越野车快速过减速带

A. 听说减速带车开的越快越稳，真的吗

你非常非常非常缓慢的过减速带，避震和弹簧都几乎没有被压缩，车身自然跟着路面起伏上下动，如果不快不慢，可能车轮达到避震带上面的时候，弹簧已经开始回弹，车身晃动更大。你很快的通过，瞬间弹簧和避震被压缩，车身是有惯性的，不会被瞬间弹起，压缩的越快，车身越来不及被弹起。相比于缓慢通过，弹簧被压缩的大很多，那是不是会很大力的把车弹起，导致更大的起伏？不会。在弹簧回弹之前车轮过了减速带，因为重力和惯性的作用，弹簧的回弹更多的是向下压车轮，而不是向上弹车身，而且回弹的力就只有弹簧的力量，弹簧的力量还要被避震拉住，不会来回弹，所以车子瞬间又恢复稳定。同样，轮胎、坐垫，所有具有弹性的的吸收震动的东西都是类似弹簧的效果，只不过他们没有避震桶。

你可能会听到较大的声音，而且身体也会有明显的但是短暂的多的冲击感，但是车身的起伏感并不大，而且很快结束。但是这种大力的冲击避震桶，以及悬挂系统，长期这么开，必然有损伤。

当然以上推理只限于普通的减速带，有的减速带比较大，甚至减速带的高度搜快超过弹簧行程了，弹簧压缩的太大，且减速带宽度也会大，那弹力足以把车弹起来了，速度太快，车会飞起来的。

在国外曾经看到这样一条交通标语令人印象深刻：“提前一秒，残废一生！”记得当时看到时曾和友人笑谈：标语中只提到“残废”，怎么不提到“死亡”？友人说：“死亡的人，没有一生了！”

B. 新车过减速带车速太快对车辆有什么危害

前保险杠和排气管比较容易被磕。

减速带是为了让车辆强行减速通过的。不过减速带设计上没有标准，高度不一，形状也不一样。有些比较高，加上有的车主过减速带没有减速的习惯，就很容易中招了。一般都是前保险杠和排气管比较容易被磕。

应对方法：减速通过，这样一般的减速带都能安全通过，除非车底盘太低了。

(2)越野车快速过减速带扩展阅读：

单轮过减速带易错位。

单轮过减速带，车内感觉的震动小了，就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而下意识地并没有将车速降到合理范围。但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。

不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。

参考资料来源：

人民网-盘点七大底盘杀手 过减速带托底简直抓狂

人民网-四大用车误区：单轮过减速带易错位

C. 汽车快速过减速带对车危害大吗

很大。

汽车快速通过减速带的危害：

一、轮胎受到挤压变形

轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命。经常快速通过减速带，可能会造成轮胎表面受损，甚至会导致轮圈受到挤压而变形。

二、对悬架的影响

车辆高速行驶通过减速带时,悬挂系统会受到冲击，会比正常行驶时高出几倍甚至十几倍，严重影响减震器，弹簧和支架等部件的使用寿命，强烈的冲击还会撞伤底盘，这样会对位于车底的刹车管路，油箱，油管，排气管系统和发动机油底壳造成威胁，这种威胁也直接关系到汽车的行驶安全。

三、对舒适性的影响

车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时第一反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排的乘客甚至会一下子颠起来，此时头部可能会和车顶接触，造成伤害。同时还会伴随扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车内乘坐者的身体健康。

(3)越野车快速过减速带扩展阅读

其他危害

一、对车内各个部件的影响

过减速带不减速所带来的强烈震动还会对车子上的各部件造成很大的影响，特别是对车内装置的很多电子设备的影响是最大的。比如说我们平时使用最多的音响系统，过于强烈的颠簸还是会影响到它的音质以及使用寿命。

二、对底盘的危害

底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。

大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。

D. 车辆过减速带多少车速合适

一、水泥减速带，这样的减速带一般是半圆形的，高度较高些，车子可以快点过去，一般在20—30基本晃动不是很大，如果是大一点的车子，可以在30—40的速度过去。这样的减速带对车子的轮胎基本没有伤害，但是，要考虑底盘的高度。

二、如果是铁制减速带，这样的减速带一般高度较低，外形呈现倒V形，这样的减速带没有对车底盘的危害，就是会伤害轮胎。当然车速越快越容易伤害轮胎，按照情况一般在40左右就行了，如果考虑到轮胎可以再慢些是最好的。

