十万内的越野车

❶ 十万左右的越野车哪个好

推荐选购福特翼搏

福特翼搏官方最新报价：

2013款 1.5MT舒适型 9.48万

翼搏通过性很不错，拥有空载200毫米的离地间隙，满载也可实现172毫米的离地间隙。福特翼搏内饰设计独特、粗狂且富有卡通艺术性，这和车辆的外型设计遥相呼应。中控台按键有嘉年华的风格，采用炮筒式仪表盘，空调出风口造型前卫。配置上，高配车型将会配备一键式启动、自动恒温空调和多功能方向盘等，低配车型没有这些配置。

希望我的回答对你有帮助
望采纳~

❷ 10万左右的越野车哪个好点

十万是买不到真正的越野车的，你说可能是SUV，比如荣威RX、东南DX

❸ 十万左右的越野车有哪些

价格十万左右的越野车有这些：哈弗H6，哈弗M4，哈弗H3，哈弗H5，福迪探索者6，探索者Ⅱ，探索者Ⅲ。全球鹰GX7，比亚迪S6，奇瑞瑞虎，圣达菲，瑞鹰，众泰2008，瑞麒X1，猎豹飞腾，永源A380，（北汽）域胜007，金杯S50，双环SCEO，骑士S12，陆风X6，战旗，奥轩G5，黄海旗胜F1，（黄海）挑战者SUV，奥轩G3，吉奥帅舰，黄海翱龙CUV，江铃宝威.。

• 越野车ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

• 主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

• 越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

❹ 十万以内的越野车有哪几款

真的是越野车的话就北京的老吉普了……陆风的x9也还不错！
其它稍强悍的suv倒是多点！

❺ 我想买个十万左右的越野车 ，什么车好了

长城哈弗系列 性价比高 10万左右算是国内稳打稳扎的做的很不错的汽车

❻ 十万左右的越野车哪种好

这个价位从口碑 保值率 保有量 首选长城SUV

❼ 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

❽ 十万左右的小轿车或是越野车都有什么样的,

Jeep2700 4×4 2744 12.89万元
Jeep2500 05版4×2 2500 10.96万元
Jeep2500 05版4×4 2500 12.79万元

哈弗CUV四驱超豪华型MT 2351 13.18万元
哈弗CUV四驱豪华型MT 2351 12.18万元
哈弗CUV两驱超豪华型MT 2351 11.98万元
哈弗CUV两驱豪华型MT 2351 10.98万元

特锐CX豪华两驱AT 1298 11.48万元
特锐CX豪华两驱MT 1298 10.48万元
特锐CL标准两驱MT 1298 9.38万元

瑞虎2.4L四驱手动豪华型 2350 12.98万元
瑞虎2.4L四驱手动舒适型 2350 11.98万元
瑞虎2.0L两驱手动精英型 1997 10.98万元
瑞虎2.0L两驱手动标准型 1997 9.98万元

猎豹奇兵CFA6473两驱 2237 9.98万元
猎豹奇兵CFA6472 2237 9.98万元

其它车型不推荐，质量无法保证，做工太粗糙，十万左右的越野车只有以上几款还属性价比较高的，质量也完全可以保证~

这几款中，本人喜欢瑞虎，但楼主要明白，十万左右的越野车像样的基本都是两驱，你像瑞虎一样四驱就到十二万了~

越野车都是比较费油的，只有瑞虎比较省，百公里在十升左右，如果楼主要兼顾家庭使用的话，还是买瑞虎吧~

标致206，其实版型比307还好，虽然不是新款，但任何新款都会变成旧款的嘛，所以不要在乎是否新，关键是好用，又够靓，或者本田飞度也可以，但我不愿意支持日货~~~或者你考虑一些国产车，华晨的或者吉利自由舰，挺漂亮的，综合性能也比较好