万山6x6越野卡车
A. 汽车中的4x4 ；6x6；8x8 代表什么意思
1、4x4意思是这辆车是四轮驱动的,也不一定都专门用于suv，只不过四轮驱动适合道路状况特别差的地方比如：山区，泥泞的道路，乡间土路和坑洼不平的道路。
2、前一个数字是轮胎数，一根车轴2个，后一个数是主动轮(有动力驱动的)的数，8*8，就是有4根车轴，每个轴都是驱动轴，也就是全轮驱动。
3、6X6、8X8这些多轮全驱的车辆往往是军用或户外极限的越野车。
4、卡车一般是6X4，或者12X8，当然也有4X2，4X4的。
(1)万山6x6越野卡车扩展阅读:
驱动分类:
1、全时驱动：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。
2、全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
3、兼时驱动：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。
4、优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
B. rc4wd blackwell 2.5t 6x6越野卡车怎么样
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。
实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有CA30，也是三桥十轮。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。
首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。
从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。
离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
C. 实拍牧马人6X6 皮卡版，全车军绿色，六驱+6.2L排量，马力达707匹
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前言：不少人都知道Jeep牧马人这款车，越野性能强悍，而且车价和一台奔驰E级差不多，但是要说到皮卡版的牧马人，不少车主都没见过，而如果是6X6皮卡版的牧马人，那就更稀有了。
?综上所述，面对这样一台牧马人，个人认为这款车的油耗都能媲美千万的布加迪威龙了，而且动力也不差，只可惜太罕见了，你在国外也不一定能看到一台。
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在下一秒不知道还会发生什么大事的此刻，看到这么一辆保护力极佳的六轮坦克是不是格外放心许多了呢？如果你真的对它有些心动的话，每辆RezvaniHercules6×6基本售价为22.5万美元（约合148万人民币），但如果将选用清单有好料全数「包轨」的话，全车售价则为557,685美元。
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