普拉达越野视频雪地

A. 丰田在欧美投放的越野车型

4runner，普拉达，陆地巡洋舰，红杉，雷克萨斯GX LX

B. 50万左右的suv普拉达和探险者哪个好

PRADO普拉多全新VX系列即将正式下线。在延续PRADO普拉多SUV综合品质基础上，该车将诸多性能指标再次升级，不仅更加注重安全、环保和人性化，而且采用了多项世界最新的顶尖汽车科技。该车将从今年（6月12日）开始正式接受预订定，售价55.8万元。 据了解，在操控性能方面，PRADO普拉多VX系列由于新增了电子控制式悬架系统、主动牵引力控制系统、HAC+DAC上下坡辅助控制系统等高性能装备，不仅强化了该系列的越野性能，更使其具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能。而在车身尺寸及造型方面，VX系列与之前推出的PRADO普拉多GX豪华版相仿，但立体车身彩条、消音器尾喉和镀金标志等配置，使得整车造型既动感大气又独具个性魅力，具有浓郁的都市风格。普拉多VX系列新增加的定速巡航系统可根据驾驶者设定的速度以固定的速度行驶，驾驶者无需控制油门踏板，不但减轻了疲劳，也减少了不必要的车速变化，更可以大大节省燃料。 在动力方面，新车采用了4.0升V型6缸顶置双凸轮轴24气门VVT-i发动机。凭借丰田引以为豪的VVT-i技术对发动机运转的气门正时和升程等关键环节进行智能调节，普拉多VX系列的节油性能明显，同时，高达179千瓦的输出功率和高达376牛·米的扭矩，使得新车拥有出众的越野性能。 在主动安全性上，除常见的制动辅助系统、带EBD的ABS等安全装备之外，新车还新增添了最新电子设备，如VSC车辆稳定控制系统等，能有效提高控制车辆侧滑的性能。被动安全方面，VX系列在前排双SRS空气囊的基础上加装了侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊。 探险者优点：外观大气霸气，整车圆润圆滑，整车塑形完美，再就是那耀眼的20寸电镀轮毂，整车有一种虎视眈眈气势宏博之感,空间绝对是看好，看的就是够大，够味，够宽敞得劲，因为出发比较多，人员也比较多，人少的时候后面都放倒，再弄个充气车垫应该是特别的舒服，总之这也是我选大探的理由之一吧！空间：50来万的车子，配置，空间，座位，用料，设计风格，感觉都不错，至于保有量和保值率，那个也就不做比较了，毕竟不是看着这个买的。这车的自主刹车系统真心感觉不错，尤其上高速后，彻底解决你的双脚，前面有车自主刹车密码，过了预定距离给你自动加速到你设定的速度，好-------牛啊，这个距离可以调节远近吆。。。。最不满意的地方，这么贵的车带着透镜但是普通灯，真抠门没，，夜里眼睛啊趴着前挡下都看不清对方，还有哪个钥匙丑点就丑点吧，配置还不低，带一键启动，说的是钥匙上带哈，当然还要说下车辆本身，没有一键启动功能，晕啊太不符合国内行情了，，只好用钥匙远程启动，上车再插钥匙了，别人看了也挺牛的 嘿嘿 不说了就险些这么多吧

C. 丰田霸道跟普拉达是一个车型吗

是。普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。

D. 奥迪q五和普拉达哪个性价比高

无性价比一说，Q5是舒适型SUV，普拉多是用来越野的工具车，Q5用来越野要出大问题的。
从外壳来看普拉多高大，因为这车不开快的！可靠性来说丰田也好得多，建议用雷克萨斯RX对比Q5

E. 汉兰达的越野性能好不好

汉兰达要是越野性能好普拉达，4runner这类车怎么卖？？？

F. 丰田普拉达和凯迪拉克xt5那个好

丰田普拉达（应该是普拉多吧）和凯迪拉克xt5在车子的越野能力，保值性和维修保养成本方面丰田普拉多更好，在品牌知名度方面凯迪拉克xt5更有优势。

G. 小型越野车有什么品牌的

小型的（越野车）SUV也是很多的，一般情况下，车身长度在4.2米左右，轴距在2.5米左右，铃木吉姆尼是一款很不错的，除了这款，还有别克昂科拉，福特翼搏，标志2008，奥迪Q3，现代IX25，雪佛兰创酷，斯柯达野帝，英菲尼迪ESQ，mini paceman和countryman，有进口的有合资的，当然，价格差距也是天壤之别。

国产的小型（越野车）SUV，比如哈佛H2，长安CS35，瑞风S3，众泰5008和T200，北汽旗下212系列，猎豹飞腾，等等，还有很多不是很常见的品牌也没有提到，这种小型SUV，除了吉姆尼和北汽系列具备越野功能，其他车型基本上都是公路SUV，可以理解成高底盘的轿车，适合公路行驶。

H. 丰田霸道和普拉多是一个吗

丰田霸道与丰田普拉多是一个车，叫法不同。

霸道是普拉多的曾用名，不过这个曾用名只是在国内市场使用。最早的普拉多也不叫普拉多，它只是丰田兰德酷路泽J70旗下一款轻型车辆，后来SUV车型开始风靡起来，丰田决定研发一辆符合市场需求的SUV，普拉多便诞生了。

普拉多英文“Prado”在葡萄语中有草地和田野的意思，这也表明了丰田希望普拉多能够热情和自由的特性。到1996年，普拉多正式从兰德酷路泽中脱离出来，作为一个独立的系列开始发展。

到了第三代，这也是我们最熟悉的一代普拉多，在2003年以“霸道”之称进行国产。不久后，经历广告风波后的霸道，被迫换上了英文音译“普拉多”进行销售。

90系列

车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。

在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。

在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。