奔驰cla越野

㈠ 买奔驰cla好还是gla好

两款车是不同的车型，cla是轿车，gla是紧凑型越野。看自己喜好。

㈡ 奔驰CLA和奥迪Q5哪个好

奥迪q5毕竟属于，城市越野车，空间更大一些，舒适性不错，而且销量还是比较好的，现在正常优惠在5万到8万左右。

㈢ 最新奔驰cla越野车suv什么时候上市

最新款奔驰CLA越野车SUV 已经上市。

奔驰CLA 官方最新报价：

2014款 CLA260 4MATIC 37.80万

动力方面， 新车将推出CLA 180、CLA200以及CLA 260三个版本车型，分别搭载1.6T、1.6T高功率版、2.0T发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱

希望我的回答对你有帮助
望采纳~

㈣ 奔驰cla260有越野型的吗多少钱

CLA是轿跑，GLA才是SUV，售价28.98万-39.80万

㈤ 奔驰cla200越野汽车价格

CLA200属于轿跑车型，价格在三十九万多元的， GLA200属于越野车型价格在三十万左右的。请采纳

㈥ 奔驰cla这车怎么样，大家推荐吗

同级别、价位车里驾驶感受最差没有之一。买过的后悔的东西之一。1.重要的问题说三遍：这个车是个前驱车。这个车是个前驱车。这个车是个前驱车。同级别/价位的宝马2系，3系，凌志IS，甚至是丰田锐志，都是后驱的。奔驰的4-MATIC不是全时四驱系统，只有在需要的时候才介入，所以即使你加价买4 MATIC版本也没什么用。基本上除非常年积雪严重，都不需要4 MATIC，而且说实话你买这车也不需要雪天开山路去越野。四驱系统自重大，加速反而没有前驱的快。2.这个车的7速双离合变速箱毁全家。开过的最差的变速箱之一，奔驰的7速双离合变速箱的驾驶体验之差可能和国产品牌有的一拼了。双离合变速箱本来就是因为便宜搞出来的东西，有自动变速箱绝对不买双离合变速箱。变速箱是决定一个车行驶品质的几乎最重要的部分了，变速箱不行车开起来难受的一逼。北美15年的CLA250 4MATIC，2升3挡的时候顿挫，停车的时候降到2档那一下顿挫，在出现坡道，需要连续上下坡的时候，换挡逻辑尤其混乱，经常自己脑残了。而且这个车只有ECO和SPORTS两个模式，你ECO了会出现给油不降档，SPORT了太激进，没有一个中间选项。而且这个双离合还坡道溜车，特别危险。比如你停车的时候，有坡道，你换挡时候必须踩刹车，不踩刹车这车和吉普自由侠的双离合一样溜车。3.Turbo lag 严重，加速不线性。尤其是山路多的地方，给油不走，再给油变速箱疯狂提速。和雷克萨斯IS350的六缸发动机的线性根本没法比。4.车内异响多。尤其是那个显示屏和中控台。缸内直喷发动机噪音大。5.后排几乎没法坐人。6.悬挂太硬，路面条件不好特别颠。好处说几个：1.选装了Harmon Kardon的logic 7音响的话，会发现这东西妈的确实好。2.转向手感建立非常好，方向盘轻重适中而且指向准确，快速回弹。3.悬挂虽然硬但是高速或者路面条件好的话车身姿态非常稳，开到160，180稳如狗。4.这个车的的自动启停在我开过的车里算是好的。熄火一下完全没动静，启动基本动静也比较小。而且逻辑比较清楚，不会瞎起停。英菲尼迪q50的启停就很混乱，它的启停只受刹车控制，不受p档控制，导致了比如你到家了停车，到了踩刹车自动熄火了，然后你挂p挡，松刹车，它每次都会自动再打一次火，然后你需要再灭火，pain in the ass。这个车的启停受到刹车和p档控制，不会出现这种现象，算是不错。5.油耗还算比较低，我开高速基本平均在34mpg，大概相当于6.9个油。这个车本身自重不轻，而且好歹也有210马力和350牛米的扭矩。总的来说，这车驾驶体验是我开过的20万以上的车里几乎最差

㈦ 奔驰CLA260是前置四驱 适时四驱的 但是是主前置前驱的么 还是前置后驱 偏向于哪一个 当一个

四驱即四轮驱动，顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四轮驱动在汽车上的结构非常复杂，而且很多汽车品牌所开发的四驱系统也不尽相同，其中有些四驱系统能够应付恶劣的地形，但有些就不行。或许由于技术、成本、车型定位等客观因素的影响，导致四驱车的结构会不一样。全时全轮驱动，简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均有驱动力运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型（2WD）拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等。分时四驱（PART-TIME 4WD），这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。适时四驱（Real－Time），单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。请采纳为最佳答案，谢谢。

㈧ 奔驰越野cLA2604mATiC瑞安店报价多少

大哥 CLA 是轿跑

㈨ 奔驰Cla260 4matic和宝马 Mini COUNTRYMAN COOPER S All 4买哪一个好

适时四驱没什么用的，真要越野还是得选全时四驱。推荐你选沃尔沃V40cross country T5 AWD顶配，配置高、安全性高。