越野车用什么发动机
1. 我想装个越野车不知道要什么发动机和大架
1)在目前中国汽车采取生产许可证的状态下,找个合法的壳合作是最简单也最方便的办法.如果您定位是类似20系列的越野车,那么,国内有很多你可以合作的厂家,因为他们手里面有着符合国家要求的该系列车生产许可证,比如,双环,八达,江西消防车辆厂等等.现在这些厂有的要么转其他产品,有的效益不好.手中的那许可证没发挥作用,您找他们合作,可谓一拍即合.资源公享.
2)新产品要十分注意针对现有的20系列的硬伤进行彻底的改良.比如噪音,扳金工艺,电路小故障,内饰,等等.在网上发个贴,兄弟们就会告诉你20的硬伤了.
3)不妨把该类车的消费者分为两类:一种是买去当生产生活工具的,比如西部地区的车主;一种是越野四驱车的发烧友.所以,针对第一种车主,要求该车皮实可靠,容易维护,使用成本不能太高.针对第二种车主,要求能提供多种不同配置的车型供选择,有利于他们改装和DIY.
4)外形没必要仿造WRANGLE.用老20或者陆迪的外形就可以,又省得研发.发动机要有柴油汽油机和不同排量供选择.排量应该可以从2.0到3.5之间选择.
5)可以提供在厂家指定范围内的DIY选择余地,比如不同发动机,不同驱动方式,不同内装饰,是否空调,是否敞篷,个性化颜色,不同规格轮胎.
6)价格策略:建议在35000----7000,最便宜的是最简单配置,敞篷,无助力,无空调,鼓刹....瞄准西部特殊地区的代步用车和刚毕业的大学生市场.在这种最简单的平台上,客户可以在日后增加软/硬帐篷,方向助力,空调,牒刹,射灯,坡度纬度温度仪表,绞盘...等等.最后最高配置的价格控制在70000
7)要充分利用各地的四驱越野俱乐部及专业论坛的力量和影响,和他们合作,普及、传播越野车文化,利用他们的渠道进行各类活动并销售各类专门开发的改装件。举行以未来的生产厂家命名的大陆最高规格的越野赛。
8）利用自身品牌，委托相关厂家开发相关的产品，比如常用的野外工具，救援工具，个性化用品。。。（铁铲，油桶，拖车绳，登山鞋，远程强光手电筒，防水运动手表，多用途军刀，指南针，无线电台，帐篷，等等）
9）销售渠道：别采用类似角斗士的纯网络销售，毕竟现在的中国，有几个会点点鼠标就打款的？？建议在原来的20销售点进行删选。统一要求布置展示厅，统一培训导购。
10）要非常注重特约维修站的选择，并确实做好服务。
其他的想到再说。漫无边际谈了这么多，因为爱着20....
衷心希望你们的理想能早日实现！
2. 现在市面上哪款越野车的发动机比较好
Panda 先前的Panda 4×4已经成为奇迹，尽管价格不高(11700欧元)，但经济实用，不仅在非沥青路上的表现非常惊人，而且还有卡车的装载“肚量”，但如果马力大点，再搭载上涡轮增压柴油发动机的话，那它就会拥有更广泛的市场了。如今这两点都已成为了现实，1300毫升69马力的涡轮增压发动机已经诞生，尽管排量只增加了100毫升，但扭矩可是大有改观。在结束测试后，我们对Panda性能上的嘉奖不是很多，但相对于这样低廉的价格来说，已经物超所值了。 在这类汽车中，Panda是最受意大利人喜爱的车型了，尤其是在5门款投放市场之后：驾驶员和副驾驶的可活动空间明显增大，车子高度的增加既有利于载物量的增大又给予乘客一个更宽广的车内空间。Panda运用四轮驱动系统，当前轮的抓地力减小的时候，扭矩会自动由后轮移向前轮，这就增加了车子的安全性和稳定性。另外，四驱和涡轮增压柴油发动机结合的优势还体现在油耗上，平均油耗为14.7公里/升(城市中)，比起前款Panda是个不小的进步。 无论坑洼路面还是积雪道路，小小的Panda都能从容应付，这首先要归功于它的标配轮胎—倍耐力Winter190 Snowcontrol(但如果路况更糟，比如说积雪太厚，那就需要一种更专业的轮胎，像米其林 Alpin)，不过在小小的Panda上搭配这么一个大轮胎可真有点滑稽，而且也使得车底距离地面的高度增加了几厘米。 在那些荒芜人烟的地区“巡逻”似乎是三代悍马(H1，H2，H3)与生俱来的特质，也或许是因为人们总是想到它的前身(坦克)，再加上它庞大的体积，所以每当黄色悍马出现在城市之中，人们总会露出目瞪口呆的表情，连微笑也掺杂着好奇或猜疑。 现在我们先抛去外形，来谈谈悍马H3的技术质量和动力性能。