奔驰g55越野怎么样

Ⅰ 吉普牧马人和奔驰G55那个好啊我觉得牧马人很厉害啊。

两个都是越野车中的传奇 个人感觉 如果想玩越野的话 一定要买牧马人罗宾汉 那个才是纯正的越野车 G55是G级得AMG改装版 虽然越野性能一样一流 但是比较偏重公路性能 做工和用料上牧马人是没法跟奔驰比的 毕竟一辆G55差不多能买四辆牧马人了

Ⅱ 奔驰G55怎么样

外观很MAN 内饰复古粗糙 加速很牛 越野牛叉 除了上刀山下火海 呵呵 乘坐不舒服 偏硬 油耗很大 30以上

Ⅲ 有人说奔驰G55AMG是注重公路性能的，那他的越野性能没有G500强吗~！

其实在我的概念里早已经把G55 AMG列入到了“跑车”行列，因为它的动力太突出了，轮胎及悬架也都是为了公路性能而服务，其越野能力已经萎缩到G500之下。G55 AMG在很多地方已经成为彰显自身个性，炫耀自身独特生活方式的一款车。可调悬挂也是完全为公路而生，你别以为这是什么好东西，一旦长时间跑烂路，最快损坏的就是它了。而G500依然是那么的纯粹，它依然是一款纯粹的高端越野车，公路性能不弱，越野能力出众。这点可以从G55低扁平比的公路轮胎、舒适的空气悬挂、大功率的发动机看出G55已经变成一款披着G级外衣的公路跑车。而G500采用了可靠性更高的传统弹簧悬挂，和更适合越野的轮胎，发动机也只是普通的V8，拿来越野足够，但上了公路肯定跑不过G55的，

Ⅳ 奔驰G55amg 请问开过G55amg的朋友们，听说这车在公路开着非常不舒服，纯越野吗，这车应该比捷达舒服吧

这个车开起来确实是很不舒服，这个车本事设计就是比较早了，所以有很多东西和现在的东西部能比。由于车重的原因，这个车的加速和最高时速不算出色。由于排气管位置刚好在两个前门后面一点，所以在噪音抑制方面表现不好，发动机4000转时就有较大的声音，当然也有人说这个是野性的表现。由于该车偏向于越野所以车内的舒适性设计不是很好，我个人认为座椅偏硬，可调节的方向不多，没有腰部支撑，长时间乘坐会让人觉得很累。在车内噪音抑制上，除来刚才说的排气管问题外，其他车内噪音抑制也做的不是很好，没办法啊，这个车偏向的是结实的设计。还有就是该车的方向上，由于采用的是普通的方向机设计，所以路面对方向的反馈较明显。此外，由于该车使用了越野型轮胎，所以高速时路面对车身的影响也比较明显，经常觉得方向抖动大等。总之了，这个车在城市里面跑跑还是可以的，很霸气，很男人，但是上来高速确实让人觉得不爽。当然怎么说也要比一般的车还是舒服多了的。

Ⅳ 为什么说奔驰的G55是最好的越野车就没有比他更好的

不能说是最好吧，G55是奔驰AMG改装版的G500越野车，性能优越，外形复古，很好的传承了奔驰G系一贯的风格。在越野车领域里，像一些大厂生产的陆虎，大众途锐，奥迪Q7，保时捷卡宴也都口本不错。

Ⅵ 奔驰g55越野性能如何

除了三个差速锁之外还有AMG工程师单独制作的具有超大扭矩的发动机。悬挂系统是整体桥非独立悬架后悬挂。另外它是非承载式车身。车体十分坚固，车前方的保险杠是超高强度钢。也就是您把钢筋水泥柱装断了那保险杠几乎都不变型。此外前挡风玻璃也有电加热功能。现在车内饰也豪华多了。比如G55的座椅可调节两侧包围。可把乘坐者的身体包在座位里。我试过很舒适。就目前来讲越野性能和车体坚固性能没有超过G55的。除非坦克比G55能结实点。
总得来说很强悍

Ⅶ 汽车越野奔驰g55越野性能好还是丰田普拉多好不问价钱就论各方面性能是奔驰g55amg 好还是丰田普

奔驰G系列看看价格，虽说奔驰在品牌方面是高处很多，但你要知道，奔驰有客车有客车，还有专门为越野而生的乌莫克，G系列发动机排量大，扭矩强，悬架硬，操控差，因为车身重，配置就不提了，都这价位了，具有和牧马人一样优秀定顶级的越野硬件，但要比牧马人可靠，当然油耗也不低，15个，

