丰田越野故意撞雪铁龙

❶ 雪铁龙c5碰撞真有那么结实吗

你好，雪铁龙C5的双冲压镀锌钢板、冲压型防撞梁、大部分都是进口货。焊接的时候必须在零下50度的冰库里焊接，这样才能保证焊接稳定。而且防撞梁的质量会更好，这种防撞梁会有一点的吸能。还有反弹效果，世嘉用的和C5的防撞梁是一样的。除了门的防撞处理不如C5外其他都是一样的，前后防撞双冲压镀锌钢板和C5也一样的。除了门的防撞梁世嘉没有用冲压型，而是用韧性较强的加强筋作为防撞梁。
雪铁龙国产的东西发动机动力不好是可以改的，但是他的安全性能不容小视。就连奥迪和其他欧系品牌都在研究雪铁龙的碰撞溃缩技术，沃尔沃讲究的和雪铁龙是一样的。都是碰撞溃缩，但是溃缩的程度还是不如雪铁龙，雪铁龙是最早开发溃缩技术的。安全溃缩技术，早在很久以前。雪铁龙就开发出了一整套安全碰撞方案，最后选择溃缩。溃缩技术可大可小，但是也有度。为何世嘉全是工程塑料车身结构，很简单在最轻微碰撞时。一般的钢铁壳会凹陷，没有吸能的能力。而且没有反弹效果，甚至碰撞安全性能较差。维修成本还很高，所以现在雪铁龙车型选择工程塑料是正确的。所谓像拳击手套一样，外柔内钢。外面可以起到一定的缓冲反弹效果，里面可以吸收大部分溃缩能量。达到最好的效果，至于C5安全性能你自己用脚踹一下车门。他不会凹下去，反而还会将能量反弹到你自己脚上。
好了如果想买，就得考虑雪铁龙的动力。雪铁龙属于爱玩车的人才会开，要是不会玩车我建议你还是选择动力偏强一点的得了。迈腾动力比他好，你可以看看迈腾。如果你喜欢玩车就选择C5吧！

❷ 买丰田车好还是雪铁龙好

这是两个不同系、不同风格的车系，各有千秋。其中，丰田属于日系车，而雪铁龙属于法系车。它们旗下都有很多款车型，包括入门级、中端车、高级车等等。就品牌影响力、车企规模来看的话，丰田要强于雪铁龙，就销量来看的话，也是丰田要强很多，而且丰田属于日系车，也比雪铁龙省油，而雪铁龙唯一胜过丰田的，恐怕是底盘扎实，车厚实，耐撞！

❸ 长安UNI-T首撞旁边的雪铁龙车主有点懵。

长安UNI-T首撞？旁边的雪铁龙车主有点懵。
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❹ 雪铁龙C4L正面撞击荣威RX5，对比后，网友：看到这结果我就放心了

众所周知，雪铁龙在华已有近40年的历史了，他曾经确实是无比的辉煌，后来可以说是战略失误，如今雪铁龙的日子已经不好过了！毫无疑问，雪铁龙C4L是旗下的王牌车型之一，该车定位是紧凑型轿车，价格相当亲民，但销量却十分惨淡，在过去的2019年里总共售出1409辆，根本不是竞品车型的对手。但销量数据并不能说明一切，其实雪铁龙C4L也是一款好车，不仅操控性强、品质高，而且在安全方面也是十分厚道！今天我们就来见识下雪铁龙C4L的安全性到底如何吧。

近日，一位雪铁龙C4L车主在论坛上发帖称：“前段时间，开车出门去透气，结果在经过一个很小的十字路口时发生了意外，当时我正常直行，对方从左边直行通过，一瞬间两辆车就撞在了一起，车头旋转180度才停了下来，对方随后又怼上路边的围墙，万幸的是人都没什么事，只是一些皮外伤。虽然车子已经报废了，但质量还是不错的，起码关键时刻能够保命！”

事故发生之后，我们通过雪铁龙车主分享出来的图片可以看到，荣威RX5的第一撞击点在副驾驶门和右侧前轮之间，其车门、侧裙、翼子板和转向轴等部位均被撞毁。除此之外，RX5的车头部分也受到了不小影响，其保险杠、中网、发动机盖、防撞梁和水箱等配件均被撞变形，车内的安全气囊也都弹了出来，损失十分严重。

我们再来观察下雪铁龙C4L的损失情况，从图片上看，这辆C4L的车头部分被撞得已经是面目全非，表面的一些覆盖件均被撞毁，里面的防撞梁、纵梁、水箱、变速箱和发动机等大件也都受到了影响，基本已经没有可维修的价值。不过好在A柱没有变形，驾驶舱没有发生侵入，而且主副安全气囊也能够顺利弹出，因此车上的人员才能够躲过一劫！

看到两辆车的结果之后，论坛上有不少网友都纷纷评论道：“人没事就好，只能说小四的质量还是不错”，“看着挺严重的，人居然没啥事，真是万幸”，“看到这结果我就放心了，质量确实不错”，“恭喜楼主可以换车了”。

?通过这起碰撞事故，相信大家对雪铁龙C4L的安全性都有了一定的了解吧！虽然C4L的外观造型和内饰设计都相对比较平庸，但是在品质方面雪铁龙的表现还是很厚道的，起码没有让大家感到失望，你们说呢？
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❺ 哈弗h9撞雪铁龙c5，这事故应该是谁的责任

