gt越野公路车

❶ GT自行车详细质料有知道的进...

1979年GT生产的高质量车架，很快的在美国及欧洲市场有了大量的订单，1980年Turner为自由式BMX极限运动设计了第一台车架〝Perfomer〞，至今仍被认为是一个传说。1987年GT将焦点转移到登山车运动的同时，BMX运动也同时没落，5年内GT控制了国际登山车比赛，就像当初支配BMX比赛一样，GT品牌到达了世界的顶峰。

1995年负责GT市场营销的创办人Richard意外死亡，GT面临了一连串的危机，经过长时间的重整后，最后GT被PACIFIC CYCLE太平洋车业收购。

自从太平洋自行车公司（pacific-cycle）收购了GT以后，开头的几年由于经营方向的错误，导致GT这个国际性的品牌在自行车界慢慢走向下坡。可是自从2004年尾经过公司总部的会议决定，从2005年开始GT这个品牌重新聘请回原来旧GT公司的资深员工工作，并且GT的所有产品的设计、销售策划（市场推广）、车队成员，都由原班人马来操控。

2005年I-Drive悬挂系统得到了Outside杂志的Gear of the Year奖项，这证明了GT技术是走在时代尖端。

2009年GT GOLDEN单车推出，再次在全世界掀起了GT狂潮，也证明GT精神永远不灭。

❷ 汽车GL，GS，GT，GLS，BLUE都是什么意思

G在一些品牌地车型里边代表最低配置 入门级 但是假如作为一个车型地名字就是越野地意思 比如奔驰地G500

GL中地L就是豪华地意思 也就是豪华配置

GT 一般是公路跑车地意思 最高xing能版

GLS 豪华运动版

BLUE在汽车里是混合动力地意思

❸ 有好几年前玩PS2游戏有一款赛车游戏 好像不是山脊赛车和GT赛车 有公路和山路赛公路赛和山路赛的车不一样

《GT赛车4》
里面有城市赛道和越野赛道。有方程赛车，越野赛车和跑车

❹ 如果买越野车是保时捷卡宴GT好还是奔驰G55AMG的好呢

是可以GTS吧 卡宴就不是一款越野车啊 是主打公路性能的SUV G55 AMG是奔驰乃至越野界的一款极端性能的越野车 卡宴差的很远

❺ 保时捷卡宴turboS 请问大家听说保时捷卡宴GT700这车有700匹马力可以秒杀公路跑车了。

4.5秒就可从起动加速到100km/h

TECHART，technology+art.这是一家专门改装和保养保时捷的公司。有自有的汽车轮毂等改装组件，能够对发动机电控，冷却系统、排气系统、传动系统进行改进。还有个性化的内饰设计。

GT700就是它的产物。

几乎是越野车型中数一数二的车型了，不过应该很少吧。

当然是这车好了，不然改装的钱岂不是百花了？

量产凯宴，也就是原厂凯宴里，凯宴turbo s是最好的，也就是顶配。

❻ 素有公路版赛车之称的GT车型，简聊1：24保时捷911GT3

大家好我是卡狗子本期为大家带来的模型是1：24保时捷911GT3威力家生产保时捷2003年春天在全世界范围内引入一款911Carrera的超高性能版本汽车，这款新的型号名为911GT3，这也是保时捷在北美以及加拿大市场推出的有史以来最强劲的非涡沦增压街道用车。全新911GT3素有公路版赛车之称的GT车型，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。新车除了在性能上有所突破外，专用的7速PDK双离合变速器和电动辅助转向和四轮转向系统都大幅度提升了驾驶的愉悦性。威力家的模型主要给孩子玩为主，但这款模型，这个价格收回来摆着看完全不输AA,AR等汽车模型大牌子！整体模型漆面非常透亮这个价格做到这样那太值了！配色是我觉得最好看的红黑配色，很运动！值得购买，吹了这么多毕竟还是便宜货，所以肯定有它便宜的原因-内饰。内饰的模型设计简直和外观没法比根本就不是一个档次的，只可远观而不可亵玩焉！如果是911痴迷者建议多花点钱买迷你切家的18模型，因为这个内饰真的掉价。如果你身边有孩子喜欢汽车的话，这款模型绝对是不二之选。这期就到这里啦，再见