它搭载3.5升的直列5缸发动机，最大功率223马力，最大扭矩305牛米@2800转/分钟，这一扭矩要低于一般的2升涡轮增压柴油发动机。但在测试中，它的表现依旧势不可挡，这点令人非常佩服，不管怎么说，让一个2.3吨的大家伙来回“走动”都不是件容易的事情。此外，可锁止后部差速器也是H3得以炫耀的资本。我们建议使用自动变速箱，它会配合H3发挥出更佳的越野性能。 H3解决了前两代悍马视野不佳的状况，驾驶员座椅高了、前挡风玻璃也大了。中控台已接近一辆普通汽车，而不再是之前的那种坦克风格；只是仪表还不是很丰富。在内饰的细节方面，H3也毫不逊色：空调按钮大而易于操作；中控台上部还有倒挡和差速器锁止。 在看中H3越野性能的同时，我们也不能忽略这位越野高手在沥青路上的良好表现。在沥青路上，尽管H3的后悬挂桥有点硬，但丝毫没有影响到驾驶和乘坐的舒适性，而且悬挂弹簧在各种不规则的路面都能尽职尽责。它的平均油耗为5.7公里/升，野外道路的油耗大约为3公里/升。 多样配置 Panda 4×4 MJ是其系列车型中的最高配置，价格不会高于20211欧元；车顶天窗为选配件，售价710欧元。带收音机和空调的Panda 4×4的最低配置车型售价17000欧元 不喜欢 前排安全带的插入孔和座椅离得太近了，不容易把挂钩对准孔眼 喜欢 车身后部有一个抗石子碰击的保护装置，非常坚硬，相信它可以很好地保护发动机 4人乘坐 坐在前排的2个人可以享受宽大的车内空间，而后排的2个人则有点局促了，后备厢的容量也不能使人满意，除非牺牲后排的一两个座椅(可折叠座椅为选配件) 绕桩测试 车身的重量大了、轮胎的款式换了、悬挂也变软了，所有这些都说明我们有必要对新款Panda 4×4进行一次补充性的稳定性测试——绕桩。正如我们在下图中看到的那样，在绕桩时它的轮胎脱离了测试路面，此时的速度为61.7公里/小时，如果要是有ESP的话，这种情况就不会出现了
3. 悍马越野车的发动机是什么发动机来啊
悍马H1发动机：V-8
带增压电喷柴油机
DOHC双顶置凸轮轴
排量5967ml
悍马H2发动机：Vortcc6000
V8
OHV
32气门汽油发动机
排量5967ml
悍马H3发动机：3.5L
DOHC双顶凸轮轴
排量3500ml
4. TAS53803越野车采用的发动机是哪种的
TAS53803越野车是90年代初由山东泰安特种车辆制造厂研制并投产的我国新一代8×8重型越野车。它采用了功率的风冷柴油发动机。越野爬坡能力强（爬坡度达35%）；车速高（公路行驶速度达70千米/小时以上）。满足了部队对大载重量、高速运输车辆的需要，成为我国WM-80式新型273毫米远程火箭和地地战术导弹运载发射车的底盘车，其中地地导弹发射车曾参加1996年南京军区组织的联合军事演习。
5. 玩越野车的，总是说要换1k发动机，请问是什么车原配的发动机
丰田老陆巡的柴油发动机，1KZ发动机吧
最早在：1990年被命名为LAND CRUISER PRADO(陆地巡洋舰·霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2L-TE型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1KZ-TE” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。
最终改版在1KD-FTV”型（2000年采用，初期型是1KZ-TE涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉。
6. 硬派越野车用的是自然吸气发动机，这是为什么呢
随着国人SUV保有量的持续增大，很多爱玩车的人迷上了越野，硬派越野车成为了他们的首要装备，慢慢会发现几乎所有的硬派越野车都用的是大自吸发动机，普拉多、酷路泽、途乐、帕杰罗这些著名硬派越野车上都是用的3.0L甚至更高的自吸发动机，几乎很少见涡轮增压发动机车型。最主要原因在于越野途中经过的路段都是人迹罕至的荒山野外，一旦发动机出现了问题，车子抛锚，那将是一件非常恐怖的事情，救援车辆都没法到达。所以发动机的稳定成熟性是越野车辆的首要保证，自然吸气的发动机已经发展了100多年，技术非常成熟，零件少，结构简单，自然问题很少，所以硬派越野车上大多采用大自吸发动机。