Ⅷ 奔驰G 系列的越野性能怎么样

奔驰G本来是为军队使用而生，从其诞生到现在已经有超过30年的历史。30多年来奔驰G的外形几乎没多大变化，因为这款车本来就是为实用而生，坚固耐用、通过性能出色是其最大的卖点。
G55对于喜欢越野车的朋友来说，奔驰的G系列可以说是经典中的经典。提到奔驰G，大家可能都知道高性能版的G55 AMG车型，G55 AMG的售价是225.8万元，而2010款G500现在的售价为169.8万元，两者相差了55万元！我们先看看外观，如果只是从前脸看，我想没几个人能分辨出2010款G500和G55，因为两者并没有什么太大的差异。几乎垂直的三条辐中网中间挂着一个大大的奔驰LOGO，只是G55车型的中网采用了镀铬装饰，而G500车型则很素颜的采用了和车体一样的颜色。奔驰套方圆大灯的设计堪称经典，几十年都未曾改变。2010款G500车型现在也使用了带大灯清洗的氙气大灯。
G500生来就是“干重活”的主儿，所以它穿的肯定是一双为了干活的鞋。2010款G500的配备的是265/60 R18的优科豪马轮胎，从轮胎花纹我们可以看出这款轮胎兼顾公路和越野，应对一般的越野路面绝对没有问题。
G55的轮胎则更偏重与公路性能，所采用的AMG 5辐运动轮毂看起来更加带劲，AMG的标识暗现出它的特殊身份。 G55采用的是275/55 R19的Contact轮胎，轮胎看起来更薄更具视觉冲击力，从轮胎我们就能感觉到G55 AMG就是为了公路而生。
因为G55 AMG动力的提升，，G55采用的是尺寸更大的拉花式前刹车盘，后刹车盘的下边沿的波纹突起设计不但能增加散热面积，同时能起到涡扇的作用为刹车系统降温。相比G500，在悬挂方面AMG调校的更加运动运动同时G55的悬挂可以进行水平和高度调节。
在车侧面的发动机进气空出，我们在G55 AMG上又发现了AMG的标识，同时在硕大的V8 LOGO处有彰显其身份的KOMPRESSOR字母。细心的网友大家可能都发现了，G55 AMG的车身防擦条整体采用镀铬装饰，显得很张扬，而G500的防擦条则是由5条镀铬细纹组成的。
G500和G55 AMG的排气管都在两侧后轮的前方，但是G55 AMG的尾排更粗更亮，显得很霸道，而从侧面看G500的排气管你不注意压根发现不了。
车尾的设计上两款车并没有多大的差别，只是G55 AMG在尾门右侧多了AMG的LOGO，尾门左侧的G500变成了G55。整体而言G55 AMG的外形显得张扬很多，从车身多处的AMG的LOGO及镀铬装饰，颇具视觉冲击力的轮胎都在像观者在暗示其“野蛮”的动力性能，而G500则平和了很多。
内饰上2010款G500和G55 AMG的差异就没那么大了，多处木纹饰的的使用加上多处圆形的设计，现在的奔驰G已经和过去的“吃粗粮，干重活”的G完全不一样了，内饰俨然是一副豪华轿车的作派。
两款车中控区的设计稍显凌乱，不过功能很全，大尺寸的液晶显示屏不但集成了GPS导航、车载影音系统播放，同时还兼备蓝牙通话显示，倒车影响和车载电视功能。
要说两车配置上的不同，那么就是G55的音响系统升级成了Harman/kardon LOGIC7环绕音响系统，采用了designo真皮内饰、designo优质木饰，同时真皮座椅采用通风设计说到2010款G500和G55 AMG的最大差异那肯定就是动力了，2010款G500现在配备的是一款5.5L的V8发动机，这款发动机的动力非常强大，最大功率285千瓦/6000转，最大扭矩为530牛米/2800-4000转，配合7速的自动档变速箱，这款车官方给的0-100公里加速只有6.1秒。G500完全是一辆为实用而生的车，不论公路还是越野G500都是一把好手，6.1秒的百公里加速不容任何一款越野车小视它的性能，车体本身的越野潜质加上前、中、后三把强力的差速锁，一般的沟沟坎坎几乎难不倒这位越野界的悍将。
G55 AMG的动力完全可以用“生猛”这个词来形容，5.5L的机械增压发动机在6100转时可以迸发出373千瓦的最大功率，在2750转时这款发动机就能产生700牛米的最大扭矩，而且最大扭矩可以保持到400转。配合一款高性能的5速手自一体变速箱，G55 AMG的0-100公里加速只需要5.5秒，已经超过了很多跑车。
但是中国市场比较特殊，高运动性能的G55进入国内比G500早，也许是“先入为主”的原因，国内很多人对奔驰G的了解几乎都是来自于G55 AMG。其实在我的概念里早已经把G55 AMG列入到了“跑车”行列，因为它的动力太突出了，轮胎及悬架也都是为了公路性能而服务，其越野能力已经萎缩到G500之下。G55 AMG在很多地方已经成为彰显自身个性，炫耀自身独特生活方式的一款车。而G500依然是那么的纯粹，它依然是一款纯粹的高端越野车，公路性能不弱，越野能力出众。

Ⅸ 只看越野能力！奔驰G55和推土机哪个家伙的越野能力厉害呢

问题很好玩，恰好我开过推土机，但是没开过G55，但是开过雷克萨斯570和陆地巡洋舰，而且也在野外走过烂路，甚至不叫路。感觉还是推土机越野能力强，泥地不用说了，那就是推土机工作的地方，乱石阵里或陡坡，由于推土机的抓地能力和车身刚性，都高于越野汽车，应该还是推土机胜出。