皮卡生活开平市

㈠ 皮卡如何通行市区里

皮卡属于小货车，各个城市对于火车进入城区的时间都有自己的规定。一般都是夜晚可以通行。

㈡ 皮卡能进市区吗

只能说皮卡的车型与现行法规相冲突，比如许多城区内都禁止或限时针对0.5吨以上货车通行。如果给皮卡开了绿灯，那些货车，甚至农用车怎么办呢？大概就是这个意思，尽管我们都知道什么是皮卡，但真要下个定义却很不容易，一不留神，所有带四个轮子的就都开进来了。

㈢ 长城炮，重新定义皮卡生活~11月10日全国联动上市宜春站

长城炮到底是一款什么样的皮卡？评价如何？

“长城炮是中国首款全球化战略的皮卡车型”——易车

“长城炮乘用皮卡，入选今年最期待新产品”——汽车之家

“长城炮，迈向乘用化的转型力作”——中国皮卡网

“彻底告别工具车标签，长城炮打开国产家用皮卡市场”——搜狐汽车

“长城炮代表了自主品牌皮卡的最高水平，具备了和合资皮卡近身肉搏的底气和实力”——网易汽车

“长城炮将打开皮卡高端市场的通道”——行车视线

11月10日长城炮皮卡宜春上市会

活动时间：11月10日

报名热线：0795-7061888

活动地点：高安市瑞阳大道盐务局旁哈弗4S店

活动期间，订购长城炮即可尊享四重大礼

金融礼：2年0息金融支持

置换礼：最高5000元置换补贴 互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年及尊享服务1年免费联盟礼：长城炮联盟的一切服务权益（长期增值权益）

购车尊享五重礼

门票诚意礼：支付99元门票购车抵扣500元商业险+500元油卡；2

到场暖心礼：购票客户（含皮卡老客户）当天现场签到，均可得哈弗定制雨伞；

抢先订车礼：活动期间订购任一车型，均获得春秋被一件；

幸运抽奖礼：订车可参加现场抽奖，100%中奖。有机会获得1000元油卡大奖；

老客转介礼：老客户转介绍新客户成功购车后，可赠送300元油卡。

长城炮，重新定义皮卡生活方式

长城炮全新标识由字母“P”演化而成，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，象征长城炮追求的精神内涵。长城炮是一个标签，代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群！

