，就一般SUV。要么就越野车。我排的价格从高到低陆巡，途乐，普拉多，撼路者，h9，大通d90。其他车要不没有舒适型要不越野不行。雷克萨斯和奔驰不在此列。

⑤ 东风标致为什么这么多年了仍然长盛不衰

现在国内东风标致很火热，大空间、多功能、高坐姿，特别是比轿车优秀的通过性是很多人看重的。但纵观整个汽车市场，轿车仍然是占比最大的，经济的油耗、良好的操控、成熟的平台，轿车的这些优点让很多人在买车时依然把它当成首选。而实际上SUV并不是在全世界都火爆，在其他国家的市场仍然是轿车占据绝对数量优势。SUV在国内的火爆与国人好面子以及国内路况差有着很大关系。

拿紧凑级国内进行二次开发的308产品来说， 308经典其原型是在欧洲2007年上市的308（T7），已经是一款10岁的老产品；而国产的东风标致308以及308S之间的区别，也就是拉拉皮、换换外观。如此新老同堂，也真是把花样玩到尽头了。在朗逸、新宝来、锋范、卡罗拉、起亚K3、现代悦动、轩逸等强劲竞争对手的包围下，没有足显诚意，也失去了与同时代竞品相提并论的竞争力。

⑥ 展现国货硬实力 江淮皮卡最美卡哥-宣威站

2020年7月28日，2020 年江淮皮卡最美卡哥全国驾控挑战赛，暨 " 皮卡创富专场 " 比赛在云南宣威拉开了帷幕。本次活动以 " 同大众 ，共卓越 " 为主题，指定赛车为江淮皮卡 T8，参赛选手均为西南地区的忠实皮卡用户，年龄层次广泛覆盖 70 后、80 后以及 90 后。创富之王挑战赛的举办，不仅能让卡哥们体验到江淮皮卡的卓越性能，还为卡哥们搭建了一个相互切磋开车技巧，一展驾驶技能的平台，从而提升行车安全，这也是江淮皮卡最美卡哥活动的初衷之所在。

最美卡哥体现江淮皮卡品牌力量，传递社会正能量

" 最美卡哥 " 评选活动，是江淮汽车 " 敬客经营 " 理念和以客户为核心的价值主张的集中体现，活动主旨是发掘卡哥们坚韧不拔、踏实奋斗的精彩故事，展现江淮卡哥风采，传递行业正能量，这样的精神内核放在 2020 年更显可贵。众所周知，2020 年是不平凡的一年，年初新冠病毒疫情来势汹汹，最近我国南方地区又遭遇了严重的洪涝灾害，社会经济和人民生活亟待恢复，而 " 最美卡哥 " 活动的持续举办，通过江淮皮卡用户讲述了中国最广大的工商业从业者和中国人民的创富故事，为战胜疫情和恢复经济增添了精神力量。

此外，" 最美卡哥 " 活动一直以来也是江淮皮卡与用户沟通的良好桥梁。作为目前业内的一个超级品牌符号，江淮皮卡通过 " 最美卡哥 " 评选活动，加深了与广大用户的交流，深入了解用户的真实需求与困难。这使得江淮皮卡在社会稳定恢复的关键时期可以发挥领头作用，充分且积极地响应国家号召，最近还推出了 " 蔚蓝风暴，惠民先行——江淮国六皮卡 10000 元钜惠 " 促销活动，设置六大心动礼包，国六汽油皮卡 8.68 万起，国六柴油皮卡 8.78 万起，以实实在在的优惠政策助力国民经济的复苏。

" 最美卡哥 " 传递社会正能量背后，体现出的是江淮卡哥群体相近的消费理念和价值观，江淮皮卡的用户都是有着乐观积极心态、敢于挑战自我、寻求美好生活的普通人，他们是万千中国普通家庭的缩影，脱贫创富、迈向小康一直是新中国成立以来最广大人民的根本诉求。因此，" 最美卡哥 " 所展现的，是在他品牌仍旧单纯进行产品传播时，江淮皮卡早已转而对用户进行人文关怀，这种以发掘用户价值、帮助用户实现人生理想为目的的更高层次的品牌传播，体现了江淮皮卡多年以来积累的品牌力量，是江淮汽车整体品牌形象向上突破的重要依仗。