三、如果是液体减速带，这样的减速带是越遇到快速别就越硬越高，甚至会使车子弹跳起来。所以过这样的减速带越慢越好，一般在10以下基本没问题的。

四、如果是橡胶减速带，这样的减速带主要是高度高些，对轮胎没有伤害，过这样的减速带一般在40以下，这也是设置这种减速带地方的要求最好车速。

E. 快速过减速带对车有什么危害

很大。
汽车快速通过减速带的危害：
一、轮胎受到挤压变形
轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命。经常快速通过减速带，可能会造成轮胎表面受损，甚至会导致轮圈受到挤压而变形。
二、对悬架的影响
车辆高速行驶通过减速带时,悬挂系统会受到冲击，会比正常行驶时高出几倍甚至十几倍，严重影响减震器，弹簧和支架等部件的使用寿命，强烈的冲击还会撞伤底盘，这样会对位于车底的刹车管路，油箱，油管，排气管系统和发动机油底壳造成威胁，这种威胁也直接关系到汽车的行驶安全。
三、对舒适性的影响
车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时第一反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排的乘客甚至会一下子颠起来，此时头部可能会和车顶接触，造成伤害。同时还会伴随扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车内乘坐者的身体健康。

F. 汽车过减速带的最佳速度是多少

汽车过减速带正常应该是在人口密集的地方减速带为10~20公里h左右，人口不是很密集的地方应该为15~35公里h。

1、到减速带，一定要减速，不然颠簸太多了，很伤车，要是减速带破损有螺帽在外面，速度太快还可能扎破轮胎，也磨损外胎。

2、汽车过两减速带，过第1个减速板时减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第1个减速板。

3、待后轮过去后轻踩油门接着到达第2个减速板时，减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第2个减速板，待后轮过去后，加油门前进。

G. 过减速带的诀窍，你知道吗

在城市的路面上，常常可以看见一条条黄黑相间的减速带。这些减速带的存在，本来是想更好的控制驾驶员的车速，保证车辆和路上行人的安全。然而，如果没有学到过减速带的正确姿势，它带给你的，除了安全还有遍体“暗伤”。

1正确过减速带的姿势

一般情况下，在行驶过程中，看到前方有减速带时，就提早将车速降下来，时速最好小于20km/h，建议5km/h最佳，毕竟时减速带嘛，过得时候好歹要减减速是！然后正向通过减速带， 这时候，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这样对车的伤害也是最小的！

H. 快速过减速带会对车辆造成什么影响

1、汽车过减速带，最重要的就是减速通过，速度降下来，冲击力会下降很多，车内成员的感觉也会好。
2、汽车过减速带，应该让双轮垂直通过，使冲击力平衡在两前轮。有些车友觉得单轮过会减小冲击力，感觉上是的，但长期或速度快一些会造成不平衡的损伤，很容易不经意间就伤害了悬架。
3、汽车过减速带之前，要把车速降下来，但在过的时候不要踩刹车(抬脚)。刹着车过容易对刹车系统产生冲击，避免因刹车而产生的自重对车的前悬挂系统造成的二次加压损害。 车辆过减速带最好的方法就是减速慢行，双轮同时过减速带，这样才是最正确的行为。

I. 开车时快速轧过减速带，这样做伤车吗

汽车快速过减速带对汽车有四个方面的影响: 第一:是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命. 第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在过减速带时,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全. 第三:就是舒适性,这时所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康. 第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命.

J. 开车过减速带的“骚操作”：能让你快速通过，还不颠簸

很多路上都设置有减速带，每次过减速带时开快了怕对车不好，开慢了过又上下晃得厉害。确实挺让人头疼。但是不管怎样过，注意这几个原则准没错：

4、单边过减速带即可保证速度又降低对车身的冲击力，一般减速带不会铺满整个路面，路边两侧都会有几十公分的空缺。这时候可以让右侧车轮从空缺地方走，同时控制好方向，向左画弧线通过。具体操作就是接近减速带时向右打方向，让右侧车轮碾在平地上，通过轻微向左打方向，这样车辆重心都向右侧偏移，左侧轮子就不会受到太大的冲击力了。但是这个方法的弊端就是把我不好距离的话右侧车轮容易蹭道牙。

你平时过减速带是怎么样的呢？欢迎跟我们分享。

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