福田15越野

① 福田suv越野车报价图片

福田拓路者，和江铃驭牲一个平台，底盘结构，轴距，离地间隙，车身尺寸都很相近，通过性都很好，价格12-15区间

② 福田大将军越野版到店，自带原厂套件比猛禽硬派，配差速锁+四驱

由于国内多地逐步开始实行“解禁”政策，使得原先更为偏向于“工具车”的皮卡，终于得以完全释放自身的家用与越野属性。于是乎，各大国产车企也将一部分研发重心转向了这一领域。并且，这其中还不仅有着以长城为首的资深皮卡品牌；就连吉利这样的“皮卡新手”，也用远程FX进行试水。那么，同样有着多年皮卡研发经验的福田，此时自然是不会轻易错过了不是？

于是，在本届北京车展上，福田的大将军系列产品便得以正式亮相。并且，其自带原厂越野套件的大将军越野版车型，还在当时掀起了一波比较剧烈的关注浪潮。如今，得益于大将军系列产品已经开启预售；近日已有网友在本地4S店中拍到了大将军越野版的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

至于动力部分，福田大将军系列产品会有2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款动力可选；传动系统则有来自采埃孚的8AT变速箱可供选择。此外，它还会装备博格华纳TOD适时四驱系统以及伊顿差速锁，用以持续提供强大的越野性能。

价格方面，福田大将军系列的预售区间在12.98万-18.38万之间。很明显，大将军越野版车型便是为了抑制长城炮越野版而来的产品；并且，新车无论是外形自带的越野套件，还是动力组成形式，也确实达到了不输炮越野版的地步。那么问题来了，大将军越野版和炮越野版，你选谁呢？

（图片源自@醉迷人最危险）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 推荐几款15万左右的越野车

1.东风本田

本田XR-V

指导价：12.78-16.28万

推荐理由：整体来说对于XRV适应性人群还是很到位的，省油，符合家庭出游和上下班需求又不会肉疼油费，外观更是适合我们这些年轻人的审美观。存物后车厢空间大，放2个大行李箱没难度，前后排空间也很足。

④ 福田一款越野车叫什么名字报价多少

传奇，停产了。
喜欢野性点的可以买福田拓路者皮卡，也有柴油2.8发动机的
乘用车的话，福田蒙派克MPV车型，八九万 现在也有2.8排量的了
其他多功能车有 福田迷迪待选 五六万

⑤ 福田越野车怎么样

这款车的越野性，只能说是一般般，但是的话底盘儿比较高一些，外观的话也可以。相对来说，品牌效应不是非常的好。

⑥ 福田汽车的SUV越野性能好吗

萨瓦纳作为硬派越野车，越野能力肯定没问题，康明斯发动机动力大，可靠性高，接近角28°，离去角25°最小离地间隙220mm,最大爬坡度35°。

⑦ 福田萨瓦纳越野性能是不是很好

福田萨瓦纳越野性能还是相对不错的，毕竟采用的是非承载底盘，越野性能方面相对有优势，不过该车型保有量少，维修保养便利性还有保值性方面不是很有优势。

⑧ 福田的越野车有多少款

传奇，停产了。 喜欢野性点的可以买福田拓路者皮卡，也有柴油2.8发动机的 乘用车的话，福田蒙派克MPV车型，八九万 现在也有2.8排量的了 其他多功能车有 福田迷迪待选 五六万

⑨ 福田传奇的越野新吉普

福田传奇 全新的福田传奇越野新吉普在吸收北京吉普及三菱技术优势的基础上，依靠国际化的全新车身设计和自身动力技术沉淀，采用了全新流线型车身，外观时尚，彰显个性，越野气质十足。专用的日本三菱进口底盘，经英国莲花公司调校，整车通过性更加强劲，减震性能突出，舒适性更好。传奇X系列的轴距为2760mm，比普通经济型SUV轴距短265mm左右，操控更加灵活，越野性、通过性强；该款车型前悬采用双横臂扭杆弹簧独立悬架设计，保持了整车良好的行驶舒适性，后悬架则采用纵置钢板弹簧非独立设计，保证在复杂的路面上有足够的车身强度和良好的操纵性。在动力配置上，传奇X系列搭载了日本三菱4G64动力、4JB1T动力，4G64动力功率高达90/5250，扭距为192/2750。最大爬坡度35度，翻山越岭对于它而言想必是异常轻松。另外还可选装经奥地利AVL和德国BOSCH公司优化升级的4JB1T发动机，配装德国原装进口BOSCH喷油泵，采用智能电控高压共轨，根据发动机及整车转速、车速、水温、大气压及油门位置来准确进行柴油喷射，排放达欧III标准更省油、环保。
作为一款中高档越野型SUV，福田传奇X系列内饰上也尽显豪华舒适。真皮座椅，桃木内饰，环保空调，CD唱机，助力转向，可调方向盘，自动闭窗器、电动后视镜等高档配置一应俱全。
无论是动力匹配，还是底盘调校，从流线型车身到轿车化内饰传奇X系列越野车都表现出了极佳的境界，展现出深厚的越野吉普车的生产经验和造车底蕴。难怪有业内人士预言：该车的推出势必会改变目前国内越野型多功能运动车的竞争格局，给国内越野吉普车市场的发展带来一股崭新的气息。

⑩ 福田萨瓦纳的越野车，有个适时四驱和分时四驱，请问哪一种好些

分时的好。适时的是由电脑控制动力分配。分时的是人为控制，稳定可靠。而且硬连接状态下，脱困能力也要比开放式中央差速器或者由电子限滑控制的适时四驱更强