越野摩托车档位与速度

⑴ 越野摩托车档位和速度不匹配就有响声

很正常，越野摩托的排气没有消声处理和污染处理，所以声音比较直接。再加上250的机器缸压大，如果油门不合适就会拖档或者发抖。

⑵ 再问：关于摩托车各档位速度。

说说我个人的经验：一般情况下，我不看时速看转速，正常时，我3500~4000转换挡，这样可以为升档后的提速做准备，但有时超车时，我会加大转速再换挡。怠速问题：只要松开油门不灭火就好，但是也不能太低，因为太低会造成机油泵泵油无力，导致润滑不良。机油可看你车的工作环境，要是特别脏，就亲换点，一般正常时1000KM左右，总之勤换机油对车有好处,另外，空气滤芯也要常清理，最好4000KM换新的。预热时，开始要把转速控制在2000转左右，因为车经过长时间的停放，机油变凉变稠，在油底壳聚集，而此时机油泵因为油太凉泵不上油，机器上部没有，转速稍提高点可增加机油对机器上部的润滑，30秒后就可以用怠速预热了，来回拧油门不好。风门在天冷时车发动不着时有用，现在气温上升了，就没什么用了。你的问题提的太多了，我手都酸了呵呵

⑶ 关于摩托车档位与速度的问题

可以换一下后飞轮\后飞轮越大速度慢,转速越高声音越大反之......。

⑷ 摩托车的速度与发动机转速、档位的配和如何选择

二档升三档，三档升四档1800-2000转 ，行车40-50公里转速1500-2000转，此情况下发动机声音和加速性能正常。至于采用几档行驶省油，原则是宁高勿低，以发动机运转平稳为宜。

正确驾驶摩托车应该如下：

1、操纵手把。左手控制离合器或后制动，右手控制前制动和油门。两手要轻轻地扶在车把上，并以小拇指为主，无名指为辅，自然地握住车把，使用食指和中指来捏前制动握把或离合器握把。

2、油门转把。通过油门操纵线与化油器柱塞相连，转动油门控制器，可将化油器内柱塞升降，以改变进人气缸可燃混合气量，从而改变发动机的转速。

3、前制动握把。操纵时，制动握把要用二指操作，即食指和中指，用小指、无名指和手心握住转向把，以应付紧急情况。

4、后制动踏板。后制动踏板是用来制动后轮的，一般都设在摩托车右侧，用右脚进行操作，踩下时后轮被制动，同时制动开关被接通，车后制动灯被点亮。

5、摩托车起动杆。起动蹬杆通常安装在右脚蹬后方，用右脚操纵。当需要起动发动机时，先将变速杆挂上空挡，打开点火开关。若一次未能起动，可重复再踏。

6、点火开关。点火开关位子仪表盘上，由点火开关钥匙控制。“OFF”表示关，“ON”则表示开。

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1、根据牛顿第二定律，功率=力*速度，发动机燃烧做功输出的过程，是输出一定功率的过程，这些功率要保证克服一定的阻力，同时要保证一定的速度。

2、发动机一个工作点，和一定的转速和负荷（可以理解成阻力）是对应的，因为发动机不是线性的做功过程，所以最大的功率点，最大的扭力点以及最佳效率转换点是不一样的。

3、也就是说车子不是开最快了会省油，也不是开最慢时候油耗最低，而是存在一个所谓的经济时速段，而且要保证在一定的路况下才可以完成。

4、大多数125和150排量的摩托车，经济时速大概是50公里/小时上下，不同发动机会有一定的差异，如果你保持在80公里/小时来骑车，耗油量相对会增加到15%，如果时速接近100公里/小时，油耗会增加30%，反过来低速也差不多道理的耗油增加。

5、档位设计，很多时候是根据负荷来切换考虑的，档位越高，理应是面对的负荷越小的场合来选择，比如上坡时候肯定要选低档，因为上坡时候阻力大相当于负荷高。

6、很明显，平路时候如果你选择低档来骑车，效率肯定不如高档的高，所以油耗会增加。另外车速越快，风阻消耗是立方关系，耗油会剧烈增加，盲目跑快了油耗同样会变高很多。

7、理论上选择高档低速是最省油的做法，但是很多路况不允许你这样骑车，突然来一个小坡，转速下降了，你只能换挡或者调整油门，这些做法会造成车速变动，而发动机变速时候，会比匀速时候耗油，所以可能会得不偿失，反而增加了油耗。

8、摩托车油耗是比较复杂的，和胎压，路况，风阻，换挡习惯，加油动作，发动机的状态等都有很多关系。

9、光从时速去判断一部摩托车的油耗，是有点以偏概全的，而且本身摩托车也消耗不了多少油，一般也没有必要操这个心，除非你车子油耗比同款车型油耗高出50%，否则一般不用在乎它的。

⑸ 摩托车档位对应的时速

假设5挡的时候以时速80km/h进行空挡滑行，当滑行完毕的时候，车速降到了50km/h，这个时候觉得应该是3挡的速度，就把档位降到3挡，但是实际3挡的时候确实可以开到50km/h。