❼ 美国marin越野公路自行车怎么样

这是典型北美风格的“长途旅行越野型公路车”。“越野公路车”是“Cyclo-Cross Road bike”，而这个是针对北美的地形和市场设计的，将长途型公路车和Cyclo-Cross型公路车混合在一起（北美的骑行者多用这类车进行跨州越野旅行用，在乡间和山地野路间穿行）；如果不是长途的越野路（国内现在基本都铺装路了，人能去旅游的山沟里都给铺了水泥），建议买长途型公路车或Cyclo-Cross型公路车。。。当然这个车的长途是公路车里最舒适的了。轮组，XS码用的是山地车的650B（27.5寸）、S码和以上是公路车的700C但外胎为越野型。几何也是“长途＋越野”的混合特征，比如头管角度较小同时高度很大，车头也较高，材质为优质铬钼钢（具有一定的吸震和变形力，比铝好），很适合在颠簸的路上远距离骑行。。。至于品牌，是很好的，马林（Marin）为北美的山地车元老级品牌（且是至今仍具有相当活力和口碑的北美一线，当年和马林一起开拓市场的鼻祖比如大名、Moongoose、GT等等，都没落了）。在美国设计，在台湾由捷安特等一线大厂代工，加上其在山地车上的三十年经验应用在越野级的公路车上，混合路面上的骑乘感是比较出色的（马林的混合运动车在北美也相当出名，在加拿大和美国可以经常看到骑MARIN运动车去长途越野旅行的人）。

❽ 比GT2 RS还要快，全新911 Turbo S 2.7秒破百，公路车极限在哪

原创/方迪

主编/孟笑宇

在全球推行电气化改革的今天，对于靠大排量内燃机过日子的跑车厂商，该如何面对严苛的排放就成为了一个令人关注的问题。

虽然去年保时捷推出了首款量产新能源车型Taycan，但是保时捷也提到了他们永远不会停产内燃机。因为有些经典车型如果脱离了内燃机，则没有了灵魂，而911就是那款一直需要有内燃机的车型之一。

为什么50多年来每一款911都能成为爆款？因为第一代911就创造了一个经典，后面每一代都严格遵循这些传统和线条。

每一代911看似变化不大，但是背后凝聚了工程师们的苦心，因为经典的东西绝对不能走样，变的只能是科技创新和细节提升，所以它经典的外观设计已经成为了车迷们挥之不去的印象。

2020年3月3日，保时捷旗舰车型——全新一代911TurboS以线上的方式迎来全球首发，提供硬顶版和敞篷版两种车型，911TurboS的建议零售价为233.6完元，911TurboSCabriolet的建议零售价为247.3万元。

如果你还想体验一把在空气中穿梭的快感，敞篷版的全新911TurboSCabriolet能实现你所想要的，当然那么快的车速不会让你受冷，能够在敞篷驾驶时自动调节和设置自动恒温空调功能，让你专注于血脉沸腾的激烈驾驶。

许多男人心中都有一台自己的DreamCar，而911或许是很多男人心中绕不过的那台DreamCar，我想除了有丢丢贵，它没有任何缺点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎，使用记录帖

我在这写了大晚上，切换个微信就没了你怕不是要气死我??????2255018半年时间坏4条胎，别人3万公里换一条，我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。日常用车二级公路偏多，偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操，一颗钉子一颗螺丝一段石子路，可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下，只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂，宣传也很牛，还上国庆大阅兵，实际的资料口碑很少，但是基于国产对国内路况生产，安全问题应该是有保障的，具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态，果断换。作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野，3gt的轮胎应该也更全面，选配也好啊，我觉得它更适合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是车底盘增高两三厘米，还是巨大的装载能力，都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行，而是它不适合我。所以在换轮胎的时候，倍耐力的老板也是一脸懵逼，哈哈没见过这么玩的。而在我这一万四千公里使用感受看来，不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实，我宁愿多几个油耗开车过路安全省心，而不是花钱买不开心。下边说几点使用感受。上周我换了2后轮，跑了五六百公里盘山路居多，后驱车换后轮，抓地力提升了。抓地提升，在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多，路面潮湿，大车过路刹车湿路那种，70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯，不打滑，但是明显感觉后边车身侧倾，90度左右出弯曲度60多，更大弯就低速。p7我60入弯出弯，65-70会出现打滑。刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉，今天还完4个轮，刹车好些，没那么软，感觉好些，之前太软了总感觉延迟大。胎噪，我是不在乎的听歌太多，实际确实安静些毕竟软些，今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略，没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的，过了就安静了，应该是轮胎的问题，早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。4轮装好还没有去过山路，抓地力肯定更好的，过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5，防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁，多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定！

最后选适合自己的轮胎，让划胎师傅少出力，多注意休息??

❿ 30速gt700 c公路车怎样，和安卡比较哪个性能好

也要带着她的尸体回！我要让dìdū那群有眼无珠的东西好好看看