11月10日，让皮卡流行起来

长城炮凭借诸多乘用化配置，改变了国人对皮卡的传统认知， “超级五星”计划打造的全场景皮卡车生活，将真正推动中国特色皮卡文化的形成，让皮卡流行起来。

江西华悦哈弗4S店：高安市瑞阳大道盐务局旁 销售热线：0795-7061888

宜春华鑫哈弗4S店：宜春市鹏晟汽车公园4栋 销售热线：0795-3526777

㈣ 江门开平有长城皮卡车出售吗

要我选择我会挑江西五十铃的D-MAX，上市也就半年左右吧，关注的人不少，看测评挺值得入手的，可以关注对比，看看更喜欢哪个

㈤ 皮卡进城逐步解禁，迈过消费观念的“坎”，还需要多久

五一节前夕，一条微信迅速在重庆市民的朋友圈炸开，大致内容是这样的：从2020年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
正是因为这条微信，点燃了办公室男同志们的热情，并做了一项测试：“如果给你20万，你愿意买一台乘用化皮卡吗？”
面对这个问题，笔者办公室绝大部分同事（多为男性）的回答都是“我愿意”。但当讨论进一步深入后，却分成了两派：一派为“前提是我已经有了一辆轿车或SUV”；一派为“直接置换或购买皮卡”，例如笔者这种。
男性的身体里都潜藏着“流浪、冒险”的基因，而一台乘用化皮卡正好可以带着他们实现这一梦想。这也代表了两种消费观念，一种是仰望者；一种是实践者，愿意也敢为梦想买单。
同时，“仰望者”认为：就算是乘用化皮卡，但其仍旧难以摆脱工具车的属性，虽然可以突出车主个性，却不能成为身份的象征——还是轿车、SUV更显身份。这话有一定道理，或许这么想的人还不少，也或许这点会成为制约乘用化皮卡快速发展的一大障碍。所以，这就更需要消费者、车企、政策的合力。
01
“全面放宽”皮卡进城的重庆不是唯一，而是“之一”
重庆皮卡“全面放宽”，这对于重庆市民来说，自然是好事。经查询，这条引爆重庆市民朋友圈的微信出自“重庆交巡警”微信公众号于4月29日发布的一条推文——《好消息，践行民生警务，我市皮卡车通行管理全面放宽》。同时，笔者get到一个值得注意的问题：“全面放宽”不等于“全面解禁”，只是在原有基础上进行“松绑、放宽”，但是“限制”仍旧存在，例如只针对重庆籍号牌皮卡、部分路桥（渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥）在工作日早晚高峰期（7:00—9:30与16:30-19:30）仍旧是禁止通行的。虽然看似仍旧有不少受限，但实际上对于重庆市主城区的市民而言，除了需注意在工作日早晚高峰期极少部分路桥受限外，基本上没有任何影响，几乎可以与“全面解禁”划等号。
其实，一直以来，重庆都有“解禁皮卡”的呼声，而重庆市政府也有这一计划——据笔者查到，重庆最早在2016年发布的《重庆市推进十大扩消费行动工作方案》中就明确表示将“择时启动皮卡车进城放行试点”。也就是说早在4年前，重庆就已经将“解禁”皮卡的基调定下了。如今，随着中央政策的鼓励和推动终于得以实施——其中最有代表性且态度也最坚决的，是2019年4月由国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，文件指出：充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
据有关数据显示，自2016年、2017年两次解禁以来，目前，湖北、河北、河南、云南、江西、新疆、辽宁、吉林等8个省份已经全面解禁，但部分省市的城市核心地段仍会有所限制，如浙江宁波、山东济南等都已对皮卡通行进行了一定放宽，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，苏北部分城市已经放开。只不过，在此轮“解禁”皮卡浪潮中，重庆作为西南地区唯一一个直辖市先行一步而已，因此也更受大家关注。
02
长城炮的热销是因为消费者观念的转变吗？
皮卡“解禁”自然是好事，对于车企，相当于多了一个出口；于消费者，也多了一种购车选择。但从更深层次讲，皮卡解禁能刺激车市。尤其对于当下这种情况，更是需要“皮卡”来注入一剂强心剂。但是，这到底能收到多大的效果呢？
首先，对于车企而言，政策对皮卡的鼓励和推动、开放，会影响车企产品导向。例如近期最受关注的长城炮就是一个典型代表。长城炮作为国产的第一款乘用化皮卡车型，它为车企和消费者开启了一种新的出口和消费理念。其实，乘用化皮卡并不是长城的首创，之前有福特F系列、道奇公羊等外国品牌，都是大家非常熟悉的乘用化皮卡。只不过面对这些动辄数十万上百万的豪车，一般人只能望而却步，但作为乘用化皮卡的先锋代表，长城炮的出现让大家看到了希望，因此它的上市迅速引来大家的热切关注也就顺理成章了。而消费者的大量关注，又反过来影响车企——目前，已经有不少传统皮卡车企也陆续推出了乘用化皮卡，如长安凯程F70、福田拓陆者驭途等。
其次，对于消费者而言，传统皮卡仅仅是作为工具车使用和看待。而乘用化皮卡的推出，让大家看到了皮卡的另一面——这种兼具轿车的舒适性、越野车的通过性、微卡的载货性、工具车的实用性、SUV的多功能性的“全能王”，不仅可以作为工具车商用，也可以作为家用车出行和出游。尤其是现在随着人民生活水平提高，消费观念也逐步发生了变化，也逐步接受一台看上去高端大气、驾控乘坐舒适的乘用化皮卡，甚至认为它就是车主个性化语言，是另一种身份的表达。
而从3月销量数据看，虽然整个皮卡市场销量33517辆，同比下降了30%，但是以皮卡为主导的强势品牌长城却迎来了2%的增速，成为众多皮卡车企唯一一个增长的品牌。而这点也在笔者的实地探访中得到了印证。笔者探访了重庆渝北的一家长城品牌4S店，该店长城炮长期处于供不应求的状态，预订大约需要等待20天才能拿到车。
因此，在车企与消费者之间的综合作用下，乘用化皮卡市场正在逐渐成熟。而这也需要更多人、车企以及政策的共同推动。
写在最后：喜欢是一回事，但是真正肯为梦想买单的人又有几个呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 广东开平市练习科目三有用皮卡车练的吗是不是假的啊就在一个工业园里练，这又不是科目三的考试路段，

