改装越野汽车滤芯
越野车加装涉水喉不是合法行为，无法通过年审。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》：
第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:
（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
(1)改装越野汽车滤芯扩展阅读
《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：
3.3 车辆唯一性检查
对机动车的号牌号码和类型、车辆品牌和型号、车辆识别代号（或整车出厂编号）、发动机号码（或电动机号码）、车辆颜色和外形进行检查，以确认送检机动车的唯一性。
6.4.2.2注册登记检验时，标牌还应满足以下要求：
（a）标牌应固定可靠、标注的内容应清晰规范，并符合GB 7258的规定；
（b）非插电式混合动力汽车的标牌还应标明电动动力系统最大输出功率；纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车还应标明主驱动电机型号和功率，动力电池工作电压和容量，储氢容器形式、容积、工作压力（燃料电池汽车）。
6.5.15发动机舱自动灭火装置
以下车辆应装备发动机舱自动灭火装置：
（a）2013年5月1日起出厂的专用校车；
（b）2013年3月1日起出厂的发动机后置的其他客车。
㈡ 汽车空气滤清器的改装方案有哪几种各有何特点
冬菇头有许多种形式，但大致都是把滤芯材质外露，并做成象冬菇那样的大帽子形状，以尽可能广的角度吸纳更多的空气量。由于三维立体的设计，冬菇头过滤空气的面积比原厂“饼干”式要大很多，而且“易通风”的纤维结构使得新鲜空气可大量、轻易地进入发动机，这能充分满足高转速下引擎对大量空气的需求。车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
㈢ 越野车改装了涉水器能通过年检吗，还有改装涉水器需要办理什么手吗
可以通过年检，但最好在安装了涉水器之后去车管所重新拍照，更新行驶证的照片，会少很多麻烦。
如果搞不定，就花百儿八十的钱，找黄牛帮你做，又快又省心。
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毕竟你懂得，万一车检处的工作人员心情不好，非要卡你，你是一点办法都没有的。
我们国内的车辆改装一直处于不尴不尬的境地，好好地改装他非要管，乌七八糟的倒是不管。汽车文化太差劲了。
㈣ 改装越野车都应该改装哪些东西
河南锴固改装师傅建议您可以改装以下部件
1.锐锋前杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。
2.锐锋后杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。
3.侧踏板；激光切割，数控折弯，工业级焊接。高温喷涂。外观独特设计，方便上下车增加踩踏摩擦系数，防止车辆侧身被剐蹭。
4.底盘护板；高强度钢板，激光切割/数控折弯/工业级焊接/高温喷涂/冲压拉伸。锰钢结构，强度更高，静电喷塑滚模，机械强度，附着力，耐腐蚀，耐老化等方面优于喷漆工艺，双层复合结构，钢板冲压成型。
㈤ 如何正确选择改装车空气滤芯
我们上一篇小文已经详细的介绍了改装车进气系统的工作原理，注意事项以及升级方案的选择，但是还是有不少车友询问关于空气滤芯的选择方法，那么今天我们就用一个很小的篇幅来介绍一下改装车空气滤芯的选择方法。
所以，在一般情况下，除了进气系统套装的升级之外，大多数情况下我们都推荐升级这种湿式油浸式空滤滤芯，不损失低扭，对于高转速输出也有一定的提升作用，而且其实长期的重复使用，综合性价比是要比普通的一次性空气滤芯更加划算的一种选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈥ 怎么把轿车改装成越野
选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。
㈦ 摩托车110发动机小越野车如何改装跑的快
提升盖式 可以在6升的基础上加上管状油箱盖,和曲回通气管。可以升为7.2升油箱 你本来就是越野车的话就换个油箱 如果是普通的车就必须加固车架 提高减震间距 还有换胎 最好是滑胎 要么没办法漂移的那么帅 谢谢