硬派四驱越野地盘结构

『壹』 途达底盘是什么结构

途达采用途乐同源专业越野的非承载式车身，更好地保护底盘零部件，即使在各种崎岖路况下遇到路面障碍物，也能有效避免零部件被冲击损坏。悬挂系统是双叉臂（带稳定杆）前悬挂 +带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，可以提升行驶稳定性及轮胎抓地力，大幅度提高越野通过性。搭配全地形电控分时四驱系统，可以据不同地形可选择合适的动力驱动模式，轻松应对平整铺装路面及多种复杂地形，等等。使途达的越野性能更加强大。希望我的回答能帮助到你，非常感谢！

『贰』 传统硬派越野车需要的三大硬件基础，缺一不可！

说到硬派越野车，现在很多车都不一定算得上“硬派越野了”。到底什么为硬派越野呢，首先我们应该从硬派越野车这个词来分析，从功能性上来讲顾名思义硬派越野车是指能够上山下水，穿越各种地形及路况且比较皮实的车。在小编心中一辆真正的硬派越野车，必须具备三大硬件：非承载式车身、整体桥和低速四驱。

一、为什么是非承载式车身

为什么说非承载式车身好，首先在越野的那种极端的条件和路况下，底盘的强大的载重力就显得格外重要了。非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。因此，这样一来，承托相对比较大块头的越野车，毫不费力。

最后总结一下，对于一辆硬派越野车来说，最重要的不是功能配置多么强大，毕竟长时间在外对于车的保养来说是非常不方便的，功能越多越复杂出了问题不好修理，所以对于有越野人来讲，底盘高皮糙肉厚易改装易修理的车才是最好的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 为什么硬派越野车大多是分时四驱难道全时四驱不好吗

越野车在结构上有以下这些特点：带有强壮大梁的非承载式车身，超高的最小离地间隙、较大的接近角、离去角以及纵向通过角，较小的轴距，较大的轮距，匹配专业的越野轮胎，搭载大排量自然吸气发动机，手动变速箱或者液力机械变速箱（AT），带有差速锁的分时四驱系统，悬架行程巨大的整体桥式底盘结构。从这些特点可以看出，很多所谓的越野车其实是城市SUV的加强版，只是底盘高一点，通过性好一点，但是并不具备越野能力。

所以，如果你真的要买一辆越野车，经常到野外爬山涉水，必须选择带有分时四驱、前中后三把差速锁的标准越野车。不过这样的车公路行驶性能是比较差的，舒适性也不好，真的只适合越野使用，日常代步以及做家庭用车都是不适合的。如果你不是有非常强的越野需求的话，还是选择一辆越野性能稍强一点的公路SUV吧，比如雷克萨斯、吉普大切诺基等。

『肆』 十几万自动挡高底盘硬派四驱越野车

北京汽车【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『伍』 哪种硬派越野车的底盘最牢固

骑士十五

『陆』 汽车地盘有哪几种结构梁

承载式和非承载式，第一种用于轿车和SUV,第二种用于纯越野车，承载式韧性好，开车和乘车均舒适，用的钢材较少，成本低，基本上轿车均实用承载式，非承载式用于硬派越野车，车身结实硬朗，通过性好，地盘较高，但是目前像哈弗H3 普拉多 陆巡 LX570 等依然实用非承载式车身，但是舒适性和承载式一样，科技发达了。

『柒』 为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野

前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里——大梁。所以说，有大梁=硬派？

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

『捌』 途达的底盘布局如何

途达采用的是硬派越野车上常见的非承载式车身，也就是我们俗称的“大梁”。和大多数采用承载式车身的城市SUV不同的是，非承载式车身的车壳和底盘其实是两个部分，车壳只是用来坐人，发动机、变速箱和悬架由底盘的“大梁”来承载，车壳和底盘通过几颗螺栓固定在一起，在必要时刻这两部分是可以完全拆分开的。这就有点像我们小时候玩的四驱车，电机、电池和轮胎都安装在底盘上，最后再罩上外壳。
途达采用的是前双叉臂式独立悬架和后五连杆式整体桥悬架，这种悬架结构也是硬派越野车普遍采用的做法。当然还有些更纯粹的硬派越野会采用前后整体桥悬架，比如牧马人、吉姆尼和上一代奔驰G级等。而像途达、陆巡以及普拉多这样采用前双叉臂后整体桥的做法，其实也算是对城市化的一种妥协，前后整体桥悬架固然有着更高的刚性和更强的越野表现，但在城市里开真的太受罪。而双叉臂悬架的操控性和舒适性都要比整体桥悬架好得多，所以我们看到新一代奔驰G级的前悬架也由整体桥改为了双叉臂结构。

『玖』 虽然不是硬派越野，但这样的底盘就足以让探岳翻山越岭

自从SUV火起来之后，各种各样的SUV就粉墨登场。而传统的硬派SUV也许是因为颜值的原因，大家的接受度并不是很高。然而，硬派SUV的越野能力却是公认的，其中最重要的一点就是底盘。

『拾』 解析“网红车”——哈弗大狗，硬派外观+坦克掉头+越野透明底盘

在2020成都车展上，作为“网红车”的哈弗大狗选择在此“奔现”，那么奔现的结果到底如何？今天，就为你揭秘。

外观：兼顾硬派与呆萌

就笔者的眼光来看，大狗走的路线已非常清晰——硬派SUV。但是，在追求硬派SUV的同时，也十分强调舒适性。

最后，大家猜猜哈弗大狗定价多少合适呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。