这个是很正常的，一般师傅都是先带要考试的学员，科目三的话，很多驾校只会带你练习个4-5次，如果你要多练习下，最好给师傅送点礼，满意请采纳。

㈦ 城市交通篇：皮卡在城市实用吗

随着生活物资的提高，人们的出行需求也变得越来越高；回忆以前靠自行车和城市大巴奔波的年代，全家旅游出行变得异常奢侈。

近年来，人们的收入水涨船高，小轿车、SUV、MPV、房车的入镜率也越来越高。需求越大，市场越大，皮卡不知不觉的走来了。

异地旅行，游山玩水的生活，因为要准备很多东西，所以皮卡的利用率就显得非常重要。

那么问题来了，城市生活中，皮卡有很多限制吗？

不可否认，大多数城市，皮卡还是有很多地方限行；但是随着河北等几大省份城市放开皮卡的限制，正进一步说明皮卡走入我们生活的脚步，越来越近了。

喜欢皮卡的自由奔放，超大空间，超大储箱，让心动的地方又多了一份冲动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 皮卡是一种生活态度——我在魔都开皮卡长城炮

标题跟魔都沾边了，大家肯定以为我要说的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之类的高端皮卡，其实我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往梦想是美好的，但现实是残酷的，我的皮卡连合资都不是，只是个普通国产车[嘻嘻]。但我觉得她有成为神车的潜质。当然在魔都她就神不起来了，上海的皮卡销量长久都是全国垫底。长久以来国产皮卡给大家的印象可能就是个体户拉货的，电力抢修的之类的实用型低端工具车。其实美式大皮卡在美国大农村也就是个工具车，只是到我们这成高端豪华车了。以我来说，我买皮卡不为拉货营生，基本就是当正常乘用车代步和自驾游。从小就是喜欢皮卡这个车型。要满足乘用需求和自驾游，条件无非是自动挡加四驱。光自动挡这条把市面上的合资皮卡国产皮卡一过滤，可选的所剩无几。这款皮卡的配置、内饰和竞争对手差距拉得有点大，关键价格还便宜，所以我觉得她可以成为神车。原来一直看好五十铃的dmax,顶配要20万左右，可惜是国五的，六月中咨询想订时，已经来不及了，后面长城这车发布，顶配16万，配置吊打，没多考虑直接京东下单了。我比较看重的几点，2.0T加8AT的动力配置，是比较成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的测试0到100进10秒了，普拉多2700好像要近14秒。后桥是多连杆弹簧的悬挂，肯定比钢板弹簧的要好多了，明显偏向乘用化的设定，底盘感受很紧凑，有点像日本车新车的时候。个人感受，整体行驶感受和普拉多2700比较接近，前悬挂要比普拉多略硬一些。另外自适应巡航、车道保持啥的对降低自驾游时的疲劳感还是会有帮助的，原来长途打瞌睡吓到过两次，所以还是挺看好这些功能的。没开过多少车子，只能这么评价吧。当然长城如果能配个3.0T的柴油发动机就更对味了。总体感觉满意，真心感受到了国产车的进步。