舒适度高皮卡

⑴ 家用商用都适合的皮卡车，有没有舒适感超强的车型呢

入门级推荐长城风骏7柴油四驱大双排旗舰版，指导价13.88万；车身尺寸5395*180*1760、轴距3350mm、货箱尺寸1.68米，驾乘空间或载货能力都不差。发动机使用柴油2.0T涡轮增压机，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转），在10~15万的皮卡车里这台手动皮卡性能最强。

30万级推荐福特Ranger游骑兵，指导价29.98万有2~3万让利；车身尺寸5335*1860*1848、轴距3220mm、货箱长度1.5米，尺寸等级与Dmax相当，同样是定义轻奢小资皮卡玩具车；Ranger的优点首先是直列五缸柴油3.2T发动机，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500转），这种动力水平算是非常不错了，与6AT匹配后体验会很好；其次为四驱系统虽然也是分四加前电子限滑，但后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，比以上三台使用的打滑后自动锁止的伊顿式差速锁级别更高。

⑵ 在市面上的国产皮卡中，有没有在舒适性上突出一些的。

郑州日产的纳瓦拉，体验过一些皮卡，对纳瓦拉印象比较深刻。座椅包裹性很好，摸上去质感也不错，坐上去比较舒适，在加上底盘调校偏向于舒适，开车时间长了也不会也那种身体的僵硬感。空间方面也游刃有余，不会有任何的压迫感。

⑶ 舒适的体验离不开整体配置，长城炮舒适性巨高的皮卡，值得拥有

我们选择一款车子可能我的对比标准就是在同等价位方面当然驾驶感受非常的重要，只有自己亲自去驾驶一款车子，那么才会体会到整车的噪音隔音舒适度等，当然这些东西整体离不开整车的零部件使用以及做工用料。 舒适度的重要性当然和整车的悬架有一定的关系，所谓的悬架也被叫做悬挂，通常分为两大类，非独立悬架和独立悬架，所谓的非独立悬架系统，是指汽车两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。这种悬架具有结构简单、成本低、强度?、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但是舒适性及操纵稳定性相对较差。皮卡的后悬架采用渐变式钢板弹簧整体后桥，主要是注重乘载能力考虑舒适性方面很少，而长城乘用炮首次使用了前交叉臂螺旋弹簧独立悬架和五连杆螺旋弹簧整体后桥的组合，这种组合兼顾了舒适性和越野性，还能有一定的乘载能力！这种悬架组合不得不说长城是开启了皮卡乘用化的时代！我的长城乘用炮跑了快16000公里了深切体会到它的舒适性，这是我以前钢板弹簧整体后桥的老皮卡无法比拟的！长城乘用炮真是一辆舒适性巨高的皮卡！

⑷ 有皮卡爱好者来说说，车子的哪些性能对舒适性有帮助

国内的皮卡爱好者并不在少数，我就是其中之一，用长城炮乘用皮卡举例说吧，作为中国首款乘用化皮卡车型，它搭载的是采埃孚的8AT变速箱，悬挂方面也有后多连杆，这对舒适性都是有帮助的。

⑸ 皮卡也能有不错的舒适度，长城炮乘用版家用也合适！

人的一生中会有很多个让人难以忘记的第一次，出来参加工作也是接近五年了，在当前这个环境之下买房子肯定是买不起的，虽然我也知道房子是刚需，但是如今确实还不如买辆车来的方便。有了车可以更方便的出行，在没有买车之前看到什么车都非常的喜欢,特别是豪华车,刚开始看呢，也比较飘，从几万看到30万，啥都是不如加点上更好的，但其实实力摆在这呢，经过一番思想上的斗争,决定预算15万内，因为家住外环不用考虑限牌等问题，最后发现还不如买个皮卡实用，如今国产皮卡在乘用化的大趋势下也是越做越好了，在内饰和配置上都有着突飞猛进的进步，在众多国产皮卡中看中了长城炮乘用版，感觉它的性价比还是挺高的。我习惯叫它大炮，周末休息，顺便带它出去试试车，跟大家分享下我的爱车。

后排的空间也非常宽敞，作为日常家用来说也是非常实用的。

⑹ 皮卡车哪个好推荐一款舒适度还不错的皮卡。

我开的是上汽大通T60，你问我皮卡车哪个好？推荐一下上汽大通T60，在舒适度上是很不错的，目前新车有6项调节电动座椅、前排座椅加热、自动空调、后排腿部加热、后排出风口等。

⑺ 想买皮卡女朋友总嫌不舒服，有舒适度高的皮卡吗

朋友买了一辆长城炮乘用皮卡，坐着跟豪华SUV没差别，多功能座椅都是真皮包裹的，主副驾都能调节，还有冬天最需要的座椅加热，后排的出风口都是独立的，感觉设计的很细致，女生不就喜欢这样的内饰吗。

⑻ 有舒适度比较好的皮卡吗

长城炮乘用皮卡舒适度就很不错，车里面用了百大量的软性材质和皮质包裹，皮质座椅和门度内饰板都用
线缝
成了菱形，这样设计不回仅使车内空间大，而且乘坐更加舒适，作为
乘用车
舒适感一流。对我的回答是否满意答如果满意帮忙采纳下吧