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在到9万到11左右，具体看实际车况。

❻ 雪铁龙和丰田那个质量好

日系车相对故障率控制和节能方面做得好一些，要是没有抗日情节可以选后者，反之就是前者的不二选择。

❼ 别克车是比较抗撞吗与切诺基,本田,丰田,标志,雪铁龙比

什么车都撞不起

❽ 很多人都说雪铁龙的底盘让人又爱又恨，这是为什么

合资SUV在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大会(CCPC)上大放异彩。麋鹿测试干燥赛道3.369秒的成绩，2020年CCPC麋鹿测试全部第一(打破3年记录)，分别以3.461秒的成绩获得第一。在黑码头比赛中获得了目光挑战赛紧凑SUV(20万级)组第一名，获得了雪地越野小型SUV(20万级)组冠军。获得4连败，真是太棒了。在对底盘和操作带来巨大考验的这个职业比赛项目上获奖的是东风雪铁龙千日C5 Aircross。

在随后的几次考试中，他开始不断剥削一千天的操作极限，成绩也不断提高。最终锁定了成绩3.369秒。这一成绩不仅是今年最好的，也是CCPC麋鹿测试挑战赛中最好的成绩。此后，在3个项目中，华浩驾驶的千日均获得第一名。两个月，在四场比赛中取得了四冠王的成绩，华浩对雪铁龙品牌有了更深的认识。

❾ 9月30日早上，我在成都绕城高速出口，被一辆黑色雪铁龙撞了，随后对方逃逸。

如果交警已经拍你的车了，可以先去修，要证明发票，让他们调取高速上的监控，如果没有，要赶快催交警部门传唤车主，要快，否则等他修好了车就没有证据了。

❿ 雪铁龙的底盘调效有何特殊，为何能得到业内的公认

是啊，底盘很好，就是发动机爱漏油，世嘉的球笼防尘套爱坏，点火线圈爱坏，配件往死里贵，爱丽舍点火线圈一个1100，坑人嘛不是，爱丽舍的排气管螺丝一个一百多，看看销量就知道雪铁龙车什么样了，轴承一般十万公里就不行了，而捷达出租车司机告诉我三十万都没问题。车好不好，问问出租车司机就知道了，反正雪铁龙也有出租车的

本人308车主，1.6手动，已行驶16万公里，2015年底的车。可以这么说，同一级别，底盘超过它的，不多，但是，并不表示它就一骑绝尘，更多的是，比别的车，强那么一点。比方说我的308与卡罗拉来比，烂路，都差不多，半点都强不了，晃的不得了，好路呢，308的行驶质感好，但卡罗拉也绝对不差。所以，单论底盘，标致光靠这个还真赢不了别人，这也是它在国内市场的真实表现。我做过一年滴滴代驾，对于车辆的操控还真有点个人看法。不用讲，国内肯定是宝马，保时捷，好开嘛。这一点，奔驰都不行，我开过各种奔驰，坐的人当然舒服，开的人乏味，没感觉。国内标雪也就C

5和508比较上档次，底盘比迈腾也不占优势，比日系车是要强。可以这么说，底盘只是法系唯一拿的出手的东西，但别人也并不弱，而且别人比它强的地方还很多，所以法系现在国内就成了这个样子了，喜欢的自然喜欢，不喜欢的连看一眼都多余。

雪铁龙的车好不好一定要亲自去试驾一下，也可以听听老车主的意见，对于部分车评人和很多连法系都没摸过就开黑的，小心把你带进沟里，先介绍下我自己，2002年取得驾驶证，共开过四台车，有德系，日系，另外两辆法系，驾驶公里数保守点50万。

我是12年借朋友的标致408开了有大几千公里，感觉很有特点，特别是底盘很整，过弯让人很放心，网红路217国道上满载五个人和一辆爱丽舍出租车飙了一路，后痤的人就没坐直过（弯太多），但始终差一点就是超不过去，加速急转弯后轮擦地叫声就一直没停过，根本不用担心甩尾侧翻什么的，后来才知道输在了后轮随动上，这次飙车雪铁龙给我印象很深。

14年1月手头宽裕点想着买车，直奔雪铁龙4S店，看了C4L，无奈银两不够，最后提了世嘉，这车开整整六年，除正常保养外只换过一个玻璃升降器总成（大概200多），卖车时发动仓和新的差不多，车贩子都很惊讶，其实我每年春秋两次洗车时把车放凉，找块毛巾把电脑主板盒盖起来，直接拿水枪冲，打泡沫，擦一下，再冲水，平时从来不擦里面。缺点是爱信4速变速箱，有点顿挫，油耗九个左右，高速发动机噪音有点大，优点是稳，转向精准，六年没什么毛病，异响都没有。

19年9月媳妇儿说SUV视野好，就去试驾了C5天逸，一发不可收拾，连卖带买五天搞定，到现在也有半年了，说说优点吧，前后都是铝合金防撞梁，太空仓车身，看的见看不见的都不呼悠你，全车都是白色发泡隔音材料，没有回收棉，另外就是安静，同级别应该排第一，发动机盖铝合金材料，轮胎米其林的，减震器根据路状可软可硬就是所谓的魔毯效应，目前还没有任何不满意之处。

法系在中国卖的不好是因为法国人特立独行，时尚的设计很多国人欣赏不了，不像有些车国人喜欢大就拉长，看不到的地方各种减配，很多都是中国专供，国外根本没有。中国销量不行，不代表车不行，看看欧洲的销量就知道，100年的老车企，WRC拉力赛只要他参赛，冠军就没别人什么事，几十年前的麋鹿测试冠军现在还无人能打破。总之一句话，喜欢的人喜欢死，不喜欢的怎么也看不上。还有，我买车花我的钱我愿意！