只是3挡50km/h的转速大约是在5000转/分钟，那么当放开离合器的时候，车辆的转速从怠速的1500转上升到6000转，自然会感觉到转速猛增。

如果突然觉得转速过高

就可以将档位升一挡再放离合，这样做就可以让转速可以低一些，随后等车速再继续下降的时候再继续降挡即可。如果突然之间把档位降得太多的话后轮就会出现突然抱死的情况，在直道上还没有什么问题，但是如果是在弯道上过弯的话突然降挡后轮抱死的话，就可能会出现侧滑的风险。

总而言之，摩托车的挡位和速度的关系是呈正比的关系，挡位越高所匹配的车速就越快，如果车速快过档位的时候，就会造成发动机的转速过高，降挡过程会造成后轮抱死；如果车速过低档位过高的时候，就会出现发动机拖档，容易熄火，所以档位和速度之间需要匹配好。

⑹ 摩托车每个档位与转速的最佳配合或范围是什么超车和减速分别进行怎样的操作

摩托车的低速挡，一般用于起步、上坡或穿越无路地带；中速挡是由低速挡向高速挡或由高速挡向低速挡过渡的挡位，一般在转弯、过桥、缓坡道、会车或通过较困难妒道路上使用；高速挡适合在较好的道路上使用。

使用高速挡时应避免低速行车，而必须低速行车时，应及时换人中速挡或低速挡。

起步时要克服摩托车很大的静止惯性力和静摩擦力，特别是在冬季起步，润滑油钻度大，传动队力大，需要很大的牵引力，所以必须采用一档起步。有人为起步方便，常采用二档起步，常会因动力不足造成起步困难。即使能够起步，也将因车速和加速度过大，使摩托车起步冲击，发生跳动。

正确的方法应是一档起步，待转速达到3000r/min以上时再换入二档。一档不是常用档位，当摩托车起步后加大油门，车速增至10-15km/h就可换至二档。使用低速挡时，应尽量避免行驶时间过长。

超车

超车时，一般直接在五档上加油门提速即可，如果要更强的提速效果，可以把档位减到四档加速，这样加速性更好，但要注意，不要在五档行车较快的时候减入四档，那样会造成憋车。减速时直接收油门就行了，如果要快速减速，可以直接配合刹车，当速度降到足够低时，再捏离合减档。

速度范围与增档时差不多。注意在行驶中，即使车速长慢，一般也只需减到二档就足够了，如果在行驶中减到一档，一般都会造成憋车，对发动机不好。

⑺ 五个档位的摩托车,各档的时速范围是多少

一档爬坡10-20码。

二挡20-30码。

三档30-50码。

四档50-60码。

五档60-100码以上。

普通125摩托车为例，匀速50-60码经济时速最为省油。

不要让发动机低档高转速工作，你=二档拉到四十才换三档，这个有点拉高转速了，长期这样会增加油耗的。

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如果说的几根线路是指档显开关的线路，那么5档位车应该是6条，因为还有一个空档也是要有接线的，5个前进档加1个空档就是6条线。

1档是起步档，一般都是2档起步，1档起步了2档马上就要换3档，所以，2~3档等于是爬坡档，扭力大，3~4档属于在人多的时候慢慢排队时候骑的。

一旦要是堵车最好是1档，4档的速度也最快在40码~50码，就会发现车子很响，用4档跑也属于伤发动机，一般都是5档，4档80，一般的125代步工具都是5档才算正规上路。

⑻ 150越野摩托车多少速度一档、二档、三档、四档、五档、

150越野摩托车多少速度1档起步，二档过渡，三档慢速，四档中速，五档快速，R档倒车一般挂1、2档的时间较短，车子开始前进后就可以挂2当，时速达到10KM/H时就可以挂2档了，达到20KM/H时就可以挂3档，后面的根据车子的不同自己把握。

⑼ 5个档位的摩托车各档该用怎样标准的速度来骑

正确的方法是用一档起步，待发动机曲轴转速在3000r/min以上时、再换入二档。当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min，换入三档、加速后进四档，并保持在经济车速50km/h左右行驶。在发动机转速达到6000r/min以后再换入五档。

在经济车速下行驶最省油。发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为底油耗区，此时的车速成为经济车速。实践也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。

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注意事项：

1、穿全套骑行装备，一定要穿戴头盔、护具新机动车驾驶证申领管理办法规定，驾驶摩托车未戴头盔，扣2分，罚款200元。

2、遵守高速公路的行驶法规，不超速行驶，不随意变道。

3、摩托车天性里刹车能力就比汽车要差，高速公路行驶更要注意保持和前车之间的车距。

4、上高速前检查车况，确保车辆刹车系统工作正常，胎压正常，轮胎仍有足够的抓地力。

5、确定摩托车符合高速公路安全行驶的需求，安全上高速的摩托车至少能稳定的以100公里/小时时速巡航，并在该时速下仍有轻松超车的能力。