越野e族飙车好手改中控

① 鐵撼湘軍之撼路者与我的四年之约，谈谈我对撼路者的感情

这个帖子，拍的是一组静态撼路者，稍微的介绍一下到现在为止，2016年4月的撼路者的一些改装和使用情况。 2016年4月1日，那个愚人节，2015年11月底上市的撼路者，优惠购置税。。。。于是，我下定了。为了天窗，我选择了旗舰。“https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/004fc2f56d7f357c/51930619-1.html” 这是我的提车帖 期间，撼路者陪伴我走过祖国各地，折腾了很多改装，光轮胎，就折腾了4套，轮毂，4套。“https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbff27d276b087e3/56097736-1.html” 这是我的轮胎改装帖
刚刚越野回来的大撼，脏兮兮，但是只有这样的泥灰色，才是大撼的英雄本色
最近频出的撼路者冷却液急剧减少的情况，使我不忘看看那，还好，和我提车的时候一样多
4年了，每次洗车的时候，我都是习惯性的把大撼引擎盖打开，给他擦拭擦拭
洗干净以后的大撼 偌大的一个“君”，其他什么贴花也没有
为了不让别人认为这是锐界、探险者，“撼路者”这三个字，还是挺显眼的
大鼻子，这里也来一个 这里涉及的改装，有一个装饰用的假进气改装件，有人认为丑，我认为好看，也有人把黑色改为白色，各有所好吧 。。因为改装了减震以后，前面比后面低了那么点，有点不适应，也不协调，我就加装了这个。稍微有点挡视线，习惯了就好了 探路泽大灯撼路者经销商名人---饶剑中老板处的LED灯条，卡在中网，位置，亮度，经久耐用度，都是杠杠的。。。好货 铁撼湘军车标，平凡中不失奢华，坚毅中透露柔情。哈哈。有幸不是湖南第一位车主，但是承蒙大家厚爱，让我担任撼路者湖南车友会会长，铁撼湘军001这个荣誉，我一定会好好珍惜，在将来的日子里，组织大家多搞活动。
超广视角，再来一个。前杠刮了几次，都是越野的时候整的。。因为是塑料的，就没有去搞了
天线，连接手台，两个这样的天线连接的手台，通讯距离在北方辽阔的平原上，可以达到10公里。比车台方便很多。
12届英雄会的车标。。。黑白色，很适合我的车。一直没有取下来
换的+25轮毂和KO2轮胎，配合黑曼巴油减。。。
越野E族的车标，，邵阳分队，已经发黄了。。09年接触到越野E族
从饶总处购得的珠峰标。。。与江铃汽车相映成趣。 试问，还有谁，没有抠掉江铃汽车的？其实我挺不喜欢那种换标，抠标的行为，买什么车就是什么车，干嘛那么矫情呢？
我是江铃汽车，我自豪 拖车钩，原厂，旗杆座，我们一车友量身定制的。
性感的大屁股再来一个
原厂拖车杠，割得很一般的开口。旗杆座已经好久没有插旗帜了
已经褪色泛白的铁撼湘军纸标
纸标、金属车标，我身为铁撼湘军的一员而自豪
刚刚买了两袋米，撼路者，居家越野良器
干净整洁、落落大方的撼路者中控
天窗
超大视角，坐第二排和第三排的时候，全景天窗的通透性，就出来了
2019年，共和国70周年的时候，留下的国旗
这个尾箱垫。。。经历太坎坷了，由广东车友团购定制
眼镜盒，很好用的一个储物空间
途拉的行李架横杆，因为觉得拓乐的比较贵，就选择了这个国产品牌，以前准备放自行车架的。后来因为玩的比较少了，就装了几回行李箱。帆板之类的
很多人改了鲨鱼天线，我还是喜欢原汁原味
大前脸

② 长城风骏皮卡怎么样

http://auto.sina.com.cn/z/tdfengjun/
这里有专题可以参考一下

风骏是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。

外观：皮卡中与众不同的新面孔
皮卡通常给人的印象是那种外型粗狂的货车，然而风骏的外观则是透露着时尚与秀气，具有与众不同的气质。两只圆润的大灯镶嵌在发动机机舱里并向外张显，前雾灯虽然不大，但有画龙点睛之妙；整体宽大的前保险杠护杠透露着"十分"的结实，占整车前脸三分之一的黑色中网镶嵌其中，一道宽大的横条又把进气格栅一分为二，与分布两侧的进气口形成三角布局；双色前脸将风骏外型勾勒的十分清晰。

从侧面看，风骏的乘员舱与货厢的比例也很协调，似乎有黄金分割的意味。外扩的前后轮眉更是彰显出皮卡放荡不羁的"性格"。前后双排座的乘员舱设计则充分的说明这是一款更趋向于轿车性质的设计，乘员的搭载数量等同于轿车，可以乘坐5人。货厢从侧面看并不是很大，说明并没特别强调把他当作一辆完全的货车来使用而是彰显了能客能货的实用性。货厢的后部打开很方便，只需用手轻扣即可，关上时向上推就可以卡住，有点像门的撞锁。为了方便使用中的上下货厢，后杠做的很宽，兼具了脚踏板的功能，和防撞杆的作用。
设计亮点

