玩具皮卡视频
『壹』 玩具模型分享消防一号，119皮卡，感受不同的魅力
消防车采用二类载货汽车底盘改装而成，专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成，广泛石油化工、厂矿企业、森林、港口、码头等部门，可迅速接近火场展开灭火战斗，扑救各种火灾，是理想的消防装备。消防车整车流线型设计，外观新颖，机动灵活，经济实用，内部器材架分隔材料均用高强度铝合金型材，美观大方。各种器材放置合理，并用特制专用夹具固定。消防车采用双排整体式结构，视野开阔，乘员多，；消防车可在行进中进行灭火，射程远，灭火战斗力强。选装常压消防泵、中低压消防泵、高低压消防泵。这个皮卡，是买的套装，还没拍完，也是金属外观，做工一般，毕竟价钱摆在那里。
『贰』 试长城炮越野皮卡 自带原厂改装的大玩具
说起皮卡车，你会想到什么呢？皮实廉价的工具还是小众昂贵的大玩具？这个在美国兼顾实用性和性能的车型在国内却成了两极分化。然而，固有的格局，总需要有人来打破，于是就有了它——长城炮越野皮卡。
长城炮是国内少有的融合了乘用体验、商用体验和越野体验为一体的产品，并衍生出三款细分车型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同组成了属于长城炮独有的“产品矩阵”，满足着不同用户的需求。而今天试驾的长城炮越野皮卡已经正式上市，共推出了3款车型，售价区间为16.98—19.98万元。
长城炮越野皮卡配别了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，并匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。
目前越来越多的硬派SUV和皮卡采用涡轮增压发动机，尽管相比自然进气发动机在动力输出线性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆发力无论是在公路还是越野都是十分必要的。而对于这台整备质量超过2盾的大家伙而言，这台2.0T发动机表现得也相对从容，尤其是起步时的轻快感，会让你一瞬间忘记它的重量，但受限于参数，中高速状态下即便油门到底也并不会带来太强的推背感，只能说基本够用。
采埃孚的8AT变速器在日常驾驶时无论是换挡平顺性还是换挡逻辑都挑不出毛病，而当你深踩油门踏板时，变速器也会连降两挡从而拉高发动机转数，只不过急加速时变速器的换挡速度会略有些迟缓。
炮越野版依然采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂。通过加装多连杆将非独立悬挂弹跳时的左右牵制性降低，可以进一步降低后排乘客的颠簸感，以提升舒适性。从总体感觉而言，炮的悬挂调校很明显侧重于舒适性，在城市道路通勤对于震动的抑制与同级SUV非常相似。
驶离国道，非铺装路面才是这台炮的主战场。凭借螺旋弹簧后悬架，可以过滤道路上绝大多数的高频振动，再配上顶配车型独有的K-MAN氮气避震筒，传递到车厢内的震动是一般钢板弹簧皮卡完全无法比拟的。
长城炮越野皮卡7种全地形模式，涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L。前面6种主要是ESP介入的时间和发动机牵引力的不同，而4L则通过分动箱实现前后轴硬连接，等同于中央差速锁的功能，并将扭矩放大2.48倍。
启动发动机后挂入N挡，车辆静止时按压4L按钮，指示灯点亮，即成功启动4L模式。4L模式下，车速必须低于40km/h。如果当某个驱动轮悬空或打滑时，驾驶者还可以启用前/后伊顿电控差速锁，保证另一侧驱动轮能获得足够的扭矩，从而顺利脱困。而在实际体验中，当某一侧车轮刚开始出现打滑时，电子限滑便及时介入，整个动作十分一气呵成，甚至都不需要前后锁的帮助。而原厂百路驰KO2越野轮胎以及超长的悬挂行程让长城炮即便在附着力很低的泥地也如履平地。
如果你是个初入越野圈的新车，长城炮越野皮卡配备的COO蠕行模式和TAB坦克掉头会让你瞬间成为专家。面对陡坡时，开启蠕行模式后，驾驶员无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。
坦克掉头并不是什么新鲜配置了，不过这个通常在百万豪车才见的配置能下放到10多万的长城炮上还是满令人意外的。车辆会通过ESP制动转弯侧后轮从而来获得更小转弯半径。