再者，涡轮增压发动机工作的时候会产生巨大的热量，而越野车辆常常是在烂路低速行驶，发动机消耗很大，这就导致涡轮增压发动机的热量难以及时排出，便会出现各种各样的故障。自吸发动机对油品的要求很低，一般92号就能满足，发动机本身结构简单、保养维护也简单省钱，不需要加中冷器，进排气管不需要在机舱里绕来绕去，使其散热效果非常好，也使自吸发动机寿命很长。正是因为大自吸发动机的可靠稳定、平顺耐用的特性才使它更适合越野。
7. 现代越野车是什么发动机
现代越野车2.0指的是排量，-Ⅱal指的是Theta—II系列发动机
8. 硬派越野车为什么用的都是自然吸气发动机
我们都知道涡轮增压发动机由于有涡轮的存在，会产生很大的动力迟滞感，也就说当我们用力踩下油门时，车子总会慢上那么1s左右才会有动力输出。因为涡轮实则是一个“一本万利”的买卖，就一定要把自己往越野上靠，宣称自己越野能力有多强。要小编说，你们这些搭载小排量涡轮引擎的SUV就别在越野上多做文章了，超牛的越野车可是基本不会上涡轮的。
9. 越野车使用柴油发动机有什么优点
柴油发动机
汽油发动机其实是不错的，具有质量轻、工作时噪音小、启动容易、制造和维修费用低等优点，而且高转速时的速度更快，搭载在小轿车、城市型SUV上面就非常适合了。
柴油发动机有什么好，也许只有喜欢它的人才懂，在外人看来，柴油机不仅噪音大，十分地影响舒适性，而且高转不给力。然而，柴油发动机的低转扭矩厉害，在同等排量下，柴油机的低扭比汽油机强太多了。这时候柴油机就像运动员吃了兴奋剂，发挥出最大的潜力。所以和越野搭配起来就更是绝配了。
越野怎么少得了柴油发动机1饭量小力气大
形象化来说，就像上面的图片，把红色和蓝色士兵分别代表汽油和柴油，空气相当于兵器，他们要攻下一座同样情况的城池（做一样的功），压缩比就是士兵拿兵器的攻击力（混合程度），红色士兵有的身体素质不好，拿的兵器攻击力比较低（混合程度没那么好）。
攻击力不一样，造成两队在攻下这座城池的时候所需要的士兵数量也就不一样了，这样看来，蓝色士兵就会比红色士兵要少一些。
2动力强劲
柴油发动机依靠压缩缸内柴油和空气的混合气使其燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。
同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，柴油发动机在重载、大负荷、爬坡时有着汽油发动机无法比拟的优势。
BJ40系列柴油版最大扭矩350Nm，低速扭矩达到180Nm，凭借在扭矩上的先天优势，越野功能进一步提升。
3越野性能更佳
相比于汽油机，柴油机在扭矩上的优势非常明显，对于一款追求攀爬能力、脱困能力的硬派越野来说，扭矩才是核心。对比汽油机，柴油发动机采用的是高压缩比，长连杆，并使用压燃的点火方式，其燃效就比汽油机强了不少，而低转速，高扭矩的特性，使得在越野的时候，油门更好掌控，很低的转速，就能够获得足够的扭力，更适合穿越式越野。
硬派越野配柴油机才是最好的搭配。
4污染小
汽油发动机尾气主要的组成部分是二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油发动机尾气中含的氮氧化物、二氧化碳、碳颗粒等，相比之下，从污染物数量上讲，柴油发动机排放的污染物要比汽油发动机少，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。
BJ40系列柴油版柴油发动机技术先进，完全达到了国家的国五标准。
5故障少
柴油机的供油系统相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，故障率也相对要少。俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。
BJ40系列柴油版柴油发动机设计寿命完全满足乘用车使用寿命要求，比同类竞品高5万公里。怠速时台架噪声小于66dB(A)，配合整车的细致调校，舒适性接近汽油机水平。1万公里长换机油周期将给客户带来更低的维护成本。
得益于最强性能与最低油耗，配合更低的日常使用成本、性能卓越的四驱系统以及黄金品质，BJ40系列柴油版将为柴油越野车市场注入了一股全新活力。让你越野中的冲、爬、趟地更顺利，不论是茫茫草原还是崇山峻岭，都可以自由的驰骋了。