外在魅力超凡：

大胆的前格栅设计，气宇不凡，由内而外渗透着征服一切的欲望。

立体前大灯，赋予整车灵性，更添艺术魅力。

通过对货厢的设计，内部尺寸加宽加大。

货厢内侧横向纵向的凹痕设计起到支撑作用，能够用隔板或支架把货厢分隔，更加实用便捷。

车厢中的地板带有小孔，在下雨的时候可以专门用来将积水排出车外；车厢的周边带有孔洞，可以方便的将货物用绳子固定。

内饰篇

内饰：轿车化内饰成为趋势

风骏的内饰风格采用运动型轿车化仪表台。力求营造出舒适和宽敞的空间。“风骏”的灰色内饰与整车饱满时尚的风格迥然不同。在营造质朴、素净的氛围的同时，尽显高端的大方，与外观形成一种“差异”的美，既不奢华也不失大方。
轿车化的配置使皮卡完全脱离了小货车的印象。在配置上，风骏更多强调了他的实用性。电动调节后视镜，四门电动车窗，单碟CD，冷暖空调，照明高度可调节式前大灯，后窗电加热除霜装置，所有这些配置使用起来都很便捷。

坐进风骏的驾驶舱，视线很好，特别是左右的超大后视镜可视范围很广颇有越野车的风范。方向盘前方，简洁明快的仪表盘内设置三个仪表，清晰的显示出转速、时速、水温以及油量等信息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。摆脱了传统的换档杆切换四驱的模式，使驱动形式的转换轻松完成。在切换驱动形式的时候，在仪表板上会显示出绿色的标记（2WD）和（4WD）。驱动形式一目了然。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，有包裹感。方向盘手感细腻。
内饰特点

内饰：
内饰采用运动型轿车化仪表台，触感舒适，与整车风格和谐统一，配合人体工程学的座椅，时尚，舒适。

电子可调式前大灯，后风窗热线除霜，冷暖空调，电动车窗，电动后视镜，实用便捷。

位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。

动力与操控篇

“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用了长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术[专家解读电控高压共轨技术]。额定功率达到70KW/3600rpm;最大扭矩达到225Nm/1600-2600rpm。在较低转速的区间内就可以输出峰值扭矩。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在实际驾驶中，风骏可以达到140公里/小时的时速，与厂家的标称值不小于140公里/小时是一致的。而这种“亦客亦货”的车型能跑上140公里/小时的速度已经足够了。当然这是在空驶的状态下。
作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的。而风骏的噪音之低大大出于我们预科，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象，这充分证明这款发动机的优势。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动。单就这点而言，已经达到了国内合资柴油轿车的水平。

风骏采用的是电子油门技术，配备博格华纳公司先进的电控四驱技术，而且两驱和四驱的切换不用停车就可进行（速度应控制在100公里/小时以下），两驱与四驱的切换只需使用中控台上的按键就可完成，拼弃了手动使用换档杆切换四驱的方式。而在极端路况条件下更是可以使用4轮低速模式，满足了野外用车的需求。在城郊的不是足够恶劣的路面上并不能完全体会出四驱的优势，因为2.8L排量带有蜗轮增压的发动机可以发出足够的动力来应付一般的路面。
右图：打开发动机舱可以看到风骏的增压装置，增压器安装在这个位置明显的优点是易于检修！

结语：长城汽车一直保持国内皮卡领域的老大地位，已连续9年在中国保持了市场占有率、销量第一，以长城为代表的自主品牌一直顽强的掠夺着进口及合资品牌的市场份额。近几年来，已经在低端领域站稳脚跟的长城顺势推出了全球版皮卡风骏，决定在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。

当然，国内一些城市对皮卡的“特殊待遇“无疑是限制了皮卡的发展，一旦限制政策解冻，国产皮卡将在大城市有更大的用武之地，成为城市里的一道风景线。

③ 今天见了一辆丰田的越野车，排气筒在副驾驶的前旁边，挨着右带车镜，车身很大，很虎！

比陆地巡洋舰还要大的丰田越野车是：丰田红杉5.7排量和皮卡丰田坦途一个平台

右后视镜边上的是涉水喉、只要全车电路做了防水处理、理论上只要水不进入涉水喉顶部的集尘罩、（哪怕驾驶员只留个头在水面上）车子就不会熄火。作用是过涉水路段和下河行驶。

到越野E族里面丰田论坛看看很多这样的车子

④ 汽车内饰改装，汽车内饰翻新，汽车内饰改色找什么公司啊

找包汽车真皮座椅的，可以内饰翻新的，试试