三菱帕杰罗老掌狗越野

『壹』 三菱帕杰罗的越野感受

三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。
3.0L帕杰罗设定了后轮驱动（2H），高速四轮驱动（4H），高速四轮驱动配中央差速锁（4HLC）及低速四轮驱动配中央差速锁（4LLC）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。

『贰』 三菱猎豹越野车，为什么上面还写着PAJERO(帕杰罗)

单从外形上看，这车就是帕杰罗，最后一代硬桥硬马的帕杰罗。图中LZ所指猎豹就是第2代帕杰罗车型。不过，这台车看着还是有点像进口三菱。第3代帕杰罗原来的长丰和现在的广汽都在造，一直用V73来标识。 第4代帕杰罗就是现在只进口没有国产的V93。所谓帕杰罗，就是三菱旗下越野车的品牌名称。类似丰台的雷克萨斯，尼桑的英菲尼迪一样。帕杰罗耐造性能够好，可维护性好，和欧美系比价格便宜。从最早的V3X系起就已经开始引进并国产了。现在的国产比如，黑金刚、奇兵等就是国产的第2代帕杰罗，V33和V31。
本人也非常喜欢帕杰罗，希望能帮到你。

『叁』 悍马H2和三菱帕杰罗越野性能哪个好

悍马H2和三菱帕杰罗车型相比总体来说还是悍马H2性能强一些，一分价钱一分货，本身悍马H2就是为越野性能而设计车型，而三菱帕杰罗性能也很好，但我不喜欢其外形。

『肆』 30多万的三菱帕杰罗越野能力怎么样

原装三菱帕杰罗的性能比国产长丰猎豹帕杰罗要好！
毕竟日本原装的地盘都是纯日本制造的。
日本的悬挂地盘都是纯进口胶，国产的感觉没有那么爽！
但是参加越野比赛的帕杰罗，无论是进口还是国产！都是经过一些列改装的！
比如：
弹簧增高增粗或者加缓冲胶，用来增加越野的弹性和缓冲能力！直接减震改日本越野专用减震！
发动机的改造（火花塞和点火线圈，有的更改空气进气系统）用来提高发动机输出的性能！
钢圈的改造，一般是增大2号，直接提高速度，用来匹配增高后的弹簧效果更出色！在过坡路时，更显轻松。。。

『伍』 三菱有一款越野车，跟帕杰罗很像，但是只有两个座位，这车叫什么名字

帕杰罗有出过两门款的。也有叫短轴版的。这款车通过性更佳，自重减轻，动力表现比四门版的更加优秀。(图片来自搜狐汽车频道）

『陆』 别按导航走！这条路去老掌沟又近又好玩

随着气温一天天的升高，不知不觉间已经到了春暖花开的时节，此时不出去自驾游更待何时呢？不过还是要提醒大家，外出要注意个人防护，口罩和消毒液一定要准备充足。接下来要给大家介绍的是位于河北省张家口市沽源县境内的老掌沟，很多玩越野的朋友应该对这里并不陌生，著名的好汉坡就在这条山谷的尽头。
老掌沟内山岭重叠，沟谷纵横，溪流遍布，景色十分优美。本次我们从北京出发正向穿越了老掌沟，这篇文章将结合我们自制的路线图，给大家讲解一下路面情况和适宜的车辆。
在4月初的时候，我们在晚上7点左右从北京市海淀区出发，经过200多公里的长途跋涉，耗时4个多小时，于半夜到达了距离老掌沟最近的四季红农家院，所驾车辆为一台1999年的三菱帕杰罗的V73，基本上是一路畅通，车子也没有出任何问题。
这段路程中高速路和山路各占100公里左右，基本上都是铺装路面，最后的四十多公里为非铺装路面，也就是土路，但是总体还算平坦，不过夜间驾驶的话，还是要更加注意安全。
第二天的行程就是从农家院出发至老掌沟下道点，但是千万不要按照导航去走。按照我们走的这条近路，比导航要省下不少的时间，而且这条路是沿着山谷间的一条小溪逆流而上。到了夏天会有非常美丽的景色，很适合自驾游，对于车辆的要求也不算高，一般的SUV车型即可。
这段路主要是以铺满大小石块的土路为主，总体来说都很平坦。
其中还有很多这种看似沙漠的路面，但沙子其实就是薄薄的一层，也没有难度。
小溪的水现在很浅，但是到了雨季，小溪就有可能会变成大河，所以出发前一定关注当地天气，并向当地居民询问好路况。
遇到这种水流较快，河面较宽且无法看清河底情况的时候，切记要下车观察清楚再行通过，躲开较大的石头和深坑。
遇到这种有很深车辙印的冰面时，一定不要沿着车辙印走，否则底盘很容易担在上面，正确的做法应该是骑着车辙印行驶，并保持低速平稳行驶，避免打滑。
看看有多深！
这条路的唯一岔路口就是这里，在冬季可以明显看到三条车辙印，中间和右边的路最终都汇合到了一起，就是正确的路线。上图中车辆所在的那条路我们没有走，因为从卫星地图中显示，它通往了深山，而且与我们要去的地方方向相反，所以是错误路线！
驶出这片冰原，这段路程也就正式结束，总体来说难度不大，一般的家用SUV都能胜任，普通的轮胎可以应付大部分的路面，但是在一些碎石比较多的地方，如果车速太快，还是有很大的爆胎风险，所以如果您实在不想换越野胎的话，切记要低速慢行。
沿柏油路继续行驶200米左右，在右手边可以看到一条山谷，山谷入口就是老掌沟的下道点。
从入道点驶入，很快就能看到标志性的“大脚掌”！
老掌沟的总体难度其实不大，但是几个比较有挑战的路段，普通家用SUV基本没有通过的可能。
比如这个连续的交叉轴，两边还无路可绕。
还有这个长距离的上坡路，倾斜角度超过了30度。
著名的好汉坡，整条路上布满碎石，倾斜角度最大的地方甚至超过了40度，非越野车辆可千万不要轻易尝试。
成功登顶后您可以选择原路返回，或是按我们的路线：到达大滩镇后再返回北京。总体来说，如果您想走完全程，普通的家用SUV或轿车基本没戏，但是不爬好汉坡的话，在这条山谷中露个营啥的，还是非常惬意的体验，而且这里的原始森林很有北欧范儿，确实值得一来。
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『柒』 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

说到硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。

动力方面，搭载老款3.0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。

『捌』 进口三菱帕杰罗v25跑越野怎么样

优点：
从小就知道这样的车子比较的喜欢的，毕竟还是超选四驱嘛，军用的设备
缺点：
车子的动力出来了，但是有好的就是比较的厉害，甚至可以说车子的悬架等方面都追求越野了
外观：
外观还是非常老套的，基本上没有新意，比较的古董色彩
内饰：
内饰还是稍微的优点而改造，但是还是比较的古老的
空间：
空间还是SUV的优点，个人比较的喜欢车子的这样空间设置
配置：
配置方面就是比较的喜欢车子的超选四驱

『玖』 三菱帕杰罗，硬派越野，跑“烂路”得心应手

三菱帕杰罗，定位中大型SUV，海外实车。对于越野车来说大家能够耳熟能详的车型，有三菱帕杰罗，丰田普拉多，日产途乐等车型。三菱帕杰罗外观采用硬朗大气的设计，大灯造型精致细腻，前保险杠厚实的设计。侧面方正的车身非常有硬朗的风格，腰线笔直，轮拱造型很有力量感。尾部沉稳硬朗，外挂的备胎非常有越野感，尾灯时尚细腻。内饰简洁时尚，做工精细，空间宽敞。

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