旅行车公路越野

㈠ 山地车和旅行车有什么区别

1、舒适性不一，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性，旅行车更强调舒适性。

2、车把不一，山地车用直把或燕把；旅行车一般用蝴蝶把。

3、泥板不一，山地车没有泥板；旅行车有泥板。

4、螺丝孔不一，山地车没有预留了前后驼包架的安装螺丝孔；旅行车则有。

5、行走路面设计不一，山地车是专为山路地形设计的车辆；旅行车是专为长途骑行设计的车辆。

(1)旅行车公路越野扩展阅读：

山地车，起源于美国，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

旅行自行车（英语：Touring bicycle）是自行车的一种，适合长途骑行方式的旅行，也可以用于平时代步通勤。为了便于长途旅行，旅行自行车一般有较舒适放松的车架几何设计，负重能力也有较高要求，要比一般自行车强大。基于安全考虑，在配件选择方面亦注重可靠耐用。

㈡ 山地车，旅行车，公路车三种运动车除车胎不同外，还有什么不同

适用地形，以及他们的传动系统都会有一点不同。山地比较适合高企i安度越野，旅行车比较适合中长途旅行，公路比较适合短途竞速。山地基本上是全地形。而旅行车和公路车对于路况要求比较高，尤其是公路。

㈢ 纠结:公路车还是旅行车 3000元以下 骑行400公里,求推荐

身为骑公路的人我觉得旅行车实在太难看，而且速度不行，但是你要舒适公路就不怎么舒适，最舒服的还是山地，你要对自行车友玩的想法就选公路，只是想去旅行，那就旅行车，而且那些满大街的山地，只是中国人思想还没被公路打开，还有什么国情，中国的路不适合骑公路，但是公路也在慢慢变多，真正意义的山地都是去越野玩什么xc的

㈣ 山地车好还是公路车、旅行车好

山地车好还是公路车好？轮胎对比：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。车把对比：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。车架对比：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。刹车对比：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。前叉对比：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。重量对比：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。山地车好还是旅行车好？山地车：山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种复杂路况。旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。

㈤ 请教：越野公路和平时说的公路车，旅行车有啥区别

越野公路就是公路越野赛用车，可以走非铺装路面。
轮组宽度和山地一样是135，其余基本和公路一样，车胎宽度一般35C，公路一般25C以下。
旅行车种类较多，不过旅行车统一的特点就是重装耐用，而公路和越野公路都要求轻量。

㈥ 山地车公路车旅行车哪个好

1、轮胎：公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。 3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。 4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的v型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。 5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。 山地车：山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。 适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种路况。 旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。 适合用途：如果用于长途骑行，建议选择旅行车，因为旅行车的定位在于长途骑行，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，通常使用大众化配件，便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。 温馨提醒：至于是哪种比较好，这个应该根据你自己的适用用途来到。如果你是为了出游和平时没事骑车逛逛，建议你选择山车款的车比较适用，这样你在出游时遇到比较崎岖的路段时车能够应付的来。而如果你所在的地方路口很好，而你又喜欢追求速度的话，建议你使用公路自行车吧，它能让你体验在公路上飞奔的感觉。如果你难以取舍，那就同时拥有两种吧。无论你选择了那种，平时都要注意对自行车的保养。

㈦ 上下班骑，山地车、公路车、旅行车哪种更合适

城市里最适合的自行车是平把公路

优点：比公路车操控容易，比山地车更轻快
缺点：四不像，不具备越野能力，也骑不出公路的速度

平把公路的中庸也可以算是最大优点，平时骑很方便，周末来个休闲骑也够用。
车锁的问题很难，因为运动自行车都太轻了，很容易就提走，而且坐杆、轮组都是快拆。
你可以去捷安特店里看一下FCR3100，比较低价的平把公路
实在怕偷可以考虑一下美利达勇士550，轮组没有快拆，弄把大锁锁在栏杆上就安全点。这个车最好能让车店帮你改成1.5光头，不然骑起来比较累

如果你经常长途骑车，最好学习一点科学的骑行方式，可以去网络的公路车吧或者山地车吧看看

补充：美利达有一款克罗，没有快拆，应该更不容易被偷，钢架骑起来也更舒适

㈧ 越野公路车和旅行车的差异究竟在哪呢

（1）座垫：旅行车比山地车座垫宽大、柔软。
（2）车架：旅行车有挡雨板、货架等，山地车没有。
（3）车把：旅行车一般是蝴蝶把，山地车是直把或者燕把。
（4）轮组：旅行车更加轻巧，接近公路车，内外胎均比山地车小。

㈨ 旅行车是个什么定位和山地车公路车有什么区别

旅行车的定位是长途旅行专用自行车。和山地车、公路车的区别是：
1、旅行车作为远距离旅行而设计的自行车，集舒适性（前避震）、实用性（带货架）和高速度等优点于一身。非常适合长途旅行使用。
2、山地车的优点只有在骑行山路等恶劣道路时才可以体现。具有减震效果好、车身强度高等优点。
3、公路车的优点是车身重量轻，平路骑行的时候速度快。公路车的设计都只是为了提高速度。

㈩ 旅行用自行车与山地车、公路车有什么不同

旅行自行车为长途旅行准备，有较舒适放松的车架几何设计，负重能力比一般自行车强大，配件选择方面追求可靠耐用。

由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。

为山地演变而来，绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。