而如果你对于越野已经足够资深，这台长城炮也同样适合你，因为这台车还有越野专家模式，通过长按ESP按键关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。
全文总结：作为一款专为越野爱好者量身打造的皮卡，长城炮不仅外观内饰自带了许多改装件，免去了日后改装的烦恼，更配备了多项专业的越野配置，完全胜任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒适性和改装潜力无限的后斗，满足了多场景的用车需求。这样完美的大玩具，谁又能不爱呢。
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『叁』 硬汉大玩具霸气十足，你想拥有一台牧马人皮卡吗
硬汉大玩具霸气十足，你想拥有一台牧马人皮卡吗？
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『肆』 国外一个皮卡视频短片
用网络搜索就行了。
『伍』 实拍长城火炮皮卡，野性十足，硬件强悍
皮卡向来有大玩具的称号，比如福特F-150，虽然性能强悍，但售价让很多皮卡迷望而却步，长城炮的诞生可以用“解渴”形容了，在推出越野炮不久，在2021年重庆车展上，长城炮又带来了一款极具个性的皮卡车型-火炮，售价17.98万元，新车采用双门短轴的座舱设计，野味更浓了。
骑士语录
此前推出的越野炮已经让很多皮卡粉沸腾了，两门版的火炮有点“火上浇油”意味，在强大的越野硬件支撑背后，极具个性的外观设计，增加了火炮皮卡的大玩具属性，加上不到18万的价格，火炮皮卡应该已经让很多人心动了。
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『陆』 这些皮卡中，你值得拥有
当身边有一辆帅气的皮卡路过时，总是能够吸引路人的目光。高大威猛、富人玩具、甚至是土豪等词汇是大多数人看到皮卡后的第一反应。在一CAR看来，每个男人心中都有一辆皮卡，但现实中却很难拥有。最主要的原因就是贵，甚至大多数地区对皮卡车型进行了限制。
从外观来看，中兴的这款全新皮卡非常眼熟。没错，与丰田坦途的设计十分相似。其车身尺寸为5341*1920*1845mm，货箱尺寸为1530*1620*515mm，轴距为3230mm。动力系统则搭载2.5T柴油发动机和2.4T汽油发动机。其中2.5T柴油动力最大功率为110kW，最大扭矩为360N·m。2.4T汽油动力最大功率为155kW，最大扭矩为320N·m。
目前，官方还未公布这款全新皮卡的正是命名以及售价，不过有消息称该车将很快于4月份正式上市，相信近期就会有该车的更多信息披露。以中兴品牌的产品定价策略来看，这款车很有可能延续高性价比的策略，等到该车上市时，我们不妨多多关注一下。
花十几万就能够满足我们对皮卡的追求，并且这不是梦！与其花几十万购买合资品牌的进口皮卡，不如花相对少的钱买一个更加务实的自主品牌皮卡。这就是一CAR要说的，希望你们也能圆自己的皮卡梦！
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『柒』 皮卡车大全 视频_百度视频
你要买皮卡车吗？
『捌』 完美的大型皮卡，欣赏2021款F150，网友：这才是男人的大玩具！
新款的F-150再次提升了实用性，进一步诠释了全尺寸皮卡的工具性，但又并没有完全粗犷化，而是注重细致细节。目前，即便受排放限制，福特对于进口新车型的引入仍然是积极的，期待新款的F-150在国内与我们相见！
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『玖』 发烧友的新玩具 试驾长城炮越野版皮卡
香格里拉一直是我心中的一道白月光，藏民把香格里拉叫做日月城，以表明它的美丽。因为长城炮越野版的机缘，我终于来到了这个令人魂牵梦绕的人间仙境，也和“网红车”长城炮来了一次亲密接触。
这次我们试驾的是限量版车型，试驾路线围绕着香格里拉周边的道路进行。从纳帕海的环湖公路到山地的非铺装路面，可以全面地体验越野炮在高海拔地区的各种表现。
炮越野版打破了皮卡在人们印象中“拉货车”的固有印象。它在具备强大越野能力的同时不失皮卡原本的工具车属性，同时内饰方面变得更舒适更豪华，并且配备了先进的电子系统以及车联网系统，定位越发趋近于硬派SUV。
