济南越野场地
① 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积
很贵的,拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火,大大超出当初的预计;从上海组委会到国际汽车联合会(FIA),从观众到车手,好评如潮。然而,也有赛车界传媒认为,中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事,上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币,专门兴建了赛道,这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前,只有极少数国家是为F1专门兴建赛道,绝大多数尤其是发达国家的赛道,都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是,要举办F1赛事,需要花钱的地方还多着呢。首先,要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元,而且根据协议,这笔费每年将以40%的幅度递增;其次,配套道路建设的投入。
为了配合比赛,上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造,涉及6条道路、长达9。7公里,可以想像,这笔工程费用绝对不是一个小数目;另外,F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员,这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示,上海购买举办权费用每年高达3000万美元,但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中,日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元,马来西亚雪邦站稍微多点,但也只有1500万美元,都远远少于上海的花费。
在欧美地区,各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右,有的甚至不用购买举办权,例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此,与欧洲各站比赛相比,上海几乎付出了三倍的费用购买举办权,这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外,上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权,这就是说,上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去,但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权,上海可谓不惜血本。
② 济南哪里能轻度越野
上周末我从章丘去泰安,走的省道243,从309国道到埠村方向,一直往南开,就径直进了深山。
我滴妈!!!
山路十八弯,车子一头扎进深山!
山东境内少有的高山险道,绵延几十公里!
要知道这不是什么羊肠小道,而是山东省省道,所以路况还说得过去,就是两边连绵起伏的大山,无数或清晰或模糊的峻峰险壁。
望过去:依山而建的盘山公路,山脚下村庄散布,山谷里林果横田,登山小径杂早丛生,半山腰怪石嶙峋。。。
不断地上山,不断地下山,山脚到山顶,山顶有旋弯!
实在是自驾、徒步穿越,举家放松的好去处!
但是徒步进深山,要注意安全那,还好山脚下有村庄,村民可以做向导。
③ 济南有沙滩车越野摩托车不四轮的
在济南摩托车市场是有少量沙滩车销售的,不过因为沙滩车在国内无法上牌,只能作为场地车辆在特定地点使用,属于小众产品,因此相对来说实体店比较少,可以在网上找冰熊运动全地形车,销售的都是国内各正规知名工厂的出口车辆,都可以在网上了解到很多的相关车辆信息,质量可靠,全国发物流也都很方便快速,价格也会比实体店便宜的多。
④ 济南定向越野
去大学的贴吧里边问我呢吧,定向很多的都是大学生在玩
⑤ 济南到莱芜雪野湖越野场地怎么走(走国道)
济南到章丘,在到莱芜,刚进莱芜界就到!
⑥ 济南哪有卡丁车场
2000年10月1日,全国首家越野卡丁车场,在济南西郊森林公园落成,是国内首家符合国际B级、国家A级场地标准的越野卡丁车场。
⑦ 越野场地投资费用100亩左右,专业的,可进行赛事的。未来会商业化的。请各位前辈支招越野场地的可行
越野基地在目前来讲的话是一个很火的行业,现在不管国外品牌还是国产品牌,都在做SUV车型,可想而知这个市场有多大。现在的人买了也越来越想体验车的性能,那么只有越野基地才满足这个要求。一百亩左右的山地通过改造可以做出原生态的赛道,驼峰啊,涉水路、斜坡等十几个项目。想要商业化的话,还要做一些招商项目,招一些娱乐配套项目过来,农家乐啊什么的,还有汽车改装等,相当于一个汽车主题公园,这样产品多元化,就好做一点了。
⑧ 开个越野场地,都需要什么手续,越野车玩的地方
少说也要500亩,起码250长,200米宽,赛道复杂些,有几个补给站
配套你可以去北京参考一些赛道,必须有门,计时台,看台,维修车间,补给车间,拖车,赛道防撞设施,拖车,挖掘机,铺路机,广告牌(这个很重要),工人吃住宿舍休息室,食堂或饭店,超市
投资最少也得500万(场地+设备)