长城皮卡碰撞测试

㈠ 全球NCAP公布风骏5非洲碰撞成绩 驾驶员保护0星

财经网汽车讯近日，GlobalNCAP在南非发布了第四轮测试结果，长城汽车生产的风骏5皮卡获得驾驶员保护0星，儿童保护1星的成绩；而哈弗H1、雷诺Kwid均在上述维度中获得2星成绩。

据GlobalNCAP报道，作为“为非洲提供更安全的汽车”计划的一部分，全球NCAP（GlobalNCAP）决定对长城风骏5皮卡车进行碰撞测试，以了解其安全性能，评估时选择的是入门版车型。

在非洲当地国家的汽车准入标准中，并没有对安全气囊、防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD）等配置的强制要求。

在此背景下，在非洲销售的风骏5低配版本并没有配备上述配置。风骏5在碰撞测试中驾驶舱变形明显。而在儿童保护环节中，由于风骏5的后排没有ISOFIX固定装置，所以获得了儿童保护1星成绩。

在64公里/小时的前碰撞测试中，假人的头部撞到了方向盘上。碰撞后的分析显示，车厢变形和方向盘发生了位移。两个明显的安全问题，全球NCAP“质疑安全气囊是否能够防止驾驶员受到严重伤害”。

对于上述碰撞结果，NCAP全球秘书长AlejandroFuras表示：“这是对生命的潜在威胁，这种车辆的市场宣传与其安全性的实际情况相差太多了。”

而哈弗H1、雷诺Kwid车型均配备了2个安全气囊，其碰撞成绩也比风骏5略好，达到2星级别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 长城风骏5海外版正面40%碰撞结果，A柱撞弯，零星评级

近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息，长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。

目前，全球范围内的碰撞测试机构非常多。但是公信力最强的，还是美国的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞测试，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车，亦或者韩系车，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差，想想谁还会买？而在中国，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全，而日系车传统以为的皮薄，没想到碰撞安全性还名列前茅。

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㈢ 今天我的车肇事了！我重车下坡时刹车失控了，撞到前面停着的长城皮卡，造成严重的损失，发生事故路段为下

楼主 这个是可以去当地检查的啊

㈣ 2019年10月23号长城风骏5皮卡车在洼地磕了一下车底板,结果澡声和抖动都大了。是怎么回事

去修理厂升起来检查一下，很有可能是磕到排气管跟护板了。应该是排气管跟什么部件产生的共振。

㈤ 卡罗拉中保研碰撞测试，有想了解的吗

皮卡市场看涨

昨天我们刚写了一款新鲜出炉的皮卡——长城炮越野版，今天顺势给大家简单盘点下皮卡市场。据机动车上险数据显示，2019年皮卡累计销量达到37.5万辆，同比上涨4.7%。这一涨幅放在汽车市场整体下滑8.2%的大背景下，显得一枝独秀。

可见，除低速碰撞的测试结果为“较差”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。至少在中保研这一关上，大家可以服下一颗定心丸了。

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㈥ 车辆一般发生碰撞交通事故其它品牌皮卡车和长城皮卡那款质量好更安全

那肯定是猛禽F150啊 或者 坦途。 至于长城就是风骏呗 ，开车安全第一又不是去玩碰碰车小心驾驶比汽车质量重要得多。

㈦ 6年长城皮卡车事故,外观严重损伤,是不是必须报废

报不报废，你得问4S店，如果他们说修不好了，那只能报废，如果说修的好，就不要报废了。

㈧ 长城哈弗H1和骏捷5皮卡碰撞测试非常糟糕！Global CAP给予差评

GlobalNCAP和南非车管局在最新的碰撞测试环节后公布了结果，非常糟糕.测试对象包括当地销售的雷诺Kwid、哈弗H1和长城骏捷5。

2016年在印度上市的Kwid已经由拉丁NCAP对巴西制造的版本进行了评估，获得了3颗星的成绩，GlobalNCAP对其进行了64公里/小时（40英里/小时）的前偏置可变形障碍测试。

测试结果显示：对乘客的保护"足够"和"良好"，对两个假人的颈部保护良好，对驾驶员的胸部保护较弱。然而，车身和脚舱结构被评为"不稳定"，再加上踏板的移动，导致成人乘员的安全评级为2星。儿童乘员保护也被评为2星。

令人惊讶的是，在印度原版的基础上，为拉丁美洲开发的雷诺Kwid拥有更好的成人和儿童乘员保护，包括标准的ISOFIX锚定装置，以及前部和侧面双安全气囊。

需要提醒的是，雷诺Kwid作为CityK-ZE的基石，雷诺旗下的子品牌达契亚的Spring电动汽车将以Kwid为基础来开发，这款车型将在中国湖北十堰工厂投产。

哈弗H1SUV也接受了同样的测试，成人和儿童乘员保护得分2颗星。而长城骏捷5皮卡成人乘员和儿童乘员保护得分分别为0星和1颗星。长城骏捷5皮卡测试的是入门版车型，这款车型没有安全气囊，GlobalNCAP指出"副驾驶室的变形和转向柱的移动让人怀疑安全气囊是否能防止驾驶员受到严重伤害"。

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㈨ 从皓影A柱安全隐患的“哑语”到长城皮卡声明，我看到啥是责任心

近日，一则有关“长城炮皮卡在越野脱困时出现拖车钩断裂”的视频被一些网友和媒体传到了朋友圈以及网络上，从视频中可以清楚的看到，长城炮在沙漠中被沙尖托底，同行的一辆SUV车辆用拖车绳展开救援时，出现了拖车钩断裂的情况。

针对皓影A柱的断裂问题，不少消费者和用户对皓影的安全问题及产品质量提出质疑，并通过微博表达了自己的想法和观点。在广汽本田官博6月12日的一条微博中，有用户留言发问：“皓影A柱弯折，什么情况？”、“为什么特供车就要比全球车型差？就不能要点良心？”针对这些质疑声音，广汽本田官方微博竟然关闭了评论区，将这些质疑的声音统统屏蔽掉了，同时精选了一些网友的“夸赞”留言以粉饰太平。广汽本田或许以为屏蔽掉这些质疑声，就万事大吉了，但在国内消费者看来，广汽本田也不过是在掩耳盗铃罢了。

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