造型设计上，长城炮越野皮卡配备了黑色哑光越野套件：被称为“冠军腰带”的银灰色饰板贯穿中网，与两侧全LED熏黑大灯相连接、新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更为动感和硬朗。
最大涉水深度可达700mm的涉水喉、车顶行李架和方便上下车的脚踏板也一应俱全。前杠内部还带有电动控制的T-MAX品牌尼龙绳绞盘，原厂拉力9500磅。
限量版车型原厂装备了规格为265/65 R18的百路驰KO2轮胎，K-MAN氮气减振器，红色卡钳也是限量版车型的专属。
内饰采用了大胆的黑红撞色搭配，大面积运用软性皮革包裹，细节处加入缝线以及菱形格元素点缀，提升了整体视觉质感。
四辐式方向盘使用真皮包裹后的手感比较细腻，但方向盘上用于控制自适应巡航和多媒体功能的按键在按动时没有清晰干脆的感觉，质感仍有提升空间。
7英寸液晶仪表具备三种显示模式，除了常规的续航里程、平均油耗、瞬时油耗等信息外，还可以显示海拔、气压、坡度、指南针和胎压数据等信息，在越野过程中会非常实用。而9英寸中控液晶屏内置了在线媒体、导航等常用功能，还支持车联网和无线热点功能，操作难度系数不高。
越野炮配备的全景影像的实际显示效果比较清晰，而且可以显示3D图像，这样的配置对于我这样的女司机显得十分友好，省去了不少实际驾驶时的烦脑。在这次的越野道路试驾时这项功能为我们提供了车身周围的图像信息，从而更好地作出判断。
长城炮越野版的前排主驾驶提供6向电动调节，副驾驶也支持4向电动调节功能。与之相比后排座椅要逊色一些，虽然填充材料依旧柔软，但是靠背角度比较陡，座垫长度略短，后排乘客体型较为高大时座椅对大腿的支撑有些不足，而且没有配备后排中央扶手，乘坐体验有待提升。
动力方面，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。长城炮越野版采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆整体桥式非独立悬挂的组合，除了使动态表现提升外，也是以此来对后排人员的乘坐舒适性做出改善。
长城炮越野版配备了三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头等多项专业的越野配置，给车辆带来了强大的通过性和脱困能力。专家模式下，长按ESP关闭按钮5s后即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS防抱死功能，让极限越野不再受电子系统的限制。
来到有着云阶之境称号的阿央谷之后，触目皆是遍布碎石的非铺装路面，河流与草甸交错的复杂路况以及充满泥泞的交叉轴。面对泥泞湿滑炮弹壳路面，打开前后桥差速锁，没有附着力的车轮会被迅速施加制动力，动力能够瞬间传递至有附着力的车轮，整个脱困过程简单爽快，没有拖拉迟钝的感觉。
得益于整车接近角30°，离去角26°，最小离地间隙245mm以及最大涉水深度700mm，即使行驶在丛林中的河流险滩时车辆也能轻松通过。上坡可以开启蠕行模式，此时驾驶员无需控制油门和刹车，只需控制方向盘即可顺利前进。深入颠簸路段时，K-MAN氮气减震器可以进一步缓冲悬架弹簧抵消路面颠簸后的多余震动和冲击感，这一点使后排乘客对于颠簸弹跳的体感反馈柔和了许多。
体验完长城炮越野版强大的通过性以后，我们又把它开到了省道上面。受香格里拉地区3200米海拔的影响，车辆的动力输出有一定制约，油门踏板不深踩的话动力会一直有所保留。在切换到运动模式后，油门响应才显得更为跟脚，同时也能感觉到整台车轻快了不少。K-MAN减震器在这种路况下，和标配的减震器体验感差异不大。整体的行驶过程中没有多余的碎震和弹跳。但在经过减速带时，还是存在些许生硬的弹跳感。
长城炮越野版的NVH在试驾体验中带来了一些惊喜，发动机舱进行了隔音处理，低速下发动机的噪音并不明显，只是在高转速区间显得有些嘈杂。所搭载的百路驰K02全地形轮胎虽然带有大颗粒胎纹，但行驶过程中并没有出现明显的噪音。不过，当车速超过100km/h后，车内风噪会明显一些，但坐在车内也不用刻意提高音量，整体处在比较优秀的水平。
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