法斯特越野减震

1. 求教摩托车减震大神，法斯特后减震可以调长短（高低）吗如图

您好，可以调的，但需要用减震器专用的月牙钩扳手调，调红色的那个齿圈就可以，专用扳手如下图，

希望对您有帮助！

2. 法斯特减震这个是什么型号的在哪里可以买到

F firm 硬 S soft 软 往F 那边转就是调硬（一般是顺时针） 相反就是调软

3. 越野法斯特减震怎么样

越野法斯特减震效果还不错

4. 本人买了mx6越野摩托车减震是法斯特的

就减震螺丝最靠边的那颗 用不着一个月放一次 你只要感觉减震硬了就放 mx6减震是台湾法士特的

5. 法士特越野摩托车减震

法斯特

6. 法斯特减震和恒力减震谁好一些

给你个川南

7. 法斯特减震怎么调节 那F 和S是什么意思

1、法斯特减震调节时只需往F那边转就是调硬（一般是顺时针） 相反就是调软。

2、F是firm硬，S是soft软。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

(7)法斯特越野减震扩展阅读：

减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

1、液压式

（1）汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。

（2）原理：当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。

（3）液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

2、充气式

（1）充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。

（2）结构特点：在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。

（3）在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。

（4）当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。

参考资料来源：网络-减震器

参考资料来源：网络-减震

8. 为什么法斯特的摩托车减震器这么贵

首先，你得懂什么是法斯特。这是一种定制和改装的品牌。对普通人来说并非必要或拥有。他的每个改型都很独特，也许世界上仅此一台。
一般的减震器是用于消除车辆行驶过程中的颠簸和共振。但是豪华车型的减震器除此功能之外，制作更为精良，能最大程度提高车手的舒适度，其中使用的技术就不多说了。
对于FAST改装车，根据改型的专业使用特点或用户的特别要求，进行专门调教的减震器当然是很贵的。每套减震器需要经过计算，调试和性能测试，最后定型，这个费用是比较大的。对于10万件的大批量生产的话，这些调教费用会被有效摊薄。但是如果只有有限几套备件的话，那当然会有些贵。

9. 法斯特减震 真的跟卖家说的那样吗

你好，

你好，大部分车主在更换减震器时，只更换独立的减震器，其他的部件照常使用。在长期的行驶的过程中，会导致其他与减震器协调运行的部件产生不可逆转的损坏，如弹簧弹性衰减，顶胶老化，防尘套腐蚀，缓冲垫收缩等，丧失本有的性能。直接影响新换减震器的作用，不能达到良好的减震效果，降低驾驶体验，减少新换减震器的使用寿命。所以更换减震器总成是明智的选择，LEACEE减震器总成是你最好的选择。

10. 越野摩托车法斯特前减震怎么区分

多去看看法斯特减震什么模样，多看就懂了