自行车越野粗轮

⑴ 越野自行车有什么特点，和普通的有什么区别多少钱

越野山地车也分几种 国内玩的最多的还是硬尾 就是只有前避震器的山地车 和普通自行车比车架强度高 看上去比较粗犷 轮胎抓地力强 一般是齿胎 较粗 有避震前叉 刹车为v刹或碟刹 制动力好 有高效的变速系统 发力好 适应性广 入门的山地车在1200元左右 真正适合轻度越野的大概要3000以上 运动自行车不能图便宜 一分钱一分货 好的车在性能舒适强度发力等方面都要更强一些 就像贴身的内衣一样 舒不舒服感觉很明显的 还有现在电动车都能30公里以上了 山地车巡航到30要练一阵 冲刺的话40+还是比较容易的
要是对您有用 亲点好评哈 谢谢！！

⑵ 粗轮胎的公路自行车,是什么车

山地跑车
特点
1.山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。

2.山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
3.山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚[4] 。
4.山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
5.山地车，车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
6.长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的时代，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠

⑶ 大家知道哪儿有卖那种小型的越野自行车吗就是轮子很粗很粗的那种很酷很酷的~欧美已经有了，谢谢大家~

越野自行车没有小型，你说的是花车，或叫街头自行车，玩酷一类的。你可以在淘宝上直接搜街车。

⑷ 自行车是粗轮子好细轮子好

粗轮子与地面接触面大,摩擦系数也大,骑的时候比较费劲,细轮子与地面接触面积小,自然骑起来就轻松多了.至于承受的重量那要看你的自行车结不结实,轮胎的质量过不过硬,与轮子的粗细关系要少一些,毕竟你不可能一次载1000斤吧.

⑸ 山地自行车一体轮是什么意思

一体轮

一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，使用轴承来代替了传统的花鼓，外表非常美观、重量也很轻的一种自行车轮胎，一般用来参加竞速专业的竞赛。

一体轮的类型有：三刀轮、四刀轮、五刀轮还有六刀轮（极少见）。

六刀轮：国内极少厂家生产,较少见。

(5)自行车越野粗轮扩展阅读：

空气自行车，也被称为纤维自行车，是欧洲科学家发明的能够利用尼龙这种纤维物质制造出跟钢铁一样坚固且非常轻便的自行车，它的质量是普通钢铝结构自行车轻65%，但与与钢铝结构的车一样而且更加地坚固轻便耐用。

⑹ 骑轮子太大的自行车会不会很怪。

不会很怪，公路车都是700c轮径，山地车现在主要有26,27.5,29的，轮子越大，通过性越好，但缺点是车重，骑得费力，同时操控性降低，特殊情况下操控性降低意味着安全性降低。所以购买山地车不建议大轮径的，店家忽悠大轮径的好，是因为大轮径的卖不出去，忽悠一个算一个。当然，如果你是专业越野的话，大轮径在特定路况下还是有优势的。

新手入门几千元的山地自行车，首选台湾三大品牌捷安特（giant）、美利达（merida）和哈萨（hasa），就所谓的性价比而言，美利达要比捷安特高点，哈萨又比美利达高点。优点：捷安特在大陆的知名度要比后两者高，网点分布多；美利达的营销要比其他两家好，产品线简单，容易选择；哈萨配置高，零配件大部分都从台湾进口，性价比高，骑行舒适度好。缺点：捷安特品系太多，有时会让人眼花缭乱无从下手，且个别店服务态度差，给人店大欺客的感觉；美利达车子太重，骑起来费力，且随着近年销量猛增，有些批次质量有所下降；哈萨进大陆设厂时间太短，网点分布还少，宣传力度小，知名度差。

⑺ 为什么公路自行车轮胎细，山地自行车轮胎粗

公路车为了速度而生，她一辈子都在努力跑得更快，所以轮胎越来越细，阻力越来越小，速度越来越快。

山地车是为了越野而生，他一辈子都在为上坡下坎而烦恼，所以轮胎必须粗狂一点，这样才能够更耐磨，能够抓紧地上的沙土。

⑻ 山地车轮子好粗的有什么好处

1，对崎岖地形的通过能力：外胎粗、同时齿大的，通过力好。遇到横向的沟、台，可以容易的越过；遇到纵向的沟 槽，车轮不会因陷进去（否则会致使你失去平衡）。。。2，提高承载能力。山地车本身重量偏大，而且越野时要带修车装备和骑行护具，其负重力强于公路车和其它自行车，因此轮胎也要粗一些（然而在中国，大家都“山马”，因此很轻得分负重，却用粗轮胎压马路，实际上适得其反）。道理同汽车，载重型汽车的轮胎都粗。。。3，一定的路面振动吸收和过滤能力。骑普通细胎自行车和山地车，过马路减速带时的振动感不同，就是此原因。但吸振不是主目的，因为山地车吸振主要是靠避震前叉（软尾山地车在后面还有一个避震器，叫“后胆”）。这道理也同汽车，汽车的避震主要是靠悬挂避震器，而不是车胎。。。山地车的胎不是越粗越好，因为越粗，滚阻越大，还有一定的风阻，导致蹬着越费力。要根据车种和地形而定。针对沙滩、冰面和雪地而设计的山地车（又叫沙滩车、雪地车），外胎最粗，在2.8寸或以上，但在硬路上骑是很消耗体力的，蹬到16、17迈都有一种脚底踩棉花的感觉。专门在林道、山地等高崎岖地形越野的山地车，外胎2.3到2.6之间。标准的山地车，是XC用（即越野，草地、非铺装的土路、石子路等），外胎2.1到2.3之间。但国内多数骑山地车的是“山马党”（即山地车压马路，大家没技术去越野，或廉价车不能去越野），因此外胎在1.75到1.95为宜。同一部车，外胎为1.75，与2.3，骑行感受和速度是根本不同的，后者 脚下发力的回传感不硬朗，也很难保持到30迈，骑一段就累了，轮胎在高速时嗡嗡叫像马蜂（这个是“风阻”造成，胎越粗 齿越大，风阻也越大）。

⑼ 变速自行车的车轮是宽的好还是窄的好，宽、窄各有什么用

应该是分 山地车 和公路自行车吧。山地车轮胎比较粗，厚，适合山地 越野。公路车 轮胎很细骑起来非常快。不是专业的勿喷

⑽ 山地自行车 轮子前细点 后面稍粗 这样好吗

自行车的载重主要在后面，并且功能特别不一样，部分专业自行车把前后轮胎不一样。前轮稍窄，胎纹偏向导向性。后轮稍宽，胎纹偏向制动性。