皮卡车转向系设计

① 转向系统的设计要求

1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。
2）转向轮具有自动回正能力。
3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。
4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。
5）转向灵敏，最小转弯直径小。
6）操纵轻便。
7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。
8）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。
9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。
正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。
转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小.合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。
转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。
为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。
转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。
轿车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 随着汽车车速的提高，驾驶员和乘客的安全非常重要，目前国内外在许多汽车上已普遍增设能量吸收装置，如防碰撞安全转向柱、安全带、安全气囊等，并逐步推广。从人类工程学的角度考虑操纵的轻便性，已逐步采用可调整的转向管柱和动力转向系统。
低成本、低油耗、大批量专业化生产
随着国际经济形势的恶化，石油危机造成经济衰退，汽车生产愈来愈重视经济性，因此，要设计低成本、低油耗的汽车和低成本、合理化生产线，尽量实现大批量专业化生产。对零部件生产，特别是转向器的生产，更表现突出。 汽车的转向器装置，必定是以电脑化为唯一的发展途径。

② 求推荐一本关于汽车转向系统设计的书，我是学汽车的，有一定基础，希望是那种有一定深度的那种

建议看看《汽车工程手册》，这是一本很全面的书籍。同时也很贵！它有基础部分和设计部分，可以拿来看看！

③ 汽车转向系统毕业设计

我做过 可以帮你 免费的！！！！！！！！！！！

④ 为什么我的皮卡车助力转向系统很轻很轻 几乎没

皮卡一般都是液压助力转向，跟电动助力转向系统（C-EPS,P-EPS,R-EPS）有区别。电动助力转向系统可根据方向盘转速和车速信号输出相对应的转向助力，但液压转向系统的助力是不可调的，而且它跟发动机一起转，只有发动机皮带轮转的话，叶片泵也一直在工作，比较耗油。

⑤ 跪求皮卡车或者轻型货车转向系装配图和零件图，我做的是循环球式转向器。

我看了半天也没看明白这是个什么东西，貌似不是很复杂，只不过没有标明尺寸，要不然给你画一个，我估计也只有厂家才有，你这个问题也太新鲜了

⑥ 福特申请全轮转向专利 或应用于F系列皮卡

据悉，福特汽车将为一项全新的全轮转向技术申请专利，并想要将这项技术应用道福特F系列卡车上。

根据外媒报道，福特申请的全轮转向专利将以电子控制的方式进行激活和控制，也就是说这是一种主动式全轮转向系统。专利中还提到了使用阿克曼转向几何学，该几何学旨在防止在转弯时内外胎绕不同圆心转弯的问题。

主动式全轮转向系统能够极大的提升车辆的操控性以及灵活性，如果福特将这项技术应用到福特F系列皮卡上，那么F系列的卡车将会变得更加受欢迎。

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