宜商宜家，江淮帅铃 T8 展现国货硬实力

" 最美卡哥 " 宣威站比赛及性能展示主要使用的是江淮皮卡 T8 柴油版，T8 作为江淮汽车在高端皮卡领域的代表作，充分迎合了国内皮卡行业高端化、乘用化的趋势，无论性能还是品质，均位于行业前列。江淮皮卡 T8 整车按照 M1 类乘用车碰撞标准设计，车身高强度钢使用比例达到了 43%，采用笼式框架结构车身设计，拥有四轮碟刹、胎压监测、博世 9.1 版 ESP、PEPS（无钥匙进入 / 启动系统）、氙气大灯、J-ConNet 智云互联系统、上坡辅助、360° 全景影像等多项高端配置，拥有同级领先的 NVH 表现和堪比 SUV 的驾乘表现，可以充分满足当下用户对皮卡车型日益增长的乘用化、舒适性、智能化体验需求。

与此同时，作为国内首款完成麋鹿测试的皮卡车型，江淮皮卡 T8 以优异的成绩充分展现了自身的动力性与操控性。江淮皮卡 T8 柴油版搭载了由江淮汽车自主研发的锐捷特 2.0T 4DB2-2E 高压共轨发动机，最大功率 110kW，最大扭矩 360N · m，比国五发动机功率提升了 8kW，新车匹配 6 速手动变速箱，搭载博格华纳电控分时四驱系统。无论是面对 O 字转弯、起伏路面、S 弯道、直线加速、紧急停车等常规场地项目，还是连续面对近乎 60° 的山坡以及坑洼不平的越野烂路时，这台总质量达到 3 吨左右的大皮卡始终表现出十足的冲劲，甚至可以仅通过怠速攀爬登上坡度较大的土路，性能可谓相当强悍。

江淮皮卡 T8 出色的性能表现是基于该车可靠的产品性能，其前悬采用双横臂独立悬架，并配有横向稳定杆，可提升悬架侧倾角刚度，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。该车后悬采用不等长渐变式钢板弹簧悬架，在满足车辆重载拉货的同时，还可以为用户提供较为舒适的乘坐空间。除此之外，江淮皮卡 T8 采用齿轮齿条转向机构，配有液压助力系统，也有助于该车实现精准的操控。

2020 年 " 最美卡哥 " 全国驾控挑战赛已是该项活动的第四季，以江淮汽车为代表的中国汽车品牌，正逐渐围绕卡友打造一套完善的商用车赛事圈层。江淮 " 最美卡哥 " 赛事品牌的创立，构成了自身企业文化建设和传播的重要组成部分，间接促进了卡车类产品销售火爆和物流发达的地区的商用车销售与经济发展。而赛事的不断延续与扩大，也反映出用户对江淮皮卡的认可与信赖，随着江淮未来更高端的大皮卡上市，江淮皮卡将以更完善的产品谱系满足用户多样化的用车场景需求，助力中国消费者实现创富梦想，感受皮卡文化带来的别样生活

⑦ 三菱L200麋鹿测试击败宝马M235i GC，帕萨特GTE未通过测试

皮卡车型绝对不会是道路上操作最敏捷的车辆，然而，三菱L200在麋鹿测试中的表现却并不差。

在下面的测试视频中，三菱L200皮卡成功地以69公里/小时（43英里/小时）的速度保持在线路范围内（躲避了两边的锥筒），所有其他高于这个速度的尝试都会导致锥筒飞到空中。这里值得注意的是，参加测试的斯柯达SuperbiV和大众帕萨特GTE均未通过测试。

汽车要想成功通过测试，需要以77公里/小时（48英里/小时）或更高的速度完成赛道。然而，事实证明，这对于近年来的一些现代汽车来说是棘手的，尽管它们大多拥有比三菱更敏锐的转向和更低的重心。

宝马M235iGranCoupe就是这样的一个例子，它的表现比L200略差。驾驶者不得不将车速降低到68公里/小时（42英里/小时），才能以避免撞上锥筒，对于这个级别的车辆来说，这是一个"糟糕"的成绩。

L200的成绩与大众高尔夫Mk8相当，后者在几个月前接受了麋鹿测试，并成功以69公里/小时（43英里/小时）的速度完成了该动作。对于一款紧凑型掀背车来说，这个结果被形容为"不尽人意"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。