不满意的地方：1.感觉油漆比较薄，开车门不当心就掉漆了2.一个后尾灯起雾，应该是进水了3.自动防碰撞刹停过三次，感觉还是不够聪明，两次是隔着栏杆的行人和电瓶车有所动作导致，一次是小区内行人突然止步回头导致，好在这几次孩子都不在后排，否则真可能受伤或者吓到。4.方向盘虚位，平时没感觉，开高速时，指向性不行，感觉就是飘。大家可能关心的，我罗列下油耗：现在刚开了1000多公里，综合在15个左右，最近疫情期间的路况能在13个以内。这么大个车我觉得过得去，一年也就开个1万公里，能承受。价格：空车15.98万，不算牌照落地在18万。个人猜想这车的制造成本和哈佛H9应该相差不会太大，但没法卖H9的价格，只因为她是皮卡！牌照：小型货车牌照，可以过户，单位个人都可以，现在沪牌行情价应该在四万多点。验车：皮卡属于货车，每年要验车。原来皮卡要贴反光条，管你是猛禽还是长城，贴上了都是拉货地。好在现在国家规定3.5吨以下货车不需要喷字和贴反光条了，所以混迹在车流中也不是那么的明显，但还是比较抢眼的。限行：沪牌皮卡不能走高架，除了晚上和节假日不能进内环。还有一些禁卡车的路段不能走。据说高速也是按卡车限速，但自己按小车开法实践下来，好像没问题（还有更多惊喜）。ETC也办好了，正常使用。现在就想到这些，后面抽空再更新吧。

海堤上

㈨ 皮卡逐渐走进农村，长城“炮”用实力赢得消费者青睐

这几年，国家一直十分重视农村的现代化建设，这让我的家乡有了翻天覆地的变化。如今的新农村也有了不小的变化，首先是家里饭桌上的变化，温饱早已不是问题。人们的观念也早已从很久之前的“吃饱饭”变成了现在的“吃好饭”。现在的人们更加注重的是营养和科学的膳食，然后是通讯、交通等，手机几乎是人手一部，汽车成了人们的主要交通工具，网络也走进了不少人的家庭，人们告别了以前贫穷落后的农村生活，逐渐走上了小康家庭。农村现在的车越来越多，轿车、SUV等，但是说皮卡，少之又少。归根结底的大家是思想还没跟上来，以为皮卡车低端。但是，在农村，最实用的就是皮卡车型。如今的皮卡不单单是以前那样设计低端，内饰简陋。我们的主角炮就是一款外观霸气，内饰高端，动力充沛的全新皮卡车型。这次的长城炮的品牌是独立发展的，所以说未来的发展的全新车型也是很值得期待的。而车内的一个设计也是很具有硬派越野车的一个设计风格，但它又有一点家用SUV的精致感，从装配工艺和设计来看，算是同级皮卡车型中数一数二的存在。炮的颜值真的很霸气，前脸换上全新设计风格也非常抢眼，同时再配以两侧矩阵式LED大灯，从而为整个前脸营造出了非常强的视觉冲击感，而在侧面看去，整个车身也一样打造的稳重，硬朗，而向外隆起的肌肉也确实为自身应有的气场加分不少，论气势，炮还真不输给任何皮卡车型。

㈩ 一见倾心的硬派皮卡，长城炮逃离喧嚣的城市

现在越来越多的人喜欢远行，喜欢自驾，逃离喧嚣的城市，逃离我们方形的生活，我也一样，选择了一辆长城炮皮卡，仿佛舒适的皮卡生活才能让人真正忘记眼前的苟且。

这么霸气的长城炮，出游的时候绝对是一道